ben er dus nu achter na vanalles geprobeerd te hebben dat de compressor na het
optrekken niet meer inslaat en het einde verhaal is
vervolgens auto 2-3 minuten uitzetten en dan doet alles het weer totdat je weer alle vermogen van de auto aanspreekt
IS ER EEN RELAIS OF SCHAKELDOOS DIE DIT REGELT?
want dat is dan toch de boosdoener
in het instructeieboekje wordt er ook zo iets omschreven om het volle vermogen ter beschikking te hebben

Bij de automaat is dat iig wel zo.

Overigens herken is je symptomen wel, bij mij was het toen einde magneetkoppeling.
Heb toen de compressor samen met de koppeling laten vervangen, scheelde amper in prijs.

De magneetkoppeling van de aircocompressor wordt in 2 situaties ontkoppeld (buiten het feit dat je hem zelf uitschakelt):
1. Tijdens volgas; immers jij wilt vermogen, maar zo'n compressor kost juist vermogen
2. Wanneer de motor oververhit raakt; het uitschakelen van de compressor zorgt dan voor een lagere       
    motorbelasting en daardoor wellich een herstel van de temperatuurbalans in de motor.

Wanneer de magneetkoppeling versleten raakt, zul je dit als eerste merken bij warme temperaturen in het motorcompartiment, dus wanneer het buiten al warm is en zeker als je dan de motor nog een belast kan dit gebeuren.

Het herstellen van de situatie in geval van een versleten magneetkoppeling kan ook zij het uitschakelen van de airco gedurende enkele minuten. Wanneer er voldoende rijwijnd is, kan de magneetkoppeling weer afkoelen en zal de te overbruggen opening van de koppeling wellicht klein genoeg zijn om weer te kunnen functioneren.

Over de theorie hierachter heb ik al eerder het een en ander geschreven dus gebruik de zoekfunctie wanneer je dat ook wilt weten

De ECU kan de compressor uitschakelen via het blauwe relais achter je dashboardkastje. Maar ik denk dat KIM in de goede richting denkt.


Gr

dit vond ik op problemcar;
Nog een nabrander mbt het afstellen van de luchtspleet van de magneetkoppeling op de aircopomp in de 850 en V70 serie. Indien de speling iets te groot is, slaat de pomp ook uit bij warmer weer. Een airco boer hier in de omgeving had nog al wat ervaring met deze volvo kwaal.
Reparatie: 20 minuten.
Benodigd materiaal: 3 tie-raps
Wagen rijd reeds de gehele warme zomer zonder problemen.
Waar werden de tie-raps voor gebruikt? Ze werden aan de voorzijde van de magneetkoppeling op drie plaatsen onder de gebogen veer door geduwd door deze met een schroevendraaier iets op te ligten. De tie-rapjes worden hierdoor als opvulling gebruikt. Tie-rapje dicht trekken en afknippen. Klaar.
Niet erg gemakkelijk door te voeren, daar er weinig plaats is, wel erg goedkoop!
Succes met deze schijnbaar veel voorkomende reparatie.
DEZE SNAP IK NIET HELEMAAL,ZIJN WEL PROFS!?!
WAT HEBBEN ZE PRECIES GEDAAN?

Dit is toch niet bepaald prifi hoor.
Zo'n tie wrap tussen het compressorwiel en de magneetkoppeling steken betekent dat 'ie continu bekrachtigd blijft. Als je je systeem om zeep wilt helpen moet je dat doen.
Ik dacht dat bij jou die koppeling al afgesteld was?
Anders hier op het forum maar eens lezen hoe dat gaat; er is genoeg over geschreven.

zal ook niet de oplossing zijn
het beeld alleen al