Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35

Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...

op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen

tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden

Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel

Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.

Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)

Poelies aftekenen op het blok is onzinnig, die markeringen zitten er al.

Als je de riem markeert op de poelies en daarna de markeringen overneemt op de nieuwe riem en zorgt dat deze weer met de markeringen op dezelfde plek terug geplaatst word, kan er eigenlijk weinig fout gaan. Je hoeft in principe de nokkenassen en krukas niet eens op de fabrieksmerktekens te zetten.

oude riem:


nieuwe riem:

kom ik even bij jou langs voor de riemwissel, of kom je naar mij toe?   

Als je het spul aftekent en de vorige monteur heeft het ook verkeerd gedaan,dan heb je dus een probleem!
Als je de motor hebt met variable nokkenassen is het verhaal nog anders.

Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
bovenste kap van het blok
m6 uit de zijkant van de kap, en de hele kap kan aan de kant.
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
Spanner van de multiriem lossen en multiriem eraf...
Kapje voor de krukaspoelie los.
4 bouten en centrale moer los van de krukaspoelie
poelie er af...
nokkenassen en krukas afgetekend...
Spanner los, riem eraf, nieuwe riem erop...
boel weer opbouwen....

1 1/2 uur werk

In 1,5 uur heb je de waterpomp niet meevervangen....

kwartiertje langer dan:)

Citaat van: joebar op 08-05-2010 17:08:36
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
....
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
...

Waarom het stuurbekr reservoir gedemonteerd/opzij gelegd? IK heb de riem bij mijn V70 zelf vervangen en daar was dat niet nodig 

Citaat van: volvobug op 08-05-2010 22:54:36

Citaat van: joebar op 08-05-2010 17:08:36
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
....
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
...

Waarom het stuurbekr reservoir gedemonteerd/opzij gelegd? IK heb de riem bij mijn V70 zelf vervangen en daar was dat niet nodig 

zit vast aan het kvs reservoir, die klik je zo los van de veerpoot, en dan kun je ze samen op de cilinderkop leggen, en heb je een zee van ruimte

Citaat van: joebar op 05-04-2010 14:07:30

Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35

Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...

op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen

tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden

Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel

Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.

Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)

Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...

Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand

wel eens gehoord van voorspanbouten of rekbouten,deze zijn maar 1 keer te gebruiken!!!!!
en laat volvo deze ook gebruiken op sommige plaatsen.
krukas bout bij een v70 diesel is er zo 1!!!!deze moet je echt vervangen en op moment vastzetten.
dus je gokt eigenlijk wel als je het niet vervangt en op moment vastzet!!

robert

Citaat van: Rijns_t5r op 08-05-2010 23:11:46

Citaat van: joebar op 05-04-2010 14:07:30

Citaat van: EdenAli op 05-04-2010 07:55:35

Citaat van: joebar op 01-04-2010 17:07:20
gewoon multiriem los, kap van de DR.
poelie's en krukas aftekenen op het motorblok, spanner los, riem er af, nieuwe erop, en dichtbouwen...

op tijd zetten???
riem aftekenen???
nog nooit gedaan bij geen ene auto en heb al tientallen zo niet honderden riemen vervangen

tis gewoon een kwestie van demonteren, en in omgekeerde volgorde monteren....eigenlijk te simpel voor woorden

Ik ga met jouw een keer naar het casino gokken durf je wel

Ik heb namelijk het ook 2 keer geprobeerd 1e keer sunny diesel compleet de kleppen etc krom
tweede keer Suibaru vivio tandje verkeerd.

Mij zie je het niet meer doen een riem vervangen (het voorwerk natuurlijk wel)

Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...

Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand

wel eens gehoord van voorspanbouten of rekbouten,deze zijn maar 1 keer te gebruiken!!!!!
en laat volvo deze ook gebruiken op sommige plaatsen.
krukas bout bij een v70 diesel is er zo 1!!!!deze moet je echt vervangen en op moment vastzetten.
dus je gokt eigenlijk wel als je het niet vervangt en op moment vastzet!!

robert

Bij een V70 benzine zit hij met een moer vast, rekmoer heb ik nog nooit van gehoord

Citaat van: joebar op 08-05-2010 22:59:25

Citaat van: volvobug op 08-05-2010 22:54:36
Waarom het stuurbekr reservoir gedemonteerd/opzij gelegd? IK heb de riem bij mijn V70 zelf vervangen en daar was dat niet nodig 

zit vast aan het kvs reservoir, die klik je zo los van de veerpoot, en dan kun je ze samen op de cilinderkop leggen, en heb je een zee van ruimte

Ah, V70N zeker, bij een Classic zitten ze los van elkaar en kun je stuurbekrachting laten zitten.

