Vandaag effe de lip erop gezet en wat foto's genomen.

Staat 'm goed! 

Citaat van: Brend t5 op 06-03-2010 14:27:18
Vandaag effe de lip erop gezet en wat foto's genomen.


http://img.photobucket.com/albums/v57/327nova/DSC07159.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v57/327nova/DSC07158.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v57/327nova/DSC07162.jpg

Zelfde werk gedaan vandaag.

Staat 'm zeer goed,vindt dit ook wel wat,zo zwart.

Wat heb je moeten aanpassen om de boel niet aan te laten lopen?

Citaat van: Jeff op 28-03-2010 20:59:22
Wat heb je moeten aanpassen om de boel niet aan te laten lopen?

Citaat van: mehn op 01-01-2010 12:34:15

Citaat van: Turbo-Geek op 04-11-2009 18:46:02
Netjes hoor !
Maar verbaas me wel dat eigenlijk iedereen die naar Fasttech gaat daar MEGA waardes haalt en iedereen gaat met de 'usual mods' daar heel simpel over de 330pk heen.
Ik wil niet lullig doen maar ik denk zelf dat hun Rollerbank wat optimistisch is.

Je bent niet de eerste die dat opvalt.
Ik hoorde laatst uit betrouwbare bron dat er in Haaksbergen een standaard 265pk S3 gemeten is met 285pk. Na het chippen heeft de eigenaar maar zelf 20pk van het resultaat afgetrokken

Hou er toch maar eens rekening mee dat het wel klopt wat de bank heeft aangegeven bij de audi S3.
De geblazen blokken van de VAG groep leveren veelal meer vermogen dan opgegeven.
JD engineering heeft afgelopen tijd meerdere  standaard 1.4 tsi blokken op de bank gehad die stuk voor stuk tussen de 10 en 20 pk meer leverden dan opgegeven

Citaat van: foekie op 29-03-2010 18:52:19

Citaat van: mehn op 01-01-2010 12:34:15

Citaat van: Turbo-Geek op 04-11-2009 18:46:02
Netjes hoor !
Maar verbaas me wel dat eigenlijk iedereen die naar Fasttech gaat daar MEGA waardes haalt en iedereen gaat met de 'usual mods' daar heel simpel over de 330pk heen.
Ik wil niet lullig doen maar ik denk zelf dat hun Rollerbank wat optimistisch is.

Je bent niet de eerste die dat opvalt.
Ik hoorde laatst uit betrouwbare bron dat er in Haaksbergen een standaard 265pk S3 gemeten is met 285pk. Na het chippen heeft de eigenaar maar zelf 20pk van het resultaat afgetrokken

Hou er toch maar eens rekening mee dat het wel klopt wat de bank heeft aangegeven bij de audi S3.
De geblazen blokken van de VAG groep leveren veelal meer vermogen dan opgegeven.
JD engineering heeft afgelopen tijd meerdere  standaard 1.4 tsi blokken op de bank gehad die stuk voor stuk tussen de 10 en 20 pk meer leverden dan opgegeven

Je kan die compressor + turbo 1.4 tsi blokken NIET vergelijken met wat er in de S3 ligt ( 2.0 TFSI als ik me niet vergis).
Die S3's zijn al tijden op allerlei banken geweest en leverden NOOIT meer op dan op gegeven. Dat blok ligt ook in diverse andere VAG produkten en ook daar geen gratis verassingen van zo'n royale 20pk extra.

Enne kijk eens naar de markt van de 1.4 TSI, er is heel wat aan gelegen om op papier die waardes liever wat lager te hebben iv met allerlei milieu premies en dergelijke.
Niet de eerste keer dat een motor door de fabrikant lager wordt aangegeven mbt vermogen.
Er zijn ook redelijk wat mensen die test gereden hebben met zo'n 1.4 TSI en vonden ze bijzonder aangenaam rijden en opvallend vlot.

@ turbo-geek:

Ik heb net even contact gehad met een medewerker van jd engineering.
Hij stuurde mij de vermogensuitdraai van een ongechipte golf 6 R, waar dus exact het zelfde blok in ligt, zie hier het resultaat:




Dit is een netto verschil van dus ongeveer 3 pk, dat lijkt mij enigzins te verwaarlozen

Foekie,

De 6R heeft standaard al 270 pk uit de fabriek ( en dus al 5pk officieel meer op papier), en de motor is qua specs wel hetzelfde maar die van de S3 dateerd al vanaf 2006 en er is in die periode wel iets aan finetuning gedaan alhoewel het blok qua inhoud en turbo hetzelfde is gebleven.
Kortom, het 1 op 1 vergelijken gaat niet echt op.

