Hallo,

Ik kijk aan tegen een bijna defecte airco pomp. Euri 900, nagezocht op de site.
De koppeling is nog goed, maar na 230 km komt er een moment.. Euri 800.
En het spruitstuk zit een beginnend gaatje in: 500 Euri.

Samen 2200 Euri, als de bedragen kloppen, en de motor moet er toch uit..

Nou kreeg ik een maf idee: als we nu eens de motor, bak en aanverwanten (pompen, aandrijflijn etc) vervangen? Na wat rondbellen: V70 ruilmotor met 80.000 km voor 3.000 Euri.
Voor een Volvo orgineel nog een factor hoger.

Jongens, ben ik de draad kwijt, of is het een goed idee.
- Ik vermoed dat de auto niet veel meer waard wordt bij evt. verkoop, maar wat voor gevoel geeft een auto met vervangen vooronder? Klinkt dat goed of geeft je dat de kriebels..

- Mn winst zit hopelijk in een beter snorrend vooronder, of heb ik te hoge verwachtingen...

- Het grooste risico is misschien dat ik na vervanging uiteindelijk niks goeds meer heb...

Tsja , ik wil het zo goed mogelijk voor elkaar hebben, en neem eigenlijk geen genoegen met 'bijna goed'..

Wie heeft ervaring met dergelijke ingrepen, en is het wijs om dit te doen. Of is het beter repareren of inruilen? Dat gaat ook minimaal 3000 Euri kosten. Dus qua geld schelen de opties elkaar niet zoveel.


Jak

ik zou "het geld in de knip houden" , en eens gaan neuzen naar een andere 850/ S-V 70.
Vaak komen er onverwachte dingen naar voren (zoals distributie riem,  beurtje,nieuwe olie voor motor en bak) en vaak is het slecht na te gaan wat het blok al achter de kiezen heeft.
Mijn ervaring is dat als je een blok koopt er geen dingen zoals airco pomp e.d op zitten.....
Een 850 blok met 230dkm is net ingereden

En inderdaad wat jezelf al aangeeft, dat geld wat je erin stopt betaalt zich nooit terug !

Ik zou m ook inruilen, ook al ben je erg gesteld op deze auto. Een collega van mij heeft net z'n antieke Citroen ZX laten repareren voor hetzelfde geld als je een andere ZX kunt uithalen. Zijn argumenten "nu is alles eraan gebeurd en ik ben erg gesteld op de auto". Hij heeft een prima salaris, geen medelij. Maar je eigen argument is idd erg sterk: het geld wat je erin steekt krijg je er niet voor terug..

'bijna defect' = niet defect
koppeling weet je niet
beginnend gaatje kun je misschien nog wel maskeren?

M.a.w. hij klinkt nog goed verkoopbaar!

Ik zou gewoon eens gaan snuffelen bij de handelaren/dealers. Als particulier ben je niet verplicht alles te melden wat eraan scheelt. Tenslotte hoef je dat niet te weten, niet iedereen is automonteur. Daarentegen ben je wel beschermd bij een aankoop (verkoper is verplicht alle gebreken te melden waarvan zij/hij op de hoogte is).

Tis misschien moeilijk, maar je moet de ratio laten winnen in zo'n geval

Gr

Ik neem aan dat je een 850 hebt nu. Een V70 motor past niet zomaar in een 850 De computer is anders en daarmee ook de bedrading. Lastig klusje, en er komt meer bij kijken. Bovendien is de motor niet slecht, maar juist alle randzaken, en die krijg je er bij de V70 motor niet bij...

Ruilmotor is meestal kaal, duz moet je toch alles overzetten...

tweedehands wordt die niet meer waard met een ruilmotor lijkt me, persoonlijk zou ik een tweedehands met een ruilmotor links laten liggen.

Het geeft mij het gevoel van, goh die auto heeft het nodige te verduren gehad.
wellicht zijn er voldoende argumenten die dit tegenspreken, maar voor mij voelt het niet goed.

gr Derks.

ps. als je hem inruilt, zet hem dan wel even in het topic definitieve no-go's

Citaat van: Jak op 18-08-2004 14:10:47
Hallo,

Ik kijk aan tegen een bijna defecte airco pomp. Euri 900, nagezocht op de site.
De koppeling is nog goed, maar na 230 km komt er een moment.. Euri 800.
En het spruitstuk zit een beginnend gaatje in: 500 Euri.

Samen 2200 Euri, als de bedragen kloppen, en de motor moet er toch uit..

Nou kreeg ik een maf idee: als we nu eens de motor, bak en aanverwanten (pompen, aandrijflijn etc) vervangen? Na wat rondbellen: V70 ruilmotor met 80.000 km voor 3.000 Euri.
Voor een Volvo orgineel nog een factor hoger.

