Ik denk toch dat je je vergist,de RN motoren hebben vaste stoters ipv stelbare.
De inspectie gaten,dat zegt namelijk niets,als er een LPG kop is gemonteerd achteraf, heeft deze geen inspectiegaten meestal,maar wel vaste stoters,je hebt koppen met en zonder inspectiegaten..

Kijk maar even in Vadis dan (of de allereerste post in dit topic), ik rij zelf  al +7 jaar met een MY99 met hydraulische stoters. Met gekende voorgeschiedenis.

Een '99 heeft af fabriek geen inspectiegaten en wel ME7, variabele nokkenas, ETM EN hydrostoters.

Een MY'00 heeft wel de inspectiegaten en VASTE stoters.

Een motortype met een twee delige afdekplaat heeft vaste stoters,ik mag toch aannemen dat ik na 30 jaar sleutelen bij de volvo organisatie toch weet hoe een en ander in elkaar steekt,
Ook in Vadis staan foute vermeldingen zoals je wellicht zult weten.
En wat betreft de inspectie gaten,niet alle koppen hebben deze gaten,ik heb er hier twee staan van 2000 zonder inspectiegaten..
Ik heb er eentje uit elkaar liggen van november 1999 met vaste stoters.

Citaat van: Ben123 op 15-05-2010 19:55:22
Een motortype met een twee delige afdekplaat heeft vaste stoters,ik mag toch aannemen dat ik na 30 jaar sleutelen bij de volvo organisatie toch weet hoe een en ander in elkaar steekt,

Zeker wel, maar hier ben je gewoon mis.

Citaat van: Ben123 op 15-05-2010 19:55:22
Ook in Vadis staan foute vermeldingen zoals je wellicht zult weten.

Ook mee akkoord.

Citaat van: Ben123 op 15-05-2010 19:55:22
En wat betreft de inspectie gaten,niet alle koppen hebben deze gaten,ik heb er hier twee staan van 2000 zonder inspectiegaten..
Ik heb er eentje uit elkaar liggen van november 1999 met vaste stoters.

Bouwjaar of inschrijvingsdatum, en welk motornummer hebben ze?
MY'00 begint van +- 05-06/'99.

Kijk hier dan nog eens (foto's van Johann, met '99 - '00 verschillen), toen wilde je 't ook niet geloven:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,2146.15.html

http://www.swedespeed.com/gallery/albums//FWD%20and%20AWD/V70%20Mk%20II/R%20AWD/Studio/004.jpg


Dit type motoren of het nu een R is of een 140 of what ever,hebben vaste stoters en geen hydraulische!

Ja, maar jij laat dus een ~2000 motor zien.
MY1999, die dus vanaf medio 1998 geleverd werden hadden hydrostoters EN een tweedelige kap/afdekplaat. Ik heb het blokje van Ben op foto's open zien liggen

Een twee delige afdekplaat hebben ze allemaal,maar het gaat om de afdekplaat die met klemmetjes gemonteerd zit aan een kant,die motoren hebben dus vaste stoters en waren er in 1999 al!

Ja, modeljaar 2000, en die begon rond augustus 1999

Citaat van: Ben123 op 17-05-2010 16:02:14
Een twee delige afdekplaat hebben ze allemaal,maar het gaat om de afdekplaat die met klemmetjes gemonteerd zit aan een kant,die motoren hebben dus vaste stoters en waren er in 1999 al!

SD2 had een '99 RN motor met variabele uitlaat nokkenas en hydraulische klepstoters.

Nu jij weer.

Citaat van: Johann op 17-05-2010 16:19:38

Citaat van: Ben123 op 17-05-2010 16:02:14
Een twee delige afdekplaat hebben ze allemaal,maar het gaat om de afdekplaat die met klemmetjes gemonteerd zit aan een kant,die motoren hebben dus vaste stoters en waren er in 1999 al!

SD2 had een '99 RN motor met variabele uitlaat nokkenas en hydraulische klepstoters.

Nu jij weer.

Ben, zonder je kennis in twijfel te stellen:
Er zijn heel wat dingen die dealers niet weten maar die ze hier toevallig wel weten.
Puur en alleen omdat er hier anders naar auto's wordt gekeken, niet omdat 'ze' hier slimmer zijn..

Om het nog even duidelijker te maken,

Op deze foto zie je een kop met links de groeven van het VVT systeem,



RN motoren, met tweedelig deksel, hebben VVT.

Kijk je beter dan zie je twee details,



Ten eerste zie je cylinderische klepveren met brede retainers. De klepesteel is 7 mm diameter trouwens. Bij een motor met vaste stoters zijn de veren conisch met een kleinere diameter retainer. Ook is de klepsteel 6 mm diameter.
Ten tweede zie je in de wand waar de klepstoter normaal gesproken zit een gaatje zitten die doorloopt naar het bovenvlak waar de nokkenassen in liggen. Dit zijn olie kanalen voor hydro stoters. De motoren met vaste stoters hebben deze kanalen niet.
Ander weetje, In een overgangsmodel van deze koppen naar vaste stoters zijn wel de gaten van de genoemde olie kanalen in het bovenvlak te zien maar deze zijn niet bewerkt en lopen niet door in de ruimte van de klepstoter. Bij latere modellen zie je de gaten ook niet meer in het bovenvlak zitten.

Ander verschil, basis diameter van de nokken. Hydro heeft een basis van 32 mm, vaste stoter 34 mm. Deze motor heeft dus een VVT uitlaat nokkenas met een basis diameter van 32 mm.

Citaat van: Johann op 17-05-2010 16:19:38

Citaat van: Ben123 op 17-05-2010 16:02:14
Een twee delige afdekplaat hebben ze allemaal,maar het gaat om de afdekplaat die met klemmetjes gemonteerd zit aan een kant,die motoren hebben dus vaste stoters en waren er in 1999 al!

SD2 had een '99 RN motor met variabele uitlaat nokkenas en hydraulische klepstoters.

Nu jij weer.

De mijne ook zoals ik dus al zei...

Uitleg hierboven klopt ook 200%  

Bedankt ook voor de foto's Johann.

Uiterlijk kan je 't meestal ook nog zien als er een aluminium afdekking over de benzineinjectoren zit zoals op de eerdere modellen, vanaf een MY00 is dit plastic plaatje. Misha heeft dit bij zijn '99 toen nog aangepast.

Motornummer geeft gewoon uitsluitsel -> geen hydrostoters meer en klepstelen zoals ook Johann al aangaf van 7 naar 6mm (en klepsteel rubbertjes uiteraard).

De kosten voor het opnieuw laten bewerken van een kop met vaste klepstoters op gas bedraagd 2000 euri. Alles word zodanig weer opgebouwd dat je na deze ingreep geen last meer hebt van alle eerder genoemde kwaaltjes. Deze prijs komt van een zeer betrouwbare en allom bekende gasspecialist, dus niet van de eerste de beste. Dit alles even als extra info om een idee te krijgen wat zoiets mag kosten.