Een kennis heeft een met wisselend succes startende Volvo 854 2.0 10V uit 1995, 203.000 km

Bij koude motor vanmiddag startte hij direct, maar als hij warm is weigert hij te starten bij de eerste pogingen
om bij de vierde of vijfde poging gelijk aan te slaan. Hij loopt mooi stationair.
Hij is zo naïef geweest om hem naar een Peugeot garage te brengen.

Daar zijn de volgende onderdelen vervangen:
-BDP-sensor
-Nokkenas sensor
-Verdelerkap, rotor en bougies (kabels niet, maar zijn van week 13 uit '95)
-Relais 103

Ik heb hem uitgelezen en kom slechts alleen op injector foutcodes uit:

1-1-5,  1-2-5,  1-3-5  en  1-4-5. De vijfde geeft geen foutcode blijkbaar.
De injectoren lijken er goed in te zitten, gallerij zit goed bevestigd en ik hoor ook geen sissend geluid.

Benzinedrukregelaar is goed, bobine is niet doorgeslagen en je kan de bobin kabel een stukje loshalen van de bobine,
waarbij de motor nog goed blijft lopen.

Brandstofpomp zoemt mooi zachtjes.

Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden....
Enig idee?


Hans

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 16:21:34
Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden….

Welke code?

Temp.sensor ook even nameten. Ow, en een 850 heeft geen BDP sensor


Gr

Citaat van: thuur op 01-05-2010 17:10:54

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 16:21:34
Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden....

Welke code?

Temp.sensor ook even nameten. Ow, en een 850 heeft geen BDP sensor


Gr

Da's grappig, want hij staat doodleuk op de rekening die ik hier voor me heb liggen  
Geen andere code gekregen, na het oplichten van het lamda lampje. Aleen die van de injectoren kwam terug.

D'r lag een vacuumslangetje bij de toren los die naar de flametrap gaat. Gelijk de fametrap verwijderd want die zat goed dichtgekoekt.
Gasklephuis gereinigd, zat ook vol met smurrie.
Injectoren voor de zekerheid nog even stevig aangedrukt. Allerlei klemmetjes her en der goed aangedraaid, want er zaten nogal wat los of slangen bevestigd zonder klem (die dikke van de stationairregelaar naar de luchtfilterbox. Zat ook behoorlijk los).

Even vijf kilometer stevig gereden en geen foutcodes meer (tot nu toe).

Wederom de codes gereset en een stuk gereden: 1-1-1 Lamdasondelampje is ook weer uit.  De auto blijft nu goed starten. Heb het 10 x geprobeerd, maar ben benieuwd of het zo blijft.
(Bij de vorige reset kwamen ze vrolijk terug ondanks dat ik ze toch echt heb uitgelezen totdat de eerste foutcode weer naar boven kwam).


Hoe kan je de 'temperathuur' sensor het beste doormeten Thuur?

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 16:21:34
Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden....
Enig idee?


Hans

Zoiets heeft Yits ook gehad volgens mij, toen was het de TPS dacht ik.

Is overigens niet het Lambdasonde lampje, maar een motorelectronicastoringlampje waarbij men wil aangeven dat de auto niet meer aan de milieueisen voldoet. Lekker belangrijk.

Citaat van: Misha op 01-05-2010 18:08:51

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 16:21:34
Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden....
Enig idee?


Hans

Zoiets heeft Yits ook gehad volgens mij, toen was het de TPS dacht ik.

Is overigens niet het Lambdasonde lampje, maar een motorelectronicastoringlampje waarbij men wil aangeven dat de auto niet meer aan de milieueisen voldoet. Lekker belangrijk.

Goed, dus eerst maar eens de temperatuursonde doormeten c.q. vervangen, incl thermostaat. De tempmeter staat ook niet op drie uur namelijk.

Hans

Zullen wel ipv BDP sensor, vliegwielsensor bedoelen.

Citaat van: Dirk342 op 01-05-2010 19:08:13
Zullen wel ipv BDP sensor, vliegwielsensor bedoelen.

Ah bedankt Dirk!

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 18:05:49

Citaat van: thuur op 01-05-2010 17:10:54

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 16:21:34
Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden….

Welke code?

Temp.sensor ook even nameten. Ow, en een 850 heeft geen BDP sensor


Gr

Da's grappig, want hij staat doodleuk op de rekening die ik hier voor me heb liggen 
Geen andere code gekregen, na het oplichten van het lamda lampje. Aleen die van de injectoren kwam terug.

