beste forum collega's, graag jullie hulp bij dit probleem!!! Ik weet het ook niet meer.... Denk ik net de auto in orde te hebben, gaat het probleem weer terug komen.

Klacht:
- Onregelmatig stationair, 500/600 toeren
- Inhouden, stotteren, of getrapt naar 3.000 toeren
- Laatst ook gehoord in de slang naar het luchtfilter: backfire bij gasgeven tijdens onregelmatig stationair.
- voor alles geldt: af en toe, niet continue?!

Het gaat om een 850 estate 2,5liter 10V uit 1995.

Waarom dacht ik het al in orde gehad te hebben:
- Stationairregelaar brandschoon en ingevet met WD40
- Gasklep en huis: brandschoon
- Nieuwe bougies, kabels, verdeler en rotor
- Nieuw luchtfilter + benzine filter


Zojuist nog het paardemiddel injectiecleaner gebruikt Een eerste rit toont een hele kleine verbetering, maar dat kan ook toeval zijn met het oog op het af en toe voordoen van de klachten. Zeg maar vier keer vijf minuten tijdens een rit van een uur.  Ik denk dus niet dat ik hiermee het antwoord heb gevonden.... Wie kan mij verder helpen???

By the way, ik heb géén storing (1-1-1) in het programma A2 van de OBD-I en ook mijn lambda lampje licht niet op, ook niet tijdens het inhouden. Ik ben dus een beetje uitgezocht naar de storing, wie weet meer of heeft hier ervaring mee??

Alvast super bedankt voor jullie hulp!

heb je het relais 103 al eens nageken

gr

Citaat van: francois op 22-04-2010 21:03:22
heb je het relais 103 al eens nageken

gr

dat zegt claudia altijd hoor,ik hoop voor je dat ze dit niet ziet!!!!

claudia is er niet 

Heb je ook zwarte rook, of een extreem verbruik als het euvel optreedt?

Stekkers van de krukas- en nokkenassensor schoon? Wellicht olielekkage achter de nokkenassensor of verdeelkap?


Gr

Benzineverbruik blijft normaal, voor zover als ik kan beoordelen. Af en toe zal ook niet veel effect op een volle tank hebben denk ik. In ieder geval, geen extreme uitschieters tot nu toe.
Qua uitlaatgas heb ik ook geen klagen. Geen zwarte rook oid.

Nokkenas of krukassenor ben ik ik nog niet mee bekend, die zal ik morgen nog eens opsporen en checken. Verder is de spullenboel achter/onder de verdeelkap in prima staat. Die zit er nog geen maand op en geen sporen van olielekkage te vinden.

Vanavond hoorde ik ook bij gasloslaten een naverbranding in de uitlaat, waarna de stationairloop licht onregelmatig werd, en zich daarna herstellende. Ditmaal even niet stotteren. Kan de inspuiting wellicht wat met de symptonen te maken hebben, onverbrande benzine komt direct in mij op. Dit terwijl hij wel op vijf potten loop & onsteking in orde is?

Vanochtend vroeg onder de kap gedoken en de stekkers gecheckt. Van buiten vies, maar de binnenkant doet goed aan. Geen vieze aanslag of andere troep te zien.....

Dus starten & lopen en naar het werk. Thuis om de hoek begon 'ie in te houden, net alsof het probleem inslaat 1 minuut na de koude start. Na 5 minuten nog een keer inhouden & vervolgens 30 km (snelweg) netjes vlak met 130 

Wel heb ik het idee dat ik vermogen mis. Gelukkig vandaag geen backfire. na de snelwegrit: Stationair blijft licht schommelen van 750 rpm even duikt ie omlaag en kruip vervolgens omhoog (900 rpm) en stabiliseert netjes naar 850. Stond weer lang bij de stoplichten stil , dus had alle tijd om de meter in de gaten te houden.

Meet frappant vind ik het niet continue voordoen van de symptonen...

Alvast dank voor jullie hulp!

Met goed gereinigde stationair regelklep en gasklephuis, nieuwe ontsteking, zou ik eens de benzinedrukregelaar controleren, en/of de brandstofdruk.

Eh, hoe kan ik deze controleren?
Ik beschik helaas niet over gereedschap om door te meten of specifieke volvo-tools? Heb je daar een work-arround voor?

fietspomp meter of eentje van de CV ketel erop klussen

Je kan wel een bandendrukmeter 'ombouwen', maar een standaard brandstofdrukmeter bestaat ook, en is niet zo duur. 

De benzinedrukregelaar kan je controleren, door het onderste slangetje los te halen.
Contact op stand II zetten, of de motor starten.
Als er benzine uit het slangetje druppelt, is de drukregelaar lek.

Kom de Luchtmassa meter nog niet tegen samen met de fragile (stekker)aansluiting hierop, of is deze al uitgesloten?

Citaat van: cas op 23-04-2010 22:16:49
Kom de Luchtmassa meter nog niet tegen samen met de fragile (stekker)aansluiting hierop, of is deze al uitgesloten?

10V heeft geen LMM

uitgesloten dus!!    had ik overheen gelezen en om eerlijk te zijn was me dat al eerder verteld, en is me weer ontschoten.   

Ik zou ook maar even de brandstofpomp controleren.
Een brandstofslang die poreus is, kan erg vreemde klachten veroorzaken.
Het is ook niet erg veel werk om even in de kofferbak te duiken.

succes!