Ik ben al een paar jaar lid, maar kwam er niet eerder aan toe om me voor te stellen. Mijn ervaringen met het forum zijn overigens uitermate positief. Wat een vakmanschap ligt er hier voor het oprapen.

Wel, toen ik 9 jaar oud was (1979) stonden we op een camping in Zeeland. Op weg naar het strand kwam ik elke dag langs een tent waar een bordeaux rode Volvo 245 naast stond. Ik wist zeker dat ik later zo'n auto moest zien te krijgen. En toen ik mijn eerste auto ging kopen was dat een splinternieuwe S40 (in de tijd dat ie nog best hip was, althans, onder de andere verzekeringsvakgenoten). Na een half jaar moest ik die al weer kwijt (ingewikkeld verhaal met aflopen reiskosten en leenregeling) wat me gelukkig niks kostte. En kocht toen een oude 740 sedan automaat. Wat een geweldig ding was dat. Als je gas gaf ging de motor niet brommen, maar suizen. Na een jaar dacht ik op een nacht rijdend op de A2, " wat is toch dat licht in mijn binnenspiegel" . Dat bleek de vlam uit mijn uitlaat te zijn. Onder vermelding van dit verhaal ingeruild tegen een 940 sedan op LPG. Net rond de tijd dat ik in mijn het bedrijf waar ik toen werkte in aanmerking kwam voor een lease-auto, vertrok mijn baas en die liet een v40 automaat 1.8 achter. Boven mijn leasecategorie, maar omdat er anders een boete gold mocht ik de leasetermijn afmaken. Prima auto.

Nieuwe baan en geen lease meer. Mijn zwager heeft een garagebedijf en ik mocht een winkeldochter tegen handelsprijs overnemen. Een Audi A4 Tdi (Rood I-tje, 115 PK , dat was wat, wat een power...). Fijne auto. Sportonderstel, retestrak weggedrag. Toen kon ik gaan leasen. Een a4station TDI kon ik net aan qua leasebedrag en het mooie was dat ik mijn eigen Audi kon inruilen, bij Volvo gaven ze geen cent vor mijn mooie A4 en de enige Volvo die in mijn leasecategorie viel was de nieuwe s40 en die vond (en vind) ik te suf voor woorden. Een te grote koets op het onderstel van een Fordje. (overigens niks mis met Focus maar die Volvo koets is gewoon niet in verhouding). 3 jaar in gereden. Superauto.  Toen weer nieuwe baan zonder lease-auto. Eindelijk de wijsheid om een 850 TDI station te nemen. Toen ook lid geworden van de 850 club. Gedonder met de airco maar toen dat voorbij was: de koning te rijk. Helemaal na een chipje van Fasttech. Het koppel.... Lekker op vakantie de heuvels op met 160 op de cruisecontrol en volgeladen bepakt en zonder een krimp te geven. Toen weer een korte uitstap naar een baan met lease-auto. Niks fatsoenlijks op de lijst. De grootste die paste was de nieuwe Skoda Superb en ik moet zeggen: het soort no nonsense dat Volvo 20 jaar geleden was: gewoon erg goed zonder opzichtigheid of ingewikkeld design. De baan duurde maar kort (gelukkig) en ik trachtte een eigen bedrijf te starten. Moest wel rijden, maar zonder veel poen.

Ik kocht een 850 10 V aut. met 425.000 op de teller. En betaalde de hoofdprijs van 3.500 omdat ie er verder prima uitzag. Na een maand reed mijn vrouw de bumper er af (bleef haken en die scheurde er daardoor af). Na 2 maanden: kop gescheurd. 650 Euri. Verder: als een zonnetje.

Half jaartje later heb ik me aangesloten bij een bestaand bedrijf. Wij leasen geen auto's maar kopen ze zelf. Dat geeft veel meer flexibiliteit. Zo flexibel dat ik eindelijk de non-plus ultra auto kon nemen, met een bijtelling van ongeveer 3x niks: een 850 T5R aut DOP. Via de garage die ook mijn 10V had geleverd, die ze weer innamen, voor Eur 3.000. Niet te flauw toch.

Ik had de auto gezien in Oirschot en hij zag er prachtig uit. Maar hij stond al even stil. Ik vroeg mijn garagist om een proefrit te maken en de auto goed na te kijken en als hij goed was voor mij in te kopen.

