Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:33:11

Citaat van: spekkie99 op 14-05-2010 11:23:14
Waarom wil je de veren versterken, wat is je doel?

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:11:13
...Wat ik dus wil bereiken is iets verlagen maar wel het veergedeelte wat sterker maken. Daarom zat ik aan hulpveren (sorry, dus niet versterkte veren) en de verlagingsbussen te denken. De vraag alleen is, gaat dit zonder problemen?...

Dus om dezelfde reden dat anderen hulpveren monteren bij een trekhaak en LPG tank, omdat de veren te slap zijn voor het extra gewicht.

Daarom zijn nivomats juist uitgevonden.
Als ze wat doorzakken beginnen de nivomats minder te worden.
De verlagingsbussen werken prima en zo zo gemonteerd

Thanks voor het meedenken. Maar nog een keer mijn vraag, gaan die bussen een probleem vormen in combinatie met hulpveren? Of is dat helemaal geen probleem?

Het alternatief wat ik heb is afstappen van de nivomats en nu nieuwe shocks monteren met goed veren.

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:11:13
De nivomats werken prima, auto zakt in een nachtje wel in maar dat hoort er bij.

Twee dingen in één zin, die niet bij elkaar horen. Als nivomats nog goed zijn, horen ze niet in te zakken.
Blijkbaar gaan jouw nivomats richting hun eindje. Ik denk dat een setje nieuwe nivomats een wereld van verschil zal zijn.

Verlagen d.m.v. de bussen gaat perfect.

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:51:48
Thanks voor het meedenken. Maar nog een keer mijn vraag, gaan die bussen een probleem vormen in combinatie met hulpveren? Of is dat helemaal geen probleem?

Het alternatief wat ik heb is afstappen van de nivomats en nu nieuwe shocks monteren met goed veren.

Bij nivomats horen de originele nivomat-veren. Geen hulpveren.

Citaat van: elianmars op 14-05-2010 11:53:47

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:11:13
De nivomats werken prima, auto zakt in een nachtje wel in maar dat hoort er bij.

Twee dingen in één zin, die niet bij elkaar horen. Als nivomats nog goed zijn, horen ze niet in te zakken.
Blijkbaar gaan jouw nivomats richting hun eindje. Ik denk dat een setje nieuwe nivomats een wereld van verschil zal zijn.

Verlagen d.m.v. de bussen gaat perfect.

Ik lees hier ook hele andere ervaringen. Als de veer wat slapper wordt en met het gewicht LPG en trekhaak erbij zakt de boel in. Een hulpveer kan dan toch een prima oplossing zijn? Er zijn al zovelen hier die dat met goed suc6 hebben gedaan  

Of zit ik er nou helemaal naast? 

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:59:28

Citaat van: elianmars op 14-05-2010 11:53:47

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:11:13
De nivomats werken prima, auto zakt in een nachtje wel in maar dat hoort er bij.

Twee dingen in één zin, die niet bij elkaar horen. Als nivomats nog goed zijn, horen ze niet in te zakken.
Blijkbaar gaan jouw nivomats richting hun eindje. Ik denk dat een setje nieuwe nivomats een wereld van verschil zal zijn.

Verlagen d.m.v. de bussen gaat perfect.

Ik lees hier ook hele andere ervaringen. Als de veer wat slapper wordt en met het gewicht LPG en trekhaak erbij zakt de boel in. Een hulpveer kan dan toch een prima oplossing zijn? Er zijn al zovelen hier die dat met goed suc6 hebben gedaan  

Of zit ik er nou helemaal naast? 

Misschien zit ik er naast, maar mijn ervaring met nivomats is dat de wagen perfect op hoogte blijft staan. Ook na een nacht, of in mijn geval, na een week.

De nivomats horen de boel op hoogte te houden, niet de veren.

Maar als je hebt gelezen dat anderen wel baat hebben bij hulpveren, dan zou ik die er lekker onder leggen 

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:59:28
met het gewicht LPG en trekhaak erbij zakt de boel in. Een hulpveer kan dan toch een prima oplossing zijn?

Dat betekent niks meer, dan dat je schokdempers aan vernieuwing toe zijn.
Een lpg installatie weegt ±50kg, een hulpveer lost het daadwerkelijke probleem dus ook niet op.

Citaat van: elianmars op 14-05-2010 12:06:39

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:59:28

Citaat van: elianmars op 14-05-2010 11:53:47

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:11:13
De nivomats werken prima, auto zakt in een nachtje wel in maar dat hoort er bij.

Twee dingen in één zin, die niet bij elkaar horen. Als nivomats nog goed zijn, horen ze niet in te zakken.
Blijkbaar gaan jouw nivomats richting hun eindje. Ik denk dat een setje nieuwe nivomats een wereld van verschil zal zijn.

Verlagen d.m.v. de bussen gaat perfect.

Ik lees hier ook hele andere ervaringen. Als de veer wat slapper wordt en met het gewicht LPG en trekhaak erbij zakt de boel in. Een hulpveer kan dan toch een prima oplossing zijn? Er zijn al zovelen hier die dat met goed suc6 hebben gedaan  

Of zit ik er nou helemaal naast?  

