Nou, ik heb voor een simpele reden voor de GLT gekozen. Mijn auto is vanaf het begin bij m'n werk in onderhoud geweest, dus de complete historie is bekend. De aanschaf prijs is lekker laag (dus betaalbaar 850 rijden!) Onderdelen betaalbaar. En ik vind een oud type GLT met juiste wielen en spoilerkitje er gewoon erg mooi uitzien ! Dit is erg persoonlijk maar ik vind de fase 1 er eigenlijk mooier uitzien de de fase 2 (standaard dan he, niet de R), lekker hoekig, aggresief......

Emiel.....

Ik zie de noodzaak van een R of turbo niet. Ik heb zakelijk een golf 4 tdi met 150 pk en 310nm koppel.
Dat was drie maanden best leuk, maar nu is het totaal niet bijzonder meer, afgezien van de gigantische kosten aan zo'n auto in vergelijking met een normale golf tdi.
Ik vind de 2.5 in mijn auto meer dan voldoende om lekker te cruisen en met de automaat in sportstand kun je op z'n tijd echt wel iemand voor schut zetten bij de verkeerslichten.
Ik heb vroeger voor m'n werk (klpd) in de turbo's gereden en ze gingen als de brandweer dat is absoluut waar, maar ik vind de kosten (banden, brandstof, remmen etc etc) niet opwegen tegen de baten.
Misschien word ik ook wel oud ofzo.....zou natuurlijk ook kunnen ;-)
Maarre je hoort mij niet zeggen dat een R niets is, integendeel, alleen niet voor mij. Ik las trouwens dat iemand de S60 zo verschrikkelijk groot vond in vergelijking met een 850. Dan adviseer hem toch vooral eens de zonnebril af te zetten als hij op de achterbank gaat zitten. Maar dat terzijde.

Een goede vriend die overigens werkzaam is bij een Volvo dealer heeft zijn gechipte t5 wel eens een weekend aan mij uitgeleend, en ik schrok heel erg van het verbruik.Dat zegt natuurlijk veel over mijn rijstijl, maar in mijn glt haal ik zulke cijfers maar zelden.
Ik blijf een R wel heel mooi vinden , en mijn glt gaat er dan ook steeds meer op lijken. ik heb net te horen gekregen dat ik voor weinig een t5r spoiler van die vriend ga kopen aangezien hij een t5r met opgeblazen motor in de werkplaats heeft staan,  de eigenaar heeft er al afstand van gedaan en de auto heeft nog dezelfde kleur als de mijne ook.
Groet Maarten

Ik heb een GLE die begin 94 op kenteken is gezet. Hij is gebouwd in september 93 in Gent en is nog van het eerste type. Als ik destijds bij aanschaf wist wat ik nu, ook van jullie allemaal, weet had ik misschien verder gezocht naar een turbo versie. Dat komt denk later. Ik was toen niet direct op zoek naar een 850 maar simpelweg naar een wat grotere stevige auto die degelijk in elkaar is geschroefd. Had ook een Audi of VW kunnen zijn, zolang het maar iets Noord Europees was. Ik heb hiervoor Laguna gereden, die wagen was nooit mankementvrij, dus daar had ik niet zoveel zin meer in en dat werd erger, toen ik de 850 zag staan. Proefrit gemaakt, lekker gereden, geluid gehoord.....  De eerste dagen had nog ik zoiets "wat heb ik nu weer gekocht" zo'n hoekige hork met een kneitert van een dashbord, die er vrij rücksichtloss in gejoekeld lijkt te zijn. Maar na verloop van tijd.....virus te pakken, en niet meer kwijt geraakt. Gas geven, koppeling een beetje laten slippen, koppeling los, het toerental zakt weer wat en daarna "pedal to the metal" door de versnelling jagen........hhhmmm, nog steeds cool!

Ik wilde destijds mijn 850 vervangen voor een "koppelbeul"a la 240. Een S70 2.5T zou zo iets kunnen zijn. Heb echter gekozen voor een volledige volledig uitgevoerde S70 2.4i (170 pk) zonder turbo dus en heb daar nog steeds 360 dagen per jaar geen grijntje spijt van. En die overige dagen troost ik me ermee dat een 2.5T  wellicht ook vermogen tekort zou hebben en dat ik dan tijdens die 360 dagen andere dingen zou missen, zoals die electrisch bedienbare stoel, het leer, de verwarmde zetels rondom,  de mistlampen,  koplampen met sproeiers , en nog zo wat van die dingen. Kortom, ook dit is weer een kwestie van keuzes. Ik mis de turbo maar fracties van een dag of vijf per jaar, swa

Ruud

Citaat van: ruud op 09-08-2004 23:40:19
Ik mis de turbo maar fracties van een dag of vijf per jaar, swa

Ruud

Totdat je eenmaal gewend bent aan die FE-NO-ME-NALE duw in de rug zodra de turbo d'r inkickt   dan ga je hem geheid 365 dagen per jaar missen zodra je een keer in een andere auto rijdt!
Ik denk persoonlijk dat een electrische stoel (hoe vaak verzet je die ) en/of mistlampen/koplampwissers dat gevoel nooit kunnen compenseren  

Ergo: een V70R AWD is het ultieme in mijn ogen.... best of both worlds.....

gr. Edwin.  

Citaat van: Edwin op 10-08-2004 17:21:11

Ik denk persoonlijk dat een electrische stoel (hoe vaak verzet je die ) en/of mistlampen/koplampwissers dat gevoel nooit kunnen compenseren  

Die mistlampen en koplampwisser zijn, vind ik, erg belangrijk voor het uiterlijk van de auto, net zoals de roofrails, voor - en achterspoiler, mooie velgen. Dashboard is eigenlijk ook wel belangrijk dat er niet van die lelijke kale (optie) plekken in zitten!

Citaat van: Boom op 10-08-2004 17:43:04
koplampwisser zijn, vind ik, erg belangrijk voor het uiterlijk van de auto,

voor een OLDTIMER misschien ja (wissers zaten ook al op de 240 serie  ) maar voor een moderne auto?? sproeiers gaat nog wel, maar dan wel de verzonken types. Maar dat zijn slechts jou en mijn smaak weer anderen hebben zeer waarschijnlijk weer heel andere meningen..
Verstralers ben ik wel met je eens die staan wel mooi vind ik.

gr. Edwin.  

Na bijna 20 jaar VOLVO 245 te hebben gereden (drie modellen x 7 jaar) was het de beurt aan een 850. Deze was voorradig en ben er best tevreden mee. 140 PK vergeleken met de vorige is al heel wat meer plus de rijeigenschappen. Mogelijk de volgende ..

voor mij was een 850 T5R estate de enige Volvo die ik leuk vond. Maar ja achteraf rijd ik toch rustiger dan  mogelijk is met zo'n auto. In het begin flink lopen blazen maar met al die senheids controles heb ik dat toch maar afgeleerd. Bovendien is het verbruik dan bijzonder pittig, als de benzine prijzen zo blijven stijgen komt toch een diesel in zicht................

maar voorlopig geniet ik met volle teugen van mijn R