Het verhaal van de verkoper (Hans van de Wal uit Oirschot, een garagebedrijf) was dat de auto wel al lang op naam van de firma stond, maar dat dat kwam omdat de baas zelf er mee gereden had tot een maand of 4 geleden. Op zo'n oude auto was geen garantie mogelijk, maar er kon ook geen duppie van de forse prijs af omdat de auto werkelijk perfect was. De baas zou echt niet in een gare bak gaan rijden. Afijn, het bedrijf kwam professioneel over en zeker niet als sjaggeraar, mijn eigen garagist had er nog naar gekeken, op het forum waren er geen bedenkingen behalve algemeen vaagheden als " hij staat er al lang" : doen dan maar.

Ik heb geleerd dat Hans van de Wal OF geen kont verstand van auto's heeft, OF willens en wetens een auto heeft verkocht met stevig achterstallig onderhoud. Hoe stevig? 

- verkeerde imitatie bougies met schokken en haperen tot gevolg
- dichtgeslibte karterontluchting: roken, stinken
- versleten en gescheurde turbo: roken
- gescheurde (en dicht geplamuurde) uitlaat
- trage lamda sonde: varierende trekkracht
- gebroken stabilisatorstang achter: af en toe rammelen en minder strak dan zou kunnen
- kachelventilator versleten:piepen
- dashboardmoer in motorruim los: piepen en kraken
- achterruitsproeiermotor kapot
- voorwielashoezen imitatie op gezet zonder nieuw vet: op tijd ontdekt en alsnog vet en de juiste hoezen aangebracht
- andere dan originele chip er in geflikkerd (solderen kun je deze hoop ellende niet noemen)

Als je langere tijd met deze auto rijdt en dit valt je allemaal niet op, dan heb je geen verstand van auto's. En als het je wel opvalt en je verkoopt de auto voor een topprijs omdat hij perfect is, dan ben je gewoon niet zo netjes. Ik weet niet welke van de twee van toepassing is. Ik weet wel dat ik een volgende keer iemand meeneem die ik op het forum heb leren kennen en niet alleen technisch echt weet waar ie het over heeft, maar ook gevoel heeft voor deze auto's. 

Ook nog gedaan:
- geflusht
- bakolie gespoeld en vervangen
- nieuwe distributieriem
- nieuwe waterpomp

Nog te doen (april 2010)
- bovenste motorsteunrubber
- schuifdak (gaat maar tot de helft open)
- betrouwbare chip (geen idee hoe deze nu gemapt is, maar gezien de zorgeloosheid waar de rest van de auto mee onderhouden is heb ik er geen goed gevoel over).
- En ik overweeg LPG. Maar twijfel nog en laat het er van afhangen of ik een ding kan vinden dat rekening houdt met de turbo zodat hij niet, zoals bij de meeste LPG installaties, erg arm en dus heet gaat lopen.

Afijn,
Ondertussen rijdt hij nu echt super. En als ik hem 2 jaar rijd, heb ik alle kosten er weer uit door de veel lagere bijtelling dan bij bijvoorbeeld een nieuwe Vectra (Oh ja, en wie wil er nu een Vectra....). Ik weet het, het klinkt een beetje zieligjes, maar zo houd ik me overeind in deze geldput. Een geldput waarvan ik inmiddels wel hoop en verwacht dat hij nu gedempt is. (Ik had afgesproken dat het risico van een oude auto voor mijn rekening was, dus de kosten tot nu toe heb ik in privee gedragen).

Het goede nieuws: degenen die er wel echt verstand van hebben menen dat het een prima auto is, alleen met verrot slecht onderhoud de laatste jaren. Dat is nu hopelijk allemaal goed gemaakt. En het in- en exterieur zijn werkelijk super. Als het aan mij ligt rijd ik er net zo lang mee totdat ie echt uit elkaar valt. Elke keer als ik met deze auto rijd geniet ik. Relaxed cruisen. Maar laatst werd mijn vrouw gesneden door zo'n jongen met een een petje die scheef achter het stuur in zo'n kleine Honda met hele grote uitlaat zat. Ach, iedereen let wel eens even net effe niet op. Bij het stoplicht stond ze, met de kinderzitjes achterin, naast hem. Hij trok met rokende bandjes en middelvinger voor onderstreping weg. Toen gaf mijn vrouw alsnog ook gas en stoof hem voorbij, om "net op tijd" in te voegen voor het verdrijfvak . Hij zette een soort van achtervolging in. Althans, ze dacht dat hij 't was want ze kon niet goed in de spiegel zien of het stipje een Honda was.........

