Na verkoop van mijn 850 T-5 AUT Estate ben ik nu op zoek naar een C70 Coupé AUT. Wie kan me vertellen waar ik op moet letten? Ik heb gisteren twee exemplaren uitgeprobeerd. De eerste was een T-5 AUT uit 2000 met 165000km; de auto reed op zich fantastisch, maar er waren wel wat specifieke bijgeluiden (ik denk van de achterbanden en windgeruis langs de zijramen wat toch wel irritant werd vanaf 110 km/u). De motor was daarentegen erg stil en deed voortreffelijk werk! Nog beter dan mijn voorganger 850. Ook viel me op dat het stationair toerental wat schommelde (zowel bij airco aan als bij airco uit). De automaat bonkte wat bij langszaam overgaan van P naar R (maar deed dat niet van D naar R). Tot slot viel me op dat de rechternaad tussen kofferbak en zijspatbord duidelijk breder was dan de linker naad. Zijn deze observaties normaal? Kan de kofferbak deksel afgesteld worden?
Het tweede exemplaar was een 2.4t AUT uit 2000 met dezelfde km stand. Dit betrof een amerikaanse uitvoering. Helaas zonder boardcomputer maar wel met schuifdak. Deze auto voelde beter aan dan de eerste maar ik vind de motor toch wat minder dan de T-5 en het viel me op dat deze motor meer geluid produceerde (wellicht ook een wat donkerder klank). Daarnaast rammelde het schuifdak wat en iets bij de linker raamstijl voor. Zijn deze zaken herkenbaar? Graag hoor ik een reactie en eventueel advies voor een aankoop. Ik vind de C70 absoluut een mooie opvolger voor mijn 850 en hoop er snel een te vinden.
MVG,
PB43

allemaal herkenbare zaken!
Stationair schommelt bij mij ook niets.. wellicht komt dat door verstopte carter onluchting.
Naadjes bij de kofferdeksel zijn bij mij ook iets verschillend qua afstand.

Schuifdakje rammelt bij mij ook iets.. gewoon dichtschuifen en dan is het  een stuk minder!

Dat het Stationair schommelt kan door de ETM komen,Was bij mijn vader zijn S80 ook het geval.

Je heb in het 99 model gereden die heb ETM.

Hehe, alle C70's zeker last van een rammelend schuifdak? Hier ook. Is al een heel stuk minder nu, maar toch. Heb geen rammel bij een raamstijl.

Windruis: raam zit niet rubbers, maar schuift over de "fluwelen" afdichting in het dak en B-stijl. Er is een afstelling mogelijk.

Automaat, sja, begin er spijt van te krijgen. Ding is zo nerveus als wat. Adaptief noemen ze dat. Sportief door een bochtje straft ie af door te schakelen . Komt ook nog bij dat ie in zijn vrij gaat bij gas los in de 2e versnelling. Moet nog TCM update ervoor halen. Schakelt voor de rest soepel.
In de 850R was het veel leuker rijden met die 4traps automaat.
Voor mij is het volgend jaar of handbak erin of opzoek naar een handgeschakelde S60 T5 of R

De T5 (zonder streepje dus; ME7) is vrij stil inderdaad, standaard dan. Met een sportpijp en eventueel open filter is dat opgelost

Kofferbak niet opgelet. Bij mij zit er wel een grotere spleet bij de achterbumper aan de linkerkant. Zit voor de rest goed. Let wel, de C70's zijn tot 2003 (geloof ik) met de hand in elkaar gezet.

Check de werking van het naar voren klappen van de stoelen. Electrisch zijn ze traag trouwens.

Maar het is een mooie wagen en rijdt wat soepeler dan de 850. Het is weer een stapje verder t.o.v. de 850. Voor de rest gelden dezelfde aankooptips als bij een 850/x70 of een iedere auto.

schommelen van toerental ligt niet altijd aan de ETM, die zit er bij mij namelijk niet op.
Automaat vind ik juist weer heerlijk, maar dat is gewoon echt afhankelijk van je rijstijl.
Als je echt sportief wil gaan rijden, dan kun je beter voor een handbak kiezen.

De electrische instapfunctie is bij mij ook kapot... die lui hebben gewoon een tie-rap om die micro-switch gedaan zodat de verstelling wel werkt.
Opzich geen haast bij omdat in orde te hebben, heb nagenoeg nooit iemand achterin.

Windgeruis verschilt heel erg per auto moet ik zeggen.
Ik heb in meerdere C70 gereden, en die van mij geeft tot aan de 180 geen noemenswaardig windgeruis, daarboven wel.. maar dat is logisch

Citaat van: foekie op 19-04-2010 11:22:03
schommelen van toerental ligt niet altijd aan de ETM, die zit er bij mij namelijk niet op.

Maar het kan wel, en dan is het een dure reparatie vlak na aanschaf, het is geen kwestie van even schoonmaken. Dus wel verstandig dat eerst uit te zoeken of rekening er mee te houden.

Hier geen schommeling bij aircogebruik, wel windgeruis (wisselend ?!) verder een handbak dus geen info over de automaat.
overigens zit mijn achterklep er kaarsrecht in 

T5 uit 2000 overigens.

Dank voor de snelle reacties! Wellicht dat de deuren zonder raamlijsten dus wat gevoeliger zijn voor windgeruis dan normale deuren. Maar ja, dit soort deuren maken de coupé natuurlijk wel erg mooi!

