Beste mensen,

Heb onlangs mijn distributieriem, multiriem, alle looprollen, spanrollen en waterpomp zelf vervangen wat wel tijd werd i.v.m. km-stand en piepjes, nu alles weer piepvrij maar...

ik ben er zeker van dat hij precies weer op tijd staat als hij daarvoor stond, maar ik merk dat de Volvo duidelijk minder vermogen heeft in de hogere toeren, verder loopt ie prima.

Is het mogelijk dat een oude riem na 100.000 km een beetje uitrekt waardoor de timing van de kleppen iets optimaler was als nu?

Of spreek ik nu wartaal en moet ik het elders zoeken?

Alvast bedankt!

Als ik dit zo lees , zou ik zweren dat ie niet op tijd staat, maar ja , als je het zeker weet dat ie wel op tijd staat, lijkt het mij niet waarschijnlijk dat ie in vermogen inlevert

Rene

Ps.
check het toch maar even voor de zekerheid
Oude riem rekt niet uit, komen scheuren in
Geen lekke turbo slang ?

Ok thanks!

Ik heb in verband met het goed schoonmaken van de pakkingsresten van de waterpomp de tandwielen erafgehaald van de nokkenassen zodat ik er makkelijker bij kon en dat plastic onding er tijdelijk afgehaald.

Ik heb heel klein krasje gemaakt op de tandwielen hoe ze zaten en je kon onder de boutjes van de tandwielen precies zien hoe ze gezeten hadden.

Dus of ie helemaal precies zo staat kan ik niet met alle zekerheid zeggen, ik las elders dat daar speciaal gereedschap voor was... wat ik niet heb. Kan het zijn dat de tandwielen misschien een heel klein graadje anders staan je dit dan direct merkt?

Of is het ontbreken van merkbaar vermogen meer een kwestie van een tandje ernaast zitten? Heb dubbel gechecked maar zit er echt geen tandje naast hooguit een graadje...

Zal morgen ochtend een tripple check doen...

Als je na de distributieriem wissel duidelijk minder vermogen hebt, dan moet haast de boel niet op tijd staan.
De stand van de nokkenas tandwielen komt zeer  nauwkeurig , ik zou de fout daar zoeken.

Sucses

Rene

Moet na een tripplecheck toch constateren dat alles goed staat op het oog.

Vervolgens ben ik gaan expirimenteren met de fijnafstelling van de tandwielen.

Ik heb de uitlaat nokkenas iets vroeger gezet, zo'n 2 graden en heb de inlaat nokkenas zo'n 0.5 graad vroeger gezet, helaas voor mij geen merkbare verandering.

Moet toch iets anders zijn....  

Lek in een van de turbo slangen ?

Oele,

Kan het niet door het warme weer komen? De turbo's trekken toch wat minder als de temperatuur stijgt. Ik klok altijd even met de stopwatch, bijvoorbeeld van 100-160 in een bepaalde versnelling. Dat geeft een objectief beeld. De schop in de rug meter is vrij onnauwkeurig.

Ahum....   Foutje gemaakt bij het vroeger zetten... hihi  

Ik had de inlaat per ongeluk 0.5 graden later gezet en de uitlaat 2 graden later. Ik moet wel zeggen hij gaat er wat vloeiender van lopen maar mist bovenin toch wel teveel.

Hihi   Inmiddels staat de uitlaat echt weer 2 graden vroeger en de inlaat 0.5 ben net met warm weer de snelweg op gegaan en jahoor hij is er weer.

Wat me opviel toen ik de inlaat en uitlaat dus de laat had staan hij de 1.5 bar niet meer redt. En nu na het vervroegen redt hij die wel weer...

Netjes vanaf zo'n 4700 toeren 1.5 bar houdt ie lekker vast tot in de 6000 toeren daarna zakt ie naar 1.4 tot de begrenzer. hihi

Zit weer lekker boven de 300pk motor vermogen....

Bedankt Rene voor je stellige overtuiging dat ie niet helemaal op tijd zou staan, je had gelijk!

Groetjes,

Michiel

Mooi dat je de oplossing gevonden hebt , alleen las ik dat je op 1,5 bar draait
Is natuurlijk wel fun ,maar voor hoelang ?
Naar mijn mening kun je er op wachten wat er naar de kl@#te gaat(drijfstangen), dit kan niet lang goed gaan.
Het is natuurlijk je eigen keuze, maar zou het niet verstandiger zijn om die druk iets wat te minderen?

Rene

Had een Arabische distributieriem (met tandje meer) kunnen zijn