De lichte vracht is omgebouwd,de dealer heeft vandaag het gelijkvormigheidsattest aangevraagd.Foto's volgen in het weekend.

Lings voor en rechts achter zijn er andere sloten ingekomen omdat deze niet altijd open en toe gingen.

Er is rechts in de voordeur ook een andere speaker in de deur gekomen.(oude deed niks meer)

Vandaag de foutcode bij de dealer uitgelezen en er zat fout EFI 422 (barometric sensor)in,dit is de sensor die rechts achter de koplamp zit,daar moet dus nog een nieuwe in.

De lak voor de spoiler is binnen en er is leer kleur besteld om een slijtplek op de chauffeur stoel bij te werken.

Door verandering van werk (monteur bij testcenter van ford in lommel)heb ik niet zoveel meer op het forum geweest,toch effe tijd maken voor een update:

Andere alternator gemonteerd,nu loopt ie weer lekker(wat een alternator niet kan doen).
Groene bosch injectoren(nieuwe voor een leuke prijs) binnen gekregen.
Nieuwe volvo bougies gezet,nieuwe rotor,delco kap,kabels,bobine is 1jaar oud.
Er zijn 3 motorsteunen onderweg en de 4de Ga ik nog halen bij ET,die andere zijn al vervangen.
Verder ben ik bezig met het spoilertje in de lak te zetten,ik hoop deze morgen te monteren.

Verder moet ik nog de handremkabels vervangen en ga ik nog een nieuwe brandstoffilter zetten.

Dan hoop ik stilaan klaar te zijn om de software laten aan te passen.

Hoi peter,

ooit had ik ook de droom 330 op Lpi (5x Lp7) te halen,
Kocht een 18T, 3'' downpipe, groene injectoren, en alu IC, maar dit feest kwam gauw ten einde toen mijn gasboer mij niet over de 280 wou laten lopen.

Welke stappen ga jij ondernemen om dit te presteren en welke gasboer zet jij in?

Ik ben heel benieuwd, en ik zou graag in jou voetsporen treden!

Ik denk dat Peter toch bij de Limburgse LPG technieken zal langsgaan.

Citaat van: Vulk op 13-04-2010 18:06:34
Ik denk dat Peter toch bij de Limburgse LPG technieken zal langsgaan.

Ik heb ook dat vermoeden.

Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2010 23:58:56
Hoi peter,

ooit had ik ook de droom 330 op Lpi (5x Lp7) te halen,
Kocht een 18T, 3'' downpipe, groene injectoren, en alu IC, maar dit feest kwam gauw ten einde toen mijn gasboer mij niet over de 280 wou laten lopen.

Welke stappen ga jij ondernemen om dit te presteren en welke gasboer zet jij in?

Ik ben heel benieuwd, en ik zou graag in jou voetsporen treden!

330pk ga ik niet halen vrees ik,ik heb namelijk de standaart IC nog(eens navragen wat een dikke IC kost).Een dikke 300pk zou ik al heel blij zijn.
Er rijden er rond met die setup die jij aangeeft met 325PK gemeten in goes op LPI,de meeste lpi inbouwers stellen hun eigen veilig en houden het op 280pk,maar een beetje experimenteren vind ik wel leuk.

Citaat van: peteR_lpi op 13-04-2010 21:36:44

Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2010 23:58:56

330pk ga ik niet halen vrees ik,ik heb namelijk de standaart IC nog(eens navragen wat een dikke IC kost).Een dikke 300pk zou ik al heel blij zijn.
Er rijden er rond met die setup die jij aangeeft met 325PK gemeten in goes op LPI,de meeste lpi inbouwers stellen hun eigen veilig en houden het op 280pk,maar een beetje experimenteren vind ik wel leuk.

ach, ik zou ook DIK tevreden zijn met 300pk hoor!:) maar als zij een grens stellen, hoe overschrijd ik deze dan??
Of kan ik alles gewoon op benzine laten mappen tot 300pk, en hopen dat hij ook een beetje op gas zal lopen?
Bedankt voor je info! Ik hou ook wel van experimenteren, en ben mij bewust van de risico's:D

Citaat van: BoudewijnB op 14-04-2010 00:51:41
als zij een grens stellen, hoe overschrijd ik deze dan??

Als je niet in dat vak zit, is het zelf doen onmogelijk.
Kun je over discussieren zoveel en zo lang je wil, maar zo simpel is het.

Ludo, ik heb jou ook weleens zien zeggen dat je hoge vermogens ging halen op LPI. Waar zit je inmiddels op??

Citaat van: Wout309t op 14-04-2010 08:42:23
Ludo, ik heb jou ook weleens zien zeggen dat je hoge vermogens ging halen op LPI. Waar zit je inmiddels op??

Ja klopt, maar daar stond vast ook een  achter. 

De laatste keren is er 290pk/470-480Nm gemeten.
Dat is zowat het maximum wat de standaard hardware aan kan.

15g of 16t?

Citaat van: Wout309t op 14-04-2010 09:18:48
15g of 16t?

16T schuine flens.
Maar een 19T, brengt zonder andere hardware niet veel verandering in vermogen hoor.  

Citaat van: BoudewijnB op 14-04-2010 00:51:41

Citaat van: peteR_lpi op 13-04-2010 21:36:44

Citaat van: BoudewijnB op 12-04-2010 23:58:56

330pk ga ik niet halen vrees ik,ik heb namelijk de standaart IC nog(eens navragen wat een dikke IC kost).Een dikke 300pk zou ik al heel blij zijn.
Er rijden er rond met die setup die jij aangeeft met 325PK gemeten in goes op LPI,de meeste lpi inbouwers stellen hun eigen veilig en houden het op 280pk,maar een beetje experimenteren vind ik wel leuk.

ach, ik zou ook DIK tevreden zijn met 300pk hoor!:) maar als zij een grens stellen, hoe overschrijd ik deze dan??
Of kan ik alles gewoon op benzine laten mappen tot 300pk, en hopen dat hij ook een beetje op gas zal lopen?
Bedankt voor je info! Ik hou ook wel van experimenteren, en ben mij bewust van de risico's:D

Ik ga hem in elk geval op benzine laten mappen en dan de lpi aanpassen,als het echt niet lukt laat ik hem bovenin overgaan naar benzine maar dat is echt niet de bedoeling.

spoilertje is gespoten(zelf gedaan,maar ben niet helemaal tevreden over mijn spuitwerk,later de spoiler en bumpers eens naar de spuiter doen) en gemonteerd.


















en dan nog één van de D5 met de nieuwe (oude) velgen.

Die R is echt mooi!