Heeft iemand ook ervaring met de vergelijking van het motorgeluid van de T5 en de 2.4t? Ik heb wel eens begrepen dat de T5 stil is vanwege de turbo, maar dat heeft de 2.4t toch ook. Kan het verschil liggen in het volume, dwz 2.3 vs 2.5L?

Interessant om te lezen dat de coupé versies "handgemaakt" zijn. Dat maakt 'em nog bijzonderder!

Tot slot: wat kost een nieuwe (of gereviseerde?) ETM?

Ik heb sinds eind dec 09 een C70 coupé met automaat. Een T5 uit '98, in de kleur saffron. Gekocht met maar 155.000 op de teller. Gave auto. Spetterend om te zien, vooral met de 18 inch wielen. Ook de binnenkant mag er natuurlijk zijn, alle opties en een super geluidsinstallatie. Ik krijg er veel positieve reacties op. Ik hield de C70 al een tijdje in m'n achterhoofd, maar dit was toch een impulsaankoop. Heb daar absoluut geen spijt van gehad, ik geniet er elke dag van. En dan neem je inderdaad een paar dingen op de koop toe ('t is toch ook een auto van 12 jaar oud!). 't Windgeruis is herkenbaar. De bak schakelt inderdaad wat vaak ('t is m'n eerste automaat), dat merk je vooral als je wat gejaagd wilt rijden. Daar tegenover staat dat het prachtig is om de bak eerst één en dan nog een trap terug te horen schakelen. Dan ga je ook de motor horen en dat geluid blijft verslavend. Verder is de motor inderdaad erg stil (comfortabel noemen we dat).
Ik ga wat ouderdomsonderhoud tegemoet: remklauwen die niet meer zo snel loslaten, speling op de fusee; 't hoort er allemaal bij. Maar overall gezien is de kwaliteit van de auto prima, zoals we van Volvo gewend zijn.
Eén fors nadeel van de C wil ik niet onvermeld laten (ook op dit forum vermeld) de gigantische draaicirkel! Dat ben ik helemaal niet van Volvo's gewend, en ik heb er al een paar gehad (740, 940, v40, 850). Ik ben er aan gewend geraakt, maar ''t blijft onhandig. Ik ben benieuwd of daar niet wat aan te doen is.
Ik ben in de gelukkig omstandigheid dat ik een vergelijk kan maken met een 850R. Ik heb een Estate uit '96 met ruim 280K op de teller. Ook die had last van ouderdomsverschijnselen, maar na het wisselen van euro's van eigenaar is dat allemaal verholpen. Mijn R is een 2.0 L uitvoering, maar wel met 265 PK (ander motormanagement), voorzien van een handbak. Ik rij de R overigens op LPI, naar volle tevredenheid. De R is enerzijds praktischer (maar daar koop je geen R voor) en comfortabeler dan de C70 (want de C is stugger geveerd). Maar anderzijds heeft de R een bruter karakter (meer PK's maar vooral de handbak maakt 'm veel directer). 't blijft een feest om met de R in z'n 2 bij 3500 toeren gas te geven en te ervaren dat de neus spelend (lees: zoekend) z'n weg naar voren vind. Van m'n dealer mag ik de auto niet verkopen, ook zij genieten ervan.
Kortom: kiezen tussen een 850R of C70 T5? Allebei erg leuk, allebei een prima keuze.

Citaat van: PB34 op 19-04-2010 19:46:04
Dank voor de snelle reacties! Wellicht dat de deuren zonder raamlijsten dus wat gevoeliger zijn voor windgeruis dan normale deuren. Maar ja, dit soort deuren maken de coupé natuurlijk wel erg mooi!

Heeft iemand ook ervaring met de vergelijking van het motorgeluid van de T5 en de 2.4t? Ik heb wel eens begrepen dat de T5 stil is vanwege de turbo, maar dat heeft de 2.4t toch ook. Kan het verschil liggen in het volume, dwz 2.3 vs 2.5L?

Interessant om te lezen dat de coupé versies "handgemaakt" zijn. Dat maakt 'em nog bijzonderder!

Tot slot: wat kost een nieuwe (of gereviseerde?) ETM?

ETM kost z´n 300 tot 400 euro,Je kan volgens mijn maar weet het niet zeker,Een ETM software update laten doen.

Er zijn ondertussen al wel wat topics hier te vinden over de ETM, bijvoorbeeld deze. De software update maskeert het probleem tijdelijk, maar lost het niet op. De ETM verslijt gewoon, dat is niet met software op te lossen.

Citaat van: PB34 op 19-04-2010 19:46:04
Interessant om te lezen dat de coupé versies "handgemaakt" zijn. Dat maakt 'em nog bijzonderder!

Moet het even bijstellen: tot zeker 2000 zijn de C70 Coupé en Convertible door werkteams in elkaar gezet. Daarna heeft Ford de Uddevalla fabriek op zijn kop gezet en is uiteindelijk de lopende band verschenen. Wanneer precies staat niet in het artikel (IntoVolvo 3/2010)

ik zou gewoon voor een 98er t-5 gaan geen gezijk met je gasklephuis vaak intro uitvoeringen dus heel dik
en het wind geruis hoeft ook niet ( bij mij gaat de linker ruit bij 170 een beetje suizen en rechts helemaal niet )
is af te stellen voor de rest fijne wage als je nette hebt zonder gezijk

  Yep, ik rij er al in sinds 2001...  Niccccce! 

het verschilt bij ons 1 combinatie robbert... ik rij er al in sinds 2010