Dat werkt electronisch. Er kan niet meer aan afgesteld worden. Hij rijdt verder goed, en met de originele chip net zo snel als mijn vorige D5 met hetzelfde vermogen.

Volgens mij kunnen we hier de discussie verder voeren.
En Ludo, je zegt het helemaal goed, prima tuning maar wonderen verichten zie ik niet gebeuren. 

Citaat van: JCviggen op 25-03-2010 12:17:37
Ik denk dat geen enkele 226 pk haalt. 205-210 wil ik nog wel geloven.

In ieder geval eentje, want ze zuigen daar geen waardes uit hun duim. Dat niet alle wagens gelijk zijn kan dan in de praktijk een verschil opleveren. Zal in de praktijk ook nog negatief uitvallen, want natuurlijk is dat ene 226pk programma voor precies die ene wagen geschreven.

Verder is een MAHA bank het meest nauwkeurig (sowieso de minste afwijking ten opzichte van de fabrieksopgave omdat fabrieken ook allemaal een MAHA hebben staan!) dus kan daar ook nog een verschil in zitten. (en kom nu niet met opmerkingen dat MAHA niet de meest nauwkeurig bank is, klagen kun je middels een 88 pagina's rapport direct bij MAHA, ik meld alleen de FEITEN!)

Dan speelt nog de beleving mee. Voel je een verschil van 10pk? Zeker met zoveel koppel lijkt alles anders aan te voelen.


Enige oplossing is dus die wagen allemaal eens op een bank te zetten.

Het is wel zo dat de benzine versies ook niet de opgave van Rica haalt zonder verdere aanpassingen. Hoe ze die ene dan gemeten hebben weet ik natuurlijk ook niet.
Wat ik wel weet is dat deze V70 veel slomer aanvoelt (en ook is) dan mijn S60 met Fasttech tuning terwijl de S60 200 pk zou moeten hebben en de V70 226. Daarnaast is de S60 van Jan nog weer sneller dan mijn S60 met hetzelfde programma als in mijn V70. Ik krijg het gevoel dat ze het verkeerde programma hebben geladen. Ik ga tzt even terug voor een remap.

Over die 'overdreven' Rica waarde met alleen een chip op een T-5R is al veel geschreven en het is allom bekend dat die waarde gewoon NIET gehaald wordt, tenminste niet met de T-5R'en waar WIJ mee rijden in ieder geval.
Ze geven dat soort waardes ook niet op als je ze vraagt naar een schatting van de pk's na het chippen dus het verbaast me dat ze die info nog steeds op hun website hebben staan.

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 15:43:59
Over die 'overdreven' Rica waarde met alleen een chip op een T-5R is al veel geschreven en het is allom bekend dat die waarde gewoon NIET gehaald wordt, tenminste niet met de T-5R'en waar WIJ mee rijden in ieder geval.
Ze geven dat soort waardes ook niet op als je ze vraagt naar een schatting van de pk's na het chippen dus het verbaast me dat ze die info nog steeds op hun website hebben staan.

Lees je nu niet?

Ze hebben die waarde in ieder geval één maal gemeten. Maar dat was natuurlijk wel met een verse wagen, waarschijnlijk nog niet eens 50k op de teller. Logisch dat een wagen met 200k en een halve stage 0 niet helemaal in de buurt komt. En zonder stage 0 al helemaal niet.

Met een goede stage 0 ga je echter wel erg dicht in de buurt komen van wat ze beloven.

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 15:52:34

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 15:43:59
Over die 'overdreven' Rica waarde met alleen een chip op een T-5R is al veel geschreven en het is allom bekend dat die waarde gewoon NIET gehaald wordt, tenminste niet met de T-5R'en waar WIJ mee rijden in ieder geval.
Ze geven dat soort waardes ook niet op als je ze vraagt naar een schatting van de pk's na het chippen dus het verbaast me dat ze die info nog steeds op hun website hebben staan.

Lees je nu niet?

Ze hebben die waarde in ieder geval één maal gemeten. Maar dat was natuurlijk wel met een verse wagen, waarschijnlijk nog niet eens 50k op de teller. Logisch dat een wagen met 200k en een halve stage 0 niet helemaal in de buurt komt. En zonder stage 0 al helemaal niet.

