10.46 V

Accu toch kapot, of de lekstroom is terug...

*update*
Net geen lekstroom gemeten. Accu dus kapot. Raar want die is nog niet oud en heeft me afgelopen winter nooit laten staan, ook niet bij -15 degC...

Citaat van: thuur op 14-05-2010 11:37:03

Citaat van: Dirk342 op 14-05-2010 08:12:01
Klopt Erwin, helemaal mee eens, maar het is geen aparte startonderbreker zoals bijvoorbeeld een Guard II heeft.

Zeker wel, startonderbreker is onderdeel van het alarm. Ook VGLA I.

Thuur, even want nu begin ik te twijfelen....  Bij een Guard I zit de "startonderbreker" toch gewoon in het relais en verder klaar ?  Heb er tenminste nog nooit eentje gezien waar een aparte module voor de startonderbreker aanhing, zoals bijv. bij een Guard II die op de stuurkolom geschroeft zit.  Zover ik weet heeft de Guard I alleen het relais 210/211, een eventuele extra module voor ultrasoonbeveiliging / glasbreuk, handzender(s) en een kastje op de A-stijl.  Guard II is wat uitgebreider met meer lossere extra modules dacht ik.  Sorry voor het even off-topic gaan.

Citaat van: meiro op 15-05-2010 14:34:52
10.46 V

Accu toch kapot, of de lekstroom is terug...

*update*
Net geen lekstroom gemeten. Accu dus kapot. Raar want die is nog niet oud en heeft me afgelopen winter nooit laten staan, ook niet bij -15 degC...

Een accu kan zomaar stuk gaan. Zo te lezen is 1 cel overleden.

Citaat van: Dirk342 op 16-05-2010 09:44:12

Citaat van: thuur op 14-05-2010 11:37:03

Citaat van: Dirk342 op 14-05-2010 08:12:01
Klopt Erwin, helemaal mee eens, maar het is geen aparte startonderbreker zoals bijvoorbeeld een Guard II heeft.

Zeker wel, startonderbreker is onderdeel van het alarm. Ook VGLA I.

Thuur, even want nu begin ik te twijfelen....  Bij een Guard I zit de "startonderbreker" toch gewoon in het relais en verder klaar ?  Heb er tenminste nog nooit eentje gezien waar een aparte module voor de startonderbreker aanhing, zoals bijv. bij een Guard II die op de stuurkolom geschroeft zit.  Zover ik weet heeft de Guard I alleen het relais 210/211, een eventuele extra module voor ultrasoonbeveiliging / glasbreuk, handzender(s) en een kastje op de A-stijl.  Guard II is wat uitgebreider met meer lossere extra modules dacht ik.  Sorry voor het even off-topic gaan.

Ja, maar het contact wat onderbroken wordt zit bij beide varianten in het hoofdrelais. Wat wel "los" is, is de blokkering in de ECU (via sleutel/antennering).


Gr

Accu is vervangen en hij roffelt weer als vanouds.

Lekstroom ook nooit meer teruggezien, maar de twijfel blijft. Zou de lekstroom nog terugkomen? Ik zal binnenkort ff een foto posten van het stekkertje waar het probleem zat. Ik weet namelijk niet zeker wat het is.

Iedereen bedankt voor de hulp!

Op zekering 1 zit de ECU (en evt. automaat). Houd dat relais toch maar in de gaten.


Gr