Misschien zit ik er naast, maar mijn ervaring met nivomats is dat de wagen perfect op hoogte blijft staan. Ook na een nacht, of in mijn geval, na een week.

De nivomats horen de boel op hoogte te houden, niet de veren.

Maar als je hebt gelezen dat anderen wel baat hebben bij hulpveren, dan zou ik die er lekker onder leggen  

er zijn ook mensen waarbij nieuwe nivomats nog inzakken tijdens stilstand, optisch hinderlijk en bij wegrijden maar verder?

daarom de vraag over de veren, de nivomats bepalen de hoogte en niet de veer.
daarbij is het een op elkaar afgestemde combinatie van nivomat en veer.
als je auto tijdens rijden niet meer goed op hoogte komt is het tijd voor nieuwe.
goedkope vindt je bij www.estateservices.nl
verder verlagen met de bussen is idd erg makkelijk en goed zelf te doen, razorx heeft een paar dagen geleden een uitstekend verslag hiervan gepost.

mijn nieuwe nivomats zakken na 1 dag staan ook in.

En na een paar meter staat ie weer op goede hoogte.

Vind dit zeer vervelend uitzien.

auto staat dan met kont lager dan voor, heb kunststofringen tussen de veren gemonteerd en nu blijft ie al iets hoger staan.

Citaat van: martijn. op 14-05-2010 15:52:23
mijn nieuwe nivomats zakken na 1 dag staan ook in.

En na een paar meter staat ie weer op goede hoogte.

Vind dit zeer vervelend uitzien.

auto staat dan met kont lager dan voor, heb kunststofringen tussen de veren gemonteerd en nu blijft ie al iets hoger staan.

Als ik dit dan lees dan kloppen de andere verhalen over dat de Nivomats de hoogte bepalen toch duidelijk niet...  De veer, en dus de slapte van de veer, heeft bij jou dus invloed op het zakgedrag maar dan zeker ook op het rijgedrag. Moeilijk hoor al die tegenstrijdige verhalen 

Nee hoor er is maar één correct verhaal.

Als je je verdiept in de werking van Nivomats zul je lezen dat de Nivomat je hoogte bepaalt en dat hij de wagen al na een paar honderd meter rijden op hoogte heeft gebracht. Zo nee: Brakke Nivomat.

Dus wat je hier van Sbv, Elianmars, Ludo, Spekkie99 en mij als antwoord kreeg was helemaal correct.
Ehh dat waren allen die op jouw vraag een antwoord gaven.

Nu moet ik wel zeggen dat ik op vrijdag alleen maar onzin uitkraam.

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 16:02:44
Als ik dit dan lees dan kloppen de andere verhalen over dat de Nivomats de hoogte bepalen toch duidelijk niet...  

Even de proef op de som nemen, dan kan je je eigen schrijven bevestigen.
Kan je doen door simpelweg:
1 De (nivomat)dempers onder de auto vandaan halen, en de krik verwijderen.
2 Doe daarna hetzelfde bij een auto die gewone dempers en veren heeft.
3 Maak van beide even foto's voor het forum.

het zijn de nivomats die de,hoogte bepalen. Maar met de kunststof ringen tussen de veren kan ie niet verder zakken.

Citaat van: Joeri op 14-05-2010 11:59:28
met het gewicht LPG en trekhaak erbij zakt de boel in. Een hulpveer kan dan toch een prima oplossing zijn?

Een hulpveer vangt bij een traditioneel veersysteem het extra gewicht op.
Bij auto's met niveauregeling vangt de schokbreker dit op.

Hulpveren gebruik je dus bij gewone veren en schokdempers, en niet bij nivomats.

Toch even mijn experimenten delen mbt nivomats met andere veren:
Je kan wel degelijk zwaardere veren combineren met nivomats. Je moet er alleen voor zorgen dat de veren niet te lang zijn. Als je een sterkere veer combineert met nivomats maak je het de nivomats alleen maar makkelijker om te corrigeren.

Mijn auto heeft sport nivomats met verlagingsbussen. En een LPI tank achterin.
- met standaard nivomat veren: Auto zakt heel snel bij stil zetten en ik vond deze combi te soepel achter icm verlaagde voorveren
- t-5r sedan veren. Fijne combi. Alleen werd de verlaging van de bussen teniet gedaan. Zonder verlagingsbussen ging het bij mij goed met LPI achterin
- 40mm verlagingsveren van een sedan. Dijk van een wegligging. Overhellen sterk verminderd, goed met verlagingsbussen. Alleen erg hard qua veercomfort. Heb hier 6 mnd mee gereden en verwijderd met de komst van de kleine
- Nu. nivomat verlagingsveren van H&R. Duidelijk stugger dan de normale nivomat veren en voor mij perfecte combi met 30mm verlagingsveren voor en Koni FSD voor.
- standaard veren van een gewone combi. Auto komt nog hoger te staan dan een XC, veer is veel te lang en komt boven het werkgebied van de nivomat.

Overigens heb ik in de 6 maanden dat ik met de 40mm sedan verlagingsveren gereden heb mn nivomats vervangen na 250.000km ervaring.

Benadrukkend dat dit mijn ervaring is en niet wetenschappelijk onderbouwd. Gewoon getest door te wisselen omdat ik de veren had en het rijgedrag wilde verbeteren.