D'r lag een vacuumslangetje bij de toren los die naar de flametrap gaat. Gelijk de fametrap verwijderd want die zat goed dichtgekoekt.
Gasklephuis gereinigd, zat ook vol met smurrie.
Injectoren voor de zekerheid nog even stevig aangedrukt. Allerlei klemmetjes her en der goed aangedraaid, want er zaten nogal wat los of slangen bevestigd zonder klem (die dikke van de stationairregelaar naar de luchtfilterbox. Zat ook behoorlijk los).

Even vijf kilometer stevig gereden en geen foutcodes meer (tot nu toe).

Wederom de codes gereset en een stuk gereden: 1-1-1 Lamdasondelampje is ook weer uit.  De auto blijft nu goed starten. Heb het 10 x geprobeerd, maar ben benieuwd of het zo blijft.
(Bij de vorige reset kwamen ze vrolijk terug ondanks dat ik ze toch echt heb uitgelezen totdat de eerste foutcode weer naar boven kwam).


Hoe kan je de 'temperathuur' sensor het beste doormeten Thuur?

Hans

Citaat van: thuur op 15-07-2005 23:09:21

Het vliegwiel heeft 1 ontbrekend pinnetje (of gaatje: modelafhankelijk), adhdv weet de ECU wanneer cilinder 1 in BDP staat. De vliegwielsensor registreert dus niet alleen het toerental maar ook BDP.

Als je foutcodes op de injectors krijgt, kijk dan goed de bedrading na. Het wil nog wel eens doorschuren als het niet bevestigd zit zoals het hoort. Controleer ook het ECU relais + bekabeling: boven de radiator, grijs.


Gr

Citaat van: thuur op 01-05-2010 21:14:35

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 18:05:49

Citaat van: thuur op 01-05-2010 17:10:54

Citaat van: Hans Duiven op 01-05-2010 16:21:34
Nadat ik de motor even flink in de toeren heb gedraaid, ging het lamba sonde lampje branden....

Welke code?

Temp.sensor ook even nameten. Ow, en een 850 heeft geen BDP sensor


Gr

Da's grappig, want hij staat doodleuk op de rekening die ik hier voor me heb liggen  
Geen andere code gekregen, na het oplichten van het lamda lampje. Aleen die van de injectoren kwam terug.

D'r lag een vacuumslangetje bij de toren los die naar de flametrap gaat. Gelijk de fametrap verwijderd want die zat goed dichtgekoekt.
Gasklephuis gereinigd, zat ook vol met smurrie.
Injectoren voor de zekerheid nog even stevig aangedrukt. Allerlei klemmetjes her en der goed aangedraaid, want er zaten nogal wat los of slangen bevestigd zonder klem (die dikke van de stationairregelaar naar de luchtfilterbox. Zat ook behoorlijk los).

Even vijf kilometer stevig gereden en geen foutcodes meer (tot nu toe).

Wederom de codes gereset en een stuk gereden: 1-1-1 Lamdasondelampje is ook weer uit.  De auto blijft nu goed starten. Heb het 10 x geprobeerd, maar ben benieuwd of het zo blijft.
(Bij de vorige reset kwamen ze vrolijk terug ondanks dat ik ze toch echt heb uitgelezen totdat de eerste foutcode weer naar boven kwam).


Hoe kan je de 'temperathuur' sensor het beste doormeten Thuur?

Hans

Citaat van: thuur op 15-07-2005 23:09:21
http://members.home.nl/genevieve.2/850/tech/tempsens.gif

Het vliegwiel heeft 1 ontbrekend pinnetje (of gaatje: modelafhankelijk), adhdv weet de ECU wanneer cilinder 1 in BDP staat. De vliegwielsensor registreert dus niet alleen het toerental maar ook BDP.

Als je foutcodes op de injectors krijgt, kijk dan goed de bedrading na. Het wil nog wel eens doorschuren als het niet bevestigd zit zoals het hoort. Controleer ook het ECU relais + bekabeling: boven de radiator, grijs.


Gr

En het brandstofsysteemrelais 010393 (volvo nr.: 3 545 803) boven de radiateur. Ben net even aan het bomen geweest met Gerben Brouwer en die verdenkt dit relais.
'k Heb er een meegenomen en zal het relais vervangen vanavond.

Wordt vervolgd.. Vervanging bracht geen verbetering helaas.

Hans

Hi Hans,

Klinkt alsof er zich meerdere problemen voordoen.
Heb zelf ook problemen gehad met stationair en TPS. De volledige ontsteking goed na lopen wil ook wel eens helpen! Zitten écht alle slangen goed vast, vacuümtoren ok? Check ook de stationairloopregelaar & of alle sensoren geen vuile stekkers hebben! (dit zijn er dan ineens veel)

Verder, bij mij hielp uiteindelijk ook een vervangen simpele zekering van de benzinepomp....