Voor de vergelijking kan je ff googlen en op youtube kijken en dan zie van dat model (stock !) S3 diverse resultaten op de dyno varierend van 252 pk tot zo'n 270pk .... (zoek maar eens op !).
Dit strookt met het nieuwe Golf 6R model dat af fabriek al een 5pk meer mee krijgt en de laatste mappings heeft en dus  een bovenstaande dyno result kan leveren.

Maar om on Volvo topic te blijven, ik blijf erbij dat Volvo's van 15 (!!!) jaar oud bij Fasttech stuk voor stuk vreselijk veel pk's krijgen terwijl er qua hardware niets spectaculairs gebeurt.
Leg mij eens uit waarom je dat bij de andere tuners, die vele jaren Volvo ervaring hebben die resultaten niet ziet.
Het is ook niet zo dat FT tuned volvo 1.8 bar draaien ofzo en het vermogen moet ergens vandaan komen wil je bepaalde waardes maken.

Als de FT getunede Volvo's op die van dyno van JD of Verhoeven gaan en hetzelfde resultaat laat zien dan neem ik alles terug  
Opvallend genoeg heb ik er geen 1 gezien die op 1 van beiden banken is geweest met FT software.

Citaat van: Turbo-Geek op 29-03-2010 20:34:53
Als de FT getunede Volvo's op die van dyno van JD of Verhoeven gaan en hetzelfde resultaat laat zien dan neem ik alles terug  
Opvallend genoeg heb ik er geen 1 gezien die op 1 van beiden banken is geweest met FT software.

Schutt,n bij Verhoeven  Hie hef gewonn'n

Citaat van: t5karel op 29-03-2010 20:44:41

Citaat van: Turbo-Geek op 29-03-2010 20:34:53
Als de FT getunede Volvo's op die van dyno van JD of Verhoeven gaan en hetzelfde resultaat laat zien dan neem ik alles terug 
Opvallend genoeg heb ik er geen 1 gezien die op 1 van beiden banken is geweest met FT software.

Schutt,n bij Verhoeven   Hie hef gewonn'n

Geloof ik gelijk, MAAR wat waren de waardes ?  En wat waren de waardes bij FT ?
Laat mij die maar eens zien.

Citaat van: Turbo-Geek op 29-03-2010 20:47:55

Citaat van: t5karel op 29-03-2010 20:44:41

Citaat van: Turbo-Geek op 29-03-2010 20:34:53
Als de FT getunede Volvo's op die van dyno van JD of Verhoeven gaan en hetzelfde resultaat laat zien dan neem ik alles terug 
Opvallend genoeg heb ik er geen 1 gezien die op 1 van beiden banken is geweest met FT software.

Schutt,n bij Verhoeven   Hie hef gewonn'n

Geloof ik gelijk, MAAR wat waren de waardes ?  En wat waren de waardes bij FT ?
Laat mij die maar eens zien.

Scheelde naar ik meen 3 pk

Citaat van: Turbo-Geek op 29-03-2010 20:34:53
Als de FT getunede Volvo's op die van dyno van JD of Verhoeven gaan en hetzelfde resultaat laat zien dan neem ik alles terug  

We kunnen het ook omdraaien.
De bij anderen getunde auto's bij FT op de bank, rij je gratis met een hoopje paarden meer weg. 

Wat is er dan zo anders aan de bank van FT vergeleken met andere bedrijven? Het moet toch ergens vandaan komen...

Citaat van: Jeff op 29-03-2010 22:42:06
Wat is er dan zo anders aan de bank van FT vergeleken met andere bedrijven? Het moet toch ergens vandaan komen...

Er zijn heel veel verschillen tussen banken, met name de koeling, de meet methodes maar waar het om gaat is het ijken.
Dat bepaald uiteindelijk het resultaat.
Ook de correctie factor van de gemeten (wielpk's) naar dinpk's kan je met de muis in secondes aanpassen en zo het resultaat beinvloeden.
Wat je op een bank moet doen is het verschil meten, want het resulaat zonder begin te meten zal een eeuwige discussie blijven.

Dus binnen komen, in standaard trim meten, tunen, dan wederom meten ! Dan zie je de winst. Of het resultaat dan reeel is boeit dan niet zo, je weet dan wel wat de netto winst is.