Citaat van: minizeist op 13-04-2010 23:04:32
Ik heb wel boven mijn radiator een soort vacuumdruksensor gevonden welke aan mijn vialle ams lpg systeem zit ... waarvoor dient die ?? en wat zullen de symptonen zijn als deze stuk is ??

Dit vacuumklepje zorgt er voor dat de stappenmotor in een vaste positie blijft staan bij deceleratie.
Tegelijkertijd word ook de afsluiter op de verdamper afgesloten.

Dit kan de oorzaak zijn, omdat je in je vorig bericht schrijft dat de klik van de afsluiter te laat komt.
Het behoort allemaal tot de mogelijkheden...

Citaat van: Ludo op 05-04-2010 11:03:30
Dat is dus het begin van vele (ik durf zelfs stellen, alle) problemen: nalatig onderhoud.

In een verdamper en stappenmotor vormt zich sludge.
Daarom moeten deze regelmatig gereinigd worden.
Aftappen kan helpen, maar krijg je zeker niet alles mee weg.
Als je te lang wacht, krijg je membramen die trager gaan reageren.
Als een membraam blijft hangen door sludge, heb je zelfs helemaal geen doorgang meer.
uiteindelijk stopt de motor er helemaal mee, door een backfire of gesmolten zuigers/kleppen...

Hier sluit ik me helemaal bij aan.

Je wil niet weten hoeveel extra werk het een garage kost om factoren veroorzaakt door achterstallig onderhoud uit te sluiten.

Vorig jaar heb ik de verdamper van Saskia, mijn lieverd, vervangen. Uit nieuwsgierigheid de oude verdamper (OMVL) opengemaakt.
Naast een mechanisch defect zag ik een ongelofelijke hoeveelheid sludge. Achterstallig onderhoud.
Bij een OMVL verdamper (goedkoop), botweg vervangen om de zoveel jaar.
Die Vialle verdampers gaan veel langer mee (ook wat duurder), maar hebben ook onderhoud nodig.

Dus doodgewoon naar een goede gasboer en je laten helpen.

LPi, oh happy me, onderhoudsvrij. Maar een regelmatige check is ook daar een must.
Net zoals de rest van je auto.

Citaat van: minizeist op 13-04-2010 23:04:32
Nu ben ik even verder gaan zoeken op het forum en kwam een verhaal tegen over de MAP sensor en MAF/LMM. Zit op al onze volvo's een MAP sensor of is deze vervangen door de MAF/LMM?
Ik kan namelijk in mijn auto geen MAP sensor vinden zoals omschreven op het forum. Ik heb wel boven mijn radiator een soort vacuumdruksensor gevonden welke aan mijn vialle ams lpg systeem zit ... waarvoor dient die ?? en wat zullen de symptonen zijn als deze stuk is ??

Daarnaast vroeg ik me eigenlijk af welke sensoren ook door de lpg installatie gebruikt worden ...

hoop dat iemand hier een beetje kennis van heeft.

Dat is de MAP sensor. Dan heb je geen LMM/MAF maar een temp.sensor, zoals iedere 10V. De 20V heeft een LMM.

Die 2 samen, of een LMM, geven de ECU informatie zodat die weet hoeveel brandstof ingespoten moet worden.


Gr

Kan iemand uitleggen wat dan precies onderhoud aan de verdamper inhoudt ?
Reeds gezocht op forum maar dat staat niet zoveel, behalve dat je het door de gasboer moet laten doen.  Wat doet hij dan ?

Citaat van: BoostaBrick op 26-04-2010 16:35:03
Kan iemand uitleggen wat dan precies onderhoud aan de verdamper inhoudt ?
Reeds gezocht op forum maar dat staat niet zoveel, behalve dat je het door de gasboer moet laten doen.  Wat doet hij dan ?

Staat op vorige pagina.

Ok ! blijft moeilijk , goed lezen .
Aftappen dan maar .
Dank.

Citaat van: BoostaBrick op 26-04-2010 18:51:39
Aftappen dan maar .
Dank.

Dat word dan de dure methode. 

nou van de week eens naar de gasboer geweest en ja hoor het gefreesde is waarheid... mijn verdamper is overleden. Revisiesetjes raadde hij af. Dus een nieuwe verdamper en stappenmotor besteld. Van de week even inbouwen en dan zou hij weer als een zonnetje moeten rijden.
Ik zal ook eens aan hem vragen wat hij nu precies doet aan onderhoud aan een verdamper. Dat moet ik volgens mij ook best zelf kunnen doen.

Citaat van: Ludo op 26-04-2010 18:57:50

Citaat van: BoostaBrick op 26-04-2010 18:51:39
Aftappen dan maar .
Dank.

Dat word dan de dure methode. 

Zie je wel:

Citaat van: minizeist op 27-04-2010 15:16:14
nou van de week eens naar de gasboer geweest en ja hoor het gefreesde is waarheid... mijn verdamper is overleden.

Nou nieuwe erin en werken weer.... oude even opengehaald om te zien wat er mis was.. membramen waren nog goed alleen de rubberen schijf tussen het verwarmingselement en de gaskamer was lek ... Denk door de ouderdom vergaan ...

Als er iemand nog eentje wil voor revisie ik heb er nog een liggen..

Volgens de gasboer is onderhoud aan installatie; controleren of er geen gaslek is en sludge aftappen, niks moeilijk met doorspoelen ofzo dus prima zelf te doen ...

Citaat van: minizeist op 29-04-2010 19:55:23
Volgens de gasboer is onderhoud aan installatie; controleren of er geen gaslek is en sludge aftappen, niks moeilijk met doorspoelen ofzo dus prima zelf te doen ...

Ja, en na verloop van tijd betaal je dan gewoon de rekening, zoals nu het geval is. 

nou als deze dan weer 380000 km meegaat vind ik het prima ...

Citaat van: minizeist op 30-04-2010 09:29:52
nou als deze dan weer 380000 km meegaat vind ik het prima ...

Ja en nee.
380.000 is natuurlijk een mooie kilometerstand, maar als de doorgang minder word door sludge, krijgt de motor op den duur niet voldoende brandstof zoals het hoort.
Met verbrande kleppen als gevolg bv, word de rekening wel ineens heel anders...

heb de verdamper open gehad, had een klein beetje bruine aanslag op het aluminium onderin het gascompartiment maar voor de rest brandschoon... Ik geloof ook niet dat dit de toevoer van de brandstof zal schaden ... Dus zoals de gasboer zegt gewoon regelmatig je sludge aftappen en dan kan hij zonder problemen jaren en veel km mee..