Met een goede stage 0 ga je echter wel erg dicht in de buurt komen van wat ze beloven.

Wat is dan erg dicht bij ?
Er zijn zat goede stage 0 Volvo's getuned en met alleen een chip heb ik alleen resultaten gezien tussen de 265 -285 pk op het vliegwiel. Dat noem ik niet aardig in de buurt van 310pk.

En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 17:24:44
En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Dus jij hebt standaard T-5's gezien die met een chippie 300+ pk's hadden (gemeten op een bank) ??
Show me the money

Citaat van: Turbo-Geek op 30-03-2010 17:28:24

Citaat van: Turbobiker op 30-03-2010 17:24:44
En ik heb ze met 300+ pk's gezien. Kan echt. Ook FT bewijst dat je aardig ver kunt komen. Maar je moet dus wel tijd en geld (je eigen stokpaardje!) in de auto steken.

Dus jij hebt standaard T-5's gezien die met een chippie 300+ pk's hadden (gemeten op een bank) ??
Show me the money

Ron100, -15 graden Celcius en op 14" velgen misschien ja 

Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

Kijken ze naar als je komt voor de chipperij.
De getallen worden als vanzelfsprekend opgegeven bij een auto die in goede conditie is.

Citaat van: Misha op 30-03-2010 20:05:16

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

Kijken ze naar als je komt voor de chipperij.
De getallen worden als vanzelfsprekend opgegeven bij een auto die in goede conditie is.

Tja, volgens mij kan men je beter vooraf adviseren inzaken de zgn stage 0 ipv dat je daar staat en er vervolgens onderdelen moeten worden vernieuwd alvorens men kan gaan tunen. Snappu?

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

De staat van de turbo is zowiezo niet te bepalen van buitenaf de motor moet technisch in goede staat van onderhoud verkeren alvorens de heren tuners er op een veilige wijze het maximale uit kunnen halen.
Dit soort vragen worden ben ik met je eens niet altijd gevraagd en dat zou eigenlijk standaard moeten helemaal als je een beetje naam hebt op dit gebied.
De kosten voor het tunen zijn zowiezo al aardig aan de prijs en om te voorkomen dat er naderhand nog onvoorziene kosten bovenop komen wat vooraf voorkomen had kunnen worden door even kort het één en ander na te lopen al dan niet met de Tuner in kwestie.
Toen ik FT aan de telefoon had werd me dat wel allemaal gelijk netjes gevraagd, dit getuigt naar mijn mening een bedrijf dat niets aan een toeval overlaat en de klant voorop stelt.

Citaat van: Ronin op 30-03-2010 20:29:33

Citaat van: Hans Duiven op 30-03-2010 20:01:24
Euh, d'r is mij toegezegd dat ik 250 pk zou krijgen na software aanpassing bij de 2.0 T-5, maar er is niet gevraagd in welke staat de turbo is, om nog maar te zwijgen van onstekeningsdelen, etc..

Als je een goede naam hebt op tuningsgebied, waarom stel je de klant dit soort vragen dan niet, vraag ik mij af?

Hans

De staat van de turbo is zowiezo niet te bepalen van buitenaf de motor moet technisch in goede staat van onderhoud verkeren alvorens de heren tuners er op een veilige wijze het maximale uit kunnen halen.
Dit soort vragen worden ben ik met je eens niet altijd gevraagd en dat zou eigenlijk standaard moeten helemaal als je een beetje naam hebt op dit gebied.
De kosten voor het tunen zijn zowiezo al aardig aan de prijs en om te voorkomen dat er naderhand nog onvoorziene kosten bovenop komen wat vooraf voorkomen had kunnen worden door even kort het één en ander na te lopen al dan niet met de Tuner in kwestie.
Toen ik FT aan de telefoon had werd me dat wel allemaal gelijk netjes gevraagd, dit getuigt naar mijn mening een bedrijf dat niets aan een toeval overlaat en de klant voorop stelt.

Nou, precies. Bij Fasttech werd daar wel naar gevraagd. Bij een andere tuner niet namelijk.
Ik ga geen namen noemen, want het is maar een momentopname.

Hans