Jongens, ben ik de draad kwijt, of is het een goed idee.
- Ik vermoed dat de auto niet veel meer waard wordt bij evt. verkoop, maar wat voor gevoel geeft een auto met vervangen vooronder? Klinkt dat goed of geeft je dat de kriebels..

- Mn winst zit hopelijk in een beter snorrend vooronder, of heb ik te hoge verwachtingen...

- Het grooste risico is misschien dat ik na vervanging uiteindelijk niks goeds meer heb...

Tsja , ik wil het zo goed mogelijk voor elkaar hebben, en neem eigenlijk geen genoegen met 'bijna goed'..

Wie heeft ervaring met dergelijke ingrepen, en is het wijs om dit te doen. Of is het beter repareren of inruilen? Dat gaat ook minimaal 3000 Euri kosten. Dus qua geld schelen de opties elkaar niet zoveel.


Jak

Jongens, volgens mij wil JAK gewoon wat argumenten voor thuis om een nieuwe auto te kunnen kopen!!
Een airco pomp kun je ook laten reviseren en kost dan wel minder.
Koppeling hoeft bij 230k echt niet versleten te zijn.......... de mijne heeft al 370k gelopen met de originele platen.
En dat spruitstuk? Lassen is misschien een optie en anders gewoon mee doorrijden, hij kan er heel oud mee worden hoor!
Nou suc6 met de afweging(en).............

Hi, bedankt voor jullie reakties, zo te lezen met ongeveer dezelfde strekking.
Het helpt beter te rationaliseren, want sinds ik deze auto heb lukt me dat niet meer zo goed..  

Citaat van: Derks op 18-08-2004 19:55:54
ps. als je hem inruilt, zet hem dan wel even in het topic definitieve no-go's

   

"Jongens, volgens mij wil JAK gewoon wat argumenten voor thuis om een nieuwe auto te kunnen kopen!! "
> Euhhh . Tsja, mijn ega wil er 500.000 mee gaan rijden. Zou mooi zijn, maar dat het zoeft vind ik ook wel prettig, en dat wordt toch echt minder in de loop van de tijd.


"Als particulier ben je niet verplicht alles te melden wat eraan scheelt. Tenslotte hoef je dat niet te weten, niet iedereen is automonteur"
> Nou ja een koper kan altijd (laten) keuren toch, maar ik ben wel duidelijk en open over de staat zoals ik het ervaar. Stel je voor dat ie terugkomt ... Nee: ik ben geen verkoper  


"tweedehands wordt die niet meer waard met een ruilmotor lijkt me, persoonlijk zou ik een tweedehands met een ruilmotor links laten liggen"
> Heb ik eigenlijk ook, maar is het rationeel? Of zijn er mensen met voorbeelden waar het na reparatie slechter werd ?

"Ik neem aan dat je een 850 hebt nu. Een V70 motor past niet zomaar in een 850 De computer is anders en daarmee ook de bedrading. Lastig klusje, en er komt meer bij kijken. Bovendien is de motor niet slecht, maar juist alle randzaken, en die krijg je er bij de V70 motor niet bij..."
> 855 klopt.  Mijn motor is prima, het is puur de kosten overwegeing die ik maak. 2200 E voor een paar reparaties (of minder bij revisie onderdelen en een stukje acceptatie ..), of een motor en bak en alle randzaken met plots ruim 1.5 ton minder kms.. Het zijn de baten (wordt het er echt beter van) en het risico van de operatie wat me zorgen baart.. De randzaken worden in principe in detail geregeld als het dorogaat. Het gaat wel in beide gevallen om een zelfde motor type nl. 2.5 10V. Maar vertel je nu dat ook de zelfde BS types van elkaar verschillen???

Jak

Citaat van: Jak op 19-08-2004 08:57:28"Als particulier ben je niet verplicht alles te melden wat eraan scheelt. Tenslotte hoef je dat niet te weten, niet iedereen is automonteur"
> Nou ja een koper kan altijd (laten) keuren toch, maar ik ben wel duidelijk en open over de staat zoals ik het ervaar. Stel je voor dat ie terugkomt ... Nee: ik ben geen verkoper  

Daarom zeg ik: aan een dealer of handelaar verkopen. Die kan nl. geen verhaal komen halen..


Suc6 met je keuze iig! En het vervolg daarvan nathuurlijk!

Gr

Citaat van: Jak op 19-08-2004 08:57:28

"Ik neem aan dat je een 850 hebt nu. Een V70 motor past niet zomaar in een 850 De computer is anders en daarmee ook de bedrading. Lastig klusje, en er komt meer bij kijken. Bovendien is de motor niet slecht, maar juist alle randzaken, en die krijg je er bij de V70 motor niet bij..."
> 855 klopt.  Mijn motor is prima, het is puur de kosten overwegeing die ik maak. 2200 E voor een paar reparaties (of minder bij revisie onderdelen en een stukje acceptatie ..), of een motor en bak en alle randzaken met plots ruim 1.5 ton minder kms.. Het zijn de baten (wordt het er echt beter van) en het risico van de operatie wat me zorgen baart.. De randzaken worden in principe in detail geregeld als het dorogaat. Het gaat wel in beide gevallen om een zelfde motor type nl. 2.5 10V. Maar vertel je nu dat ook de zelfde BS types van elkaar verschillen???