Ja, alles voor over om mijn geliefden te beschermen met een degelijke solide praktische botsbestendige station......

Welkom

Veel succes ermee !
Een duidelijk en eerlijk verhaal, thanks for sharing.
Het is al heel vaak verteld maar nog veel te vaak geloven een hoop mensen niet dat je voor een paar mille GEEN goeie T-5R koopt, zeker niet in de handel. Helaas komen de meesten daar al snel pijnlijk achter en stopt het T-5R avontuur voor velen vrij vlot na aanschaf.

Als je eenmaal alles op de rit hebt kan je heel veel plezier aan die auto beleven want het is en blijft een geweldige machine om in te rijden.

Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 23:13:35
Een duidelijk en eerlijk verhaal, thanks for sharing.

Ja prachtig, maar waar blijven de foto's


Welkom


Gr

Nog nooit een DOP T-5R gezien Thuur

Welkom!

TG, dat maakt niet uit. We zien graag een mooie DOP T-5R  


Laat maar zien mark. Welkom bij de club van de mooiste T-5R  
Ik heb zelf ook nog aardig wat onderhoud in m'n DOP zitten, dus ik begrijp wat je bedoelt. Maar, "je krijgt er zoveel genot voor terug".  


Welkom en vele fijne kilometers

Welkom op het forum.  Mooi verhaal en zo zie je maar dat je bij het kijken naar een "goede" 850 beter iemand mee kan nemen die er echt verstand van heeft als een algemene garageboer.  Gelukkig heb je de grootste ellend gehad nu, zo te lezen.  Dus, heel veel plezier er nu mee.

Welkom, Mooie inleiding, Foto's ??

Mvg

Mooi verhaal van je DOP en mooi dat hij je nog steeds kan bekoren na al die ellende.


Enne foto's zijn we gek op.

Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 23:13:35
Veel succes ermee !
Een duidelijk en eerlijk verhaal, thanks for sharing.
Het is al heel vaak verteld maar nog veel te vaak geloven een hoop mensen niet dat je voor een paar mille GEEN goeie T-5R koopt, zeker niet in de handel. Helaas komen de meesten daar al snel pijnlijk achter en stopt het T-5R avontuur voor velen vrij vlot na aanschaf.

Als je eenmaal alles op de rit hebt kan je heel veel plezier aan die auto beleven want het is en blijft een geweldige machine om in te rijden.

Als ik zijn verhaal lees, heb ik niet het idee dat hij slechts een paar duizend euri heeft betaald. Tenminste dat lijkt mij geen topprijs voor de verkoper. Dat goedkoop duurkoop kan zijn heb ik idd zelf een jaar of vijf ook mogen ervaren toen ik mijn 850R kocht. Maar als je het dan goed aanpakt komen er vanzelf ook tijden dat je bijna geen onderhoudskosten hebt (afhankelijk van je te rijden km's uiteraard). Veel plezier met je T:-)5R!

Citaat van: allezjean op 03-05-2010 21:36:34
Als ik zijn verhaal lees, heb ik niet het idee dat hij slechts een paar duizend euri heeft betaald.

Maakt eigenlijk weinig uit of je veel of weinig betaald.
Zijn onderstaande tekst (uit een ander topic) is voor de meeste gevallen wel een feit.

Citaat van: jordens.mark@gmail.com op 02-05-2010 22:03:49
P.s., koop een " perfecte auto"  ..., en je bent om hem een beetje goed te krijgen zo 6 mille verder.

Dank voor jullie reacties en pogingen tot geruststelling. Doet me deugd. Heb er overigens alle vertrouwen in dat het vanaf nu met de kosten wel zal gaan meevallen. ten opzichte van mijn collega met een Renault Espace 2.0 Turbo verwacht ik sowieso over niet al te lange termijn het omslagpunt

Voor de nieuwsgierigen: aankoopprijs was 10 mille

Op veler verzoek: de foto' s





The real thing....

Welkom!

Mooi verhaal en een schitterende auto!