Gisteren heb ik voor het eerst een aanhangwagen achter mijn C70 T5 automaat gekoppeld.
Eerste ritje was er niks aan de hand.

Even later pakte ik de auto weer, maar toen ik weg reed, merkt ik ineens dat de automaat heel zenuwachtig aan het schakelen was.
Bij een kruising begon de motor te sputteren, waarna ik hem alleen door gas te geven, aan het lopen kon houden.
Op het moment dat ik de voet van het gas haalde.. daalde hij ver in toeren.

Hij sputterde even op ongeveer 400 tpm, waarna hij uitviel.
Pas na diverse keren starten deed hij het weer.

Vervolgens ben ik met hangen en wurgen op plaats van bestemming aangekomen, waarbij een ontzettende rotte eirenlucht mij voorbij kwam.

Nadat ik de auto even heb laten staan, deed hij het vervolgens weer prima. Dit zonder aanhangwagen.

Iemand enig idee wat dit kan zijn geweest?

De aanhangwagen was op dat moment leeg, dus ongeveer 400 kg
Alle verlichting werkte prima.

Het viel mij wel op bij het gebruik van de richtingaanwijzer, dat ook het lampje van de alarmlichten mee knipperde in het controlpannel.
Na loskoppelen was dit niet meer het geval.

rotte eieren wijst volgens mij op de kat

Citaat van: foekie op 28-04-2010 12:06:14
Het viel mij wel op bij het gebruik van de richtingaanwijzer, dat ook het lampje van de alarmlichten mee knipperde in het controlpannel.
Na loskoppelen was dit niet meer het geval.

Dat hoort zo. Als dat lampje niet meeknippert heb je een defect knipperlicht op je aanhangwagen.

Voordat iedereen zich zorgen begint te maken: dit zit niet op alle 850's

Citaat van: mehn op 28-04-2010 12:10:11

Citaat van: foekie op 28-04-2010 12:06:14
Het viel mij wel op bij het gebruik van de richtingaanwijzer, dat ook het lampje van de alarmlichten mee knipperde in het controlpannel.
Na loskoppelen was dit niet meer het geval.

Dat hoort zo. Als dat lampje niet meeknippert heb je een defect knipperlicht op je aanhangwagen.

Voordat iedereen zich zorgen begint te maken: dit zit niet op alle 850's

klopt ik heb het niet me vorige volvo wel dus ben gelijk alles na gelopen maar bij mij doet die het gewoon niet

Ik vraag me af of de aangekoppelde aanhangwagen hierin een rol gespeeld heeft of dat dit zich dit bij elke grotere belasting zou voordoen.
Een aanhangwagen van 400 kg leeggewicht is natuurlijk wel een aardige extra belasting voor de motor & bak, zeker in stadsverkeer.  
Je hebt het over zenuwachtig schakelen, maar niet bij welke snelheid en toerental. Mogelijk is de bak aan de warme kant geweest en is ter bescherming de systeemdruk wat omhoog gegaan en de lock-up zo vaak mogelijk ingeschakeld. Als deze door de hoge temperatuur niet op tijd ontkoppeld, dan krijg je stationair problemen.
Je verhaal verteld geen modeljaar, rij omstandigheden  en soort automaatbak.

Het meeknipperen van dat lampje is normaal: zie instruktieboekje.

Zou die rotte lucht kunnen komen door het doorstarten.. zodat de kat vol zat met benzine?

Het gaat om een C70 T5 uit 1998, zonder ETM.
De bak is een 4traps met S/E/W functie

Aan de temperatuur kan het niet liggen lijkt me, ik was net 5 minuten onderweg, aanhangwagen aangekoppeld en toen begon het gesputter.

Hallo,

iets soort gelijks heb ik ook gehad met een caravan er achter, alleen ik heb dan een handbak.
ik heb de oorzaak nog niet kunnen vinden maar sinds ik de massa kabel schoon gemaakt heb en een extra massa kabel er tussen heb gezet bij de motor heb ik het niet meer gehad.

controleer de electrishe instalatie eens goed, ik denk dat de link ergens daar zit.

gr

nou, het is voor mij in iedergeval duidelijk geworden dat het niet aan de aanhangwagen lag.
Vanmiddag reed ik zonder aanhangwagen, waarbij de zelfde storingen zich weer voordeden.
Doorgereden naar de garage, waar diverse storingen naar voren kwamen, zoals te rijk mengsel in cilinder 4 en 5, te arm mengsel in cilinder 1
Storingen zijn gewist, maar na ongeveer 100 meter rijden, ging het lampje van de lambda al weer aan.

Vanavond maar eens een flinke zoektoch gestart, maar kon niks vinden!
Moeders kwam eventjes kijken waar ik mee bezig was en zei: he... wat is dat daar onder dan.. wijzend onder de kap...

En ja hoor!!! daar zag ik het probleem!!

Wat bleek nou.. de massakabel was gewoon los van het bevestigingsoog!
Dit is de aansluiting aan het onderblok, vlak bij de startmotor.

Na een hele boel gepuzzel en gedoe, heb ik de kabel weer kunnen bevestigen aan het oog.
De kabel was gewoon helemaal doorgerot.. en de motor bleef nog enigzins fatsoenlijk lopen omdat hij nog aan enkele draadjes vast had gehangen.

Nadat ik alles weer had dichtgebouwd, heb ik een fatsoenlijke testrit gemaakt.. en de auto loopt echt als nooit te voren!
De trekkracht is nu echt fenomenaal.. schakelt beter... en loopt snaarstrak stationair!
Lambda lampje is ook niet meer gaan branden,

Hieronder een foto van het bevestigingsoog:



Het kleine koperkleurig stukje heeft de kabel dus de laatste tijd nog vast kunnen houden.. de rest was allemaal geoxideerd.. dus al lange tijd slechte massa!

Bij mijn auto was de kabel op (volgens mij) dezelfde plek volledig afgebroken.



We ontdekten dit tijdens regulier onderhoud maar ik heb er tijdens het rijden nooit iets van gemerkt, vreemd...

Misschien tussen onze auto's het verschil dat ik een T5 heb?

Zat ik later ook aan te denken.

nou, het probleem heeft zich wederom gemeldt.. zowel gisteravond als vandaag veel problemen met het starten.
Als de auto aansloeg, draait hij enkele seconden, waarna hij weer uitvalt...

Ik heb het grote vermoeden dat ik Relais 103 maar eens moet gaan vervangen!

Citaat van: foekie op 08-05-2010 15:52:17
nou, het probleem heeft zich wederom gemeldt.. zowel gisteravond als vandaag veel problemen met het starten.
Als de auto aansloeg, draait hij enkele seconden, waarna hij weer uitvalt...

Ik heb het grote vermoeden dat ik Relais 103 maar eens moet gaan vervangen!

Antennering defect.


Gr

que?

Citaat van: foekie op 09-05-2010 12:59:10
que?

Antennering defect.


Gr