Jak

Ja, de 855 2.5 10V motor heeft een ander motormanagement (Siemens) dan de 2.4 10V uit een V70 (DENSO). Vraag anders maar eens voor advies bij een Volvo dealer.

Wat is wijsheid??
Doorrijden tot er wat kapot gaat?
Voor veel euro's een motor laten plaatsen die net wat minder kilometers gemaakt heeft maar dat wellicht in de stad heeft gedaan? En de bijna-defecte onderdelen overzetten zodat je er effectief niets mee opschiet?
Nu weet je wat je hebt, vervang de onderdelen als ze kapot gaan en wissel een motor bij ernstige storing. Als je een auto koopt kan het ook tegenzitten en heb je wellicht nog meer kosten buiten de aanschaf(ervaring).
Er is ook geen enkele reden om deze auto onder de definitieve no-go's te zetten, het is normale slijtage en zal waarschijnlijk door de inruilende garage gerepareerd worden. En dus in de inruilprijs terugkomen waardoor het je effectief toch betaald. En iedere autowissel kost geld..........

Hoi,

Ik ga eens na wat er "met de hand op de knip" verbeterd kan worden. (revisie, lassen)

Christiaan had het over revisie (van de aircopomp). Was ook mn eerste idee, of een 2e hands evt. Maar verhalen op de de site gaven me het beeld dat je dat beter kan laten, en gewoon nieuw moet kopen. Liefst bij DeltaMill ?? Schijnt iets rumoeriger te zijn (en dat wil ik net verhelpen..), maar goed. Alleen geen adres van DeltaMill gevonden (Google, 118). Die optie wil ik ook onderzoeken.


Wie kent DeltaMill ?

Jak

Citaat van: Jak op 19-08-2004 22:31:39
Hoi,

Ik ga eens na wat er "met de hand op de knip" verbeterd kan worden. (revisie, lassen)

Christiaan had het over revisie (van de aircopomp). Was ook mn eerste idee, of een 2e hands evt. Maar verhalen op de de site gaven me het beeld dat je dat beter kan laten, en gewoon nieuw moet kopen. Liefst bij DeltaMill ?? Schijnt iets rumoeriger te zijn (en dat wil ik net verhelpen..), maar goed. Alleen geen adres van DeltaMill gevonden (Google, 118). Die optie wil ik ook onderzoeken.


Wie kent DeltaMill ?

Jak

Wat betreft revisie; Er zijn in Nederland bedrijven die niet anders doen dan compressoren reviseren. Punt van aandacht is wel dat ze van originele onderdelen, toleranties en specificaties gebruik moeten maken wil het resultaat goed zijn. Er zijn internationaal ook revisie bedrijven en dat is idd vaak bagger. Deze compressoren worden gereviseerd met imitatie onderdelen en voldoen niet aan de fabrieksspecificaties en toleranties. Helaas verpesten dit soort grootgrutters het voor de kleine, goede specialisten.
Op zich is dat niet zo erg, verkopen wij tenminste weer meer nieuwe  .
Deltamill gebruikt overigens de originele Volvo (Zexel) compressor, hier is dus geen verschil (en ik zou niet weten waarom die van Deltamill rumoeriger zouden zijn?).
2e hands compressor zou ik niet aan beginnen, tenzij je weet wat de historie is.
Bijvoorbeeld een jonge schade auto........... (vraag is dan wel of de compressor past...)

Suc6

Uitlaatspruitstuk kun je ook op de sloop halen. Kost dan niet al te veel. Ik weet niet waar je woont maar Obdam in Zwaanshoek had er een poos geleden nog een liggen. Weet niet of die voor jouw auto geschikt is.

Citaat van: Jak op 19-08-2004 22:31:39
Hoi,

Ik ga eens na wat er "met de hand op de knip" verbeterd kan worden. (revisie, lassen)

Christiaan had het over revisie (van de aircopomp). Was ook mn eerste idee, of een 2e hands evt. Maar verhalen op de de site gaven me het beeld dat je dat beter kan laten, en gewoon nieuw moet kopen. Liefst bij DeltaMill ?? Schijnt iets rumoeriger te zijn (en dat wil ik net verhelpen..), maar goed. Alleen geen adres van DeltaMill gevonden (Google, 118). Die optie wil ik ook onderzoeken.


Wie kent DeltaMill ?

Jak

http://www.deltamil.com/

Deltamil-pomp "bromt" iets harder (eigen ervaring)