Ik kan 2 850 estates kopen:
een 2.5 liter 10V uit 94 met 190.000 km
en
een 2.5 liter 20V uit 95 met 180.000 km.

Ik dacht voor de 20V te gaan, maar hoor verhalen dat die vaak problemen hebben met oliepompen die bij de distributieriem afbreken (ofzo) en hetgeen resulteert in kleppen die fginaal door de koppen komen.

Wat is wijsheid, wat zouden jullie adviseren?

http://www.netdreams.nl/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=algemeen;action=display;num=1046391057

koop ze allebei, dan kan altijd in een rijden terwijl je de andere dan eventueel kan herstellen!  

Raf

hehe

Om een goed advies te kunnen geven moeten we wel wat meer weten Vooral de staat van de auto...

Als de auto's verder vergelijkbaar zijn zou ik zeker voor een 20V gaan?!  

CiteerAls de auto's verder vergelijkbaar zijn zou ik zeker voor een 20V gaan?!  

Ik ook ja, is jonger, minder km's en is sterker. Maar goed, dan ga ik ervan uit dat ze echt in vergelijkbare staat verkeren.

Ik heb een 20V en kan het aanbevelen!

Tja, de 2.5 20V (170PK) heeft net iets meer pit dan de 2.5 10V (140PK)...daarom heb ik voor de 20V gekozen. Problemen met oliepompen of iets dergelijks zijn mij niet bekend. Ik lees hier alleen maar verhalen van mensen die 'onbezorgd' de teller van hun roffel op 400dkm of meer zetten! 

Ik sluit me aan bij de vorige typer. Heb een oer-20v en rijdt goed!

Wat een opgraving....

Zeker de 20 klepper en die verhalen over oliepompen komen me niet bekend voor (ik heb 8 jaar bij een volvo dealer gewerkt en ben dat probleem nog nooit tegen gekomen) , ik zou zeggen regelmatig onderhoud verkomt een hoop drama's .

Ik heb er zelf inmiddels in ruim een jaar tijd 45000 kilometer mee gereden en hij heeft nu bijna 305.000 km gereden.

Rij er nu 256.000 KM mee en heb die afstand in ruim 5 jaar gereden. Ik heb werkelijk motorisch helemaal geen probleem. Voor het plezier is een 20V geweldig....zou ook altijd voor de GLT gaan dan..

    
2.5L 20V of 2.5L 10V?
« Gepost op: 21-03-2003 15:48:01 »

Heeft hij hem nog niet gekocht