Ik heb de verschillende topics al doorgelezen, en een rondje offertes opgevraagd zie:

Citaat van: sjarrel2 op 17-02-2010 10:40:48
.....

• Boertien Emmen: 2195,- Vialle lpi, 1795,- Landi Lsi
• v/d Helm: 1650,- OMVL
• D.M.I: 2295,- Vialle Lpi, 2195,- Prins Vsi, 2095,- Landi Vgi
• Agin BV: 2150,- BRC - 3 jaar garantie-
• Olijve Assen: 2100,- Vialle Lpi, 1850,- Eurogas

maar twijfel nog tussen welk systeem ik moet nemen, gasmengstuk/damp injectie/vloeibaar injectie. Het gasmengstuk valt denk ik af omdat dit toch wel een gedateerd systeem is wat ik begrijp en de kans op een backfire redelijk is. De keuze tussen de laatste twee is lastiger. Ik weet dat iedereen lyrisch is over lpi, maar het gaat bij mij om een v70 10v aut. met 235.000 op de klok. Non-turbo dus. Om mijn definitieve keus te maken, graag antwoord op:
- Het vermogensverlies je hebt bij dampgas injectie tov lpi?
- Het evt. verschil in verbruik van beide systemen? Heb het verbruik topic al gelezen maar vroeg me af of er ook een theoretisch verschil in verbruik zit.
- De onderhoudskosten van dampgas injectie tov lpi?
- Zijn de mogelijkheden qua inbouw (vnl. plaatsing/inhoud tank) gelijk bij dampgas injectie en lpi (omdat hier de pomp in de tank zit)?
- Verschil in kwaliteit van de verschillende merken dampgas injectie (eurogas/brc/landi etc.)?

Alvast erg bedankt!

Voor de prijsverschillen die ik zie zou ik altijd LPi nemen.
Een 10V loopt toch al niet over van vermogen namelijk, en wordt juist iets prettiger met LPi.

Onderhoud is er niet, de pompen zijn tegenwoordig prima en de inbouwmogelijkheden zijn ook gelijk.

Ik heb een V70 2,5 Turbo 193pk op dampgasinjectie. Van die 193pk verdwijnt op LPG toch een fors merkbaar gedeelte. Voor mij zou dit (als ik zelf de installatie geplaatst zou hebben) reden zijn om zeker voor LPI te kiezen.
Voor atmosferische motoren maakt het volgens mij wel iets minder uit.

groet,

Jean

Ik heb ook een V70 2,5 10v op LPI van vialle,
ik ben er zeer te spreken over, ik voel geen verschil tussen benzine of gas rijden, ook niet met de caravan.
het verbruik op gas ligt bij mij net onder de 1:10 bij normaal woon werk verkeer.
met de caravan heb ik op gas 1:6 gereden.
op benzine rij ik 1:11 ong. woon werk verkeer.
met de caravan alleen op benzine  1:7.5
caravan 1300 kg gemiddeld 90 km/h gereden

ik rij er nu precies 1 jaar op gas (30000KM), onderhoud heb ik nog niet eraan gehad en dat verwacht ik ook voorlopig niet  (nu 250k op de teller)

ik zou zeker nog eens voor LPI gaan als ik weer zou moeten kiezen.
ik heb toen gekozen voor een ring tank in de reservewielbak dat vind ik nog steeds de beste optie.
veel plezier met je roffel en veel succes met  de keuze.

gr  

op gas (LPI Vialle) schijnt ie volgens de rijswijkse gasboer 160 pk te hebben. Hij loopt in ieder geval beter op gas, maar op benzine loopt ie stiller. Kom niets te kort vermogensgewijs. Heb er tot vorig een dikke caravan en een boot op het dak mee vervoerd. Richting Kroatie en dat ging best.