Citaat van: joebar op 08-05-2010 23:18:50
Bij een V70 benzine zit hij met een moer vast, rekmoer heb ik nog nooit van gehoord

Ver-rek-te moeren ken ik wel, zijn moeren die
a) niet los willen 
b) dol draaien 
c) uit je handen vallen op plekken waar je niet bij kunt 

lees nou eens wat je zelf schrijft  

Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...

Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand

Citaat van: joebar op 08-05-2010 17:08:36
Net de distributie van een V70 gedaan ( wel met meganische spanner)
bovenste kap van het blok
m6 uit de zijkant van de kap, en de hele kap kan aan de kant.
KVS reservoir en stuurbekr reservoir op de cilinderkop leggen..
Spanner van de multiriem lossen en multiriem eraf...
Kapje voor de krukaspoelie los.
4 bouten en centrale moer los van de krukaspoelie
poelie er af...
nokkenassen en krukas afgetekend...
Spanner los, riem eraf, nieuwe riem erop...
boel weer opbouwen....

1 1/2 uur werk

Waarom haal je de krukaspoelie los?


Gr

Citaat van: Rijns_t5r op 08-05-2010 23:26:47
lees nou eens wat je zelf schrijft  

Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...

Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand

Heel herkenbaar ..

En is het iets wat heel complex is en of lang kan duren eer je de onderdelen binnenhebt ,
dan maak je even een schetsje met wat maten etc , of een paar detail kiepjes met je feun.  



Gelukkig komt dat bij ons nooooooit voor, t moet altijd zsm weer lopen, dus creatief :

Citaat van: pwassink op 09-05-2010 01:06:38

Citaat van: Rijns_t5r op 08-05-2010 23:26:47
lees nou eens wat je zelf schrijft  

Echt ik heb nog nooit problemen gehad, en heeft nix met gokken te maken.....
Ben zelf storingsmonteur, en werk regelmatig aan machines waar geen boek of docu van te vinden is, en reviseer een hele machine zo uit de losse hand, lagers en bussen e.d. natuurlijk wel van de fabrikant, maar komt geen momentsleutel o.i.d. aan te pas...

Een schroef kan maar 2 kanten op, los of vast, als je dat onthoudt en hoe je ze er af hebt gehaald, is er nix aan de hand

Heel herkenbaar ..

En is het iets wat heel complex is en of lang kan duren eer je de onderdelen binnenhebt ,
dan maak je even een schetsje met wat maten etc , of een paar detail kiepjes met je feun.  



Gelukkig komt dat bij ons nooooooit voor, t moet altijd zsm weer lopen, dus creatief :

Precies
Ik begrijp wel dat sommige mensen wat onzeker zijn als ze voor het eerst iets moeten ondernemen, maar als ze een keer een gewoon logisch nadenken, dan is mechanische techniek echt niet zo moeilijk....
Als het moet trek ik machines uit elkaar die ooit met een kraan bij ons zijn binnengebracht, en dat vaak ook nog onder tijdsdruk ( er staan tot 20 man niets te doen) en dan kun je echt niet eerst gaan internetten of rondkjken wat en hoe het moet gebeuren.....

Leuke anekdote
We hadden op een  gegeven moment  een machine meet een as dwars door de vertragingsbak.....
Was nog niet zo oud, dus de monteurs van de fabriek werden er bij gehaald!!!!
Die waren een hele ochtend al bezig die as er uit te halen, maar kregen er geen beweging in......
boeken erbij , telefonisch contact, niets hielp, dus in de pauze zouden er nog stukken opgestuurd worden via de fax...

Ik loop door de werkplaats met een collega, en vraag waarom er nog niets aan die bak is gedaan....
Oh ze zitten in de kantine , maar krijgen de as er niet uit , zijn ze de hele morgen al mee bezig...

Ik zeg tegen mijn collega kom ff een geintje uithalen, en pak een drijver, geef in het juiste gaatje een klap om de inwendige klembus te lossen, en trek de as er zo uit....
we hebben niets gezegd, en de bak netjes in onderdelen naast elkaar neer gelegd.....

Ze hebben tot op de dag van vandaag nooit geweten hoe die bak uit elkaar is gekomen