Zoals eerder geschreven druk bezig met de demping/vering voor en achter. Voor nu besloten eerst te investeren in de voorkant. Daar wilde ik gaan voor de Monroe Reflex met verlaging. Voor zover ik weet is de boel nu standaard geveerd/gedempt.

Ik kan nu gelijk Apex mee bestellen, daar hoor ik gemengde verhalen over kwa stijfheid, is ook erg subjectief natuurlijk, iedereen ervaart het anders en iedereen heeft een andere setup, andere banden etc..... Dat maakt de keuze ook zo moeilijk, althans voor een twijfelaar zoals ik 

Ik ben er dus uit, het wordt Monroe reflex met verlaging en dan twijfel ik of ik wel de Apex moet nemen qua stijf/stug heid. Ik denk er nog heel even over na maar ik neig ernaar het gewoon te doen en dan zie ik wel hoe het rijd. Kan altijd weer terug naar de originele/andere veer.
Just to keep you posted

De Chef en zijn nieuwe vriendinnetje, uiteraard wat jonger en strakker dan de Chef zelf  :



Voor de deur bij mijn werk, as we speak  

Citaat van: Joeri op 21-05-2010 10:42:23
De Chef en zijn nieuwe vriendinnetje, uiteraard wat jonger en strakker dan de Chef zelf  :

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-VCR7QDVM.jpg

Voor de deur bij mijn werk, as we speak  

Goh bekend uitzicht 

Wel even chef zijn vriendinnetje aanmelden op het forum

Even een update want er speelt wel weer één en ander  

Eerst het goede nieuws. De schokbrekers en veren voor de voorzijde zijn besteld.   Monroe Reflex met Apex verlagingsveren. Nu nogeven op zoek naar een handleiding voor het vervangen en de aanhaalmomenten 

Dan minder goed nieuws. De airco slaat niet meer aan, gisteren geconstateerd. Uiteraard op een moment dat ik hem heel goed kon gebruiken, hij had de hele dag in de zon staan bakken   Maar vanmiddag al weer naar de garage. Ik gok of een druksensor of te weinig druk in systeem. Helaas, maar hopelijk voor niet al te veel geld weer op te lossen.

Update airco: Systeem is niet lek. Lage druk schakelaar is defect. Besteld en zal er deze week in gaan. En dan zou het weer toppie moeten zijn. 

Zo, vanmiddag even de lage druk schakelaar van de airco laten vervangen, vullen en hopelijk daarna weer in orde.  

De nieuwe schokbrekers en veren hebben een levertijd van 2 weken, nog even geduld dus.  

En de Chef is verwend met Winterbandjes:


Morgen eerst maar eens lekker naar de Ardennen roffelen voor een fijn weekendje weg. Zin in!  

Even een updateje. Van de schokbrekers heb ik nog niets gehoord, zat levertijd op de veren. Hopelijk volgende week binnen. Voor de schokbrekers heb ik ook nieuwe lagers en veerschotels besteld op Ebay. Helaas reageert de verkoper nergens op dus wat daar van gaat komen is nu even onduidelijk.  

Vorige week zat ik tijdens een ritje te denken dat ik ook eens een nieuw KM-teller tandwieltjes op de plank moest gaan leggen. Als ik dan de lampjes van de tellerklok vervang kan ik dat gelijk doen. Sinds deze week staat de KM-stand en dagteller dus stil  

En sinds vandaag heb ik weer contactproblemen met de blower/fan   Begin dit jaar de blower vervangen door een 2ehands exemplaar omdat de oude bij de aansluiting rot was. Nu dus weer contactproblemen met de vervanger. Hopelijk iets simpels. Ik kan wel gelijk het lagertje smeren  

Verder heb ik vorige week een setje handvaten binnen gekregen voor mijn spuit projectje. En een nieuwe (2e hands) luchtslang naar het gasklephuis. Daar zit een klein scheurtje in.

Er staat dus weer een en ander op de planning :-)

Gegroet!

Het probleem met de contacten van de blower, verschrikkelijk irritant trouwens, zit em in de Rood/Zwarte voedingsstekker die net voor de blower hangt. Als ik daaraan rommel dan maakt hij weer contact. Of het in de stekker zelf zit weet ik nog niet. Ik ga hem maar schoonmaken en wellicht wat verbuigen zodat goed contact wordt gemaakt. We zullen zien 

Bestelling gedaan bij IPD:
1 x G15850 - Odometer Gear
1 x 8631159 - Upper Engine Rear Torque Mount
1 x 8K0138 - Transmission Torque Mount Bushing Kit

Alleen nog even lampjes scoren voor de tellerklok. Ik heb in ieder geval weer wat te klussen 

Dat gedoe met die stekker heb ik ook gehad bij m'n 850. Ik weet alleen niet meer precies wat ik er ook al weer aan gedaan heb. Er staat me bij dat ik de stekker geforceerd heb met een tie-wrap.

De fan motor doet het weer. Toch weer de contacten van het blokje op de motor zelf. Contacten opgeschuurd en goed aangeknepen zodat het weer goed contact maakt. Ik denk dat het koolborstel stof voor de aanslag zorgt. Overigens zijn de koolborsteltjes redelijk versleten. Misschien reviseer ik anders de oude motor die ik nog heb liggen.
Hij doet het weer maar voor hoelang. 

@elianmars: Ik had bij de oude motor ook de stekker geforceerd met tiewraps. Echter dat was ook maar tijdelijk. Dit keer was het niet nodig.

Gisteren geconstateerd dat er ergens een vacuüm lekje zit want het sist. Daarom maar gelijk 3mm en 4mm siliconen slang besteld om de slangetjes te gaan vervangen. Al met al staat er nogal wat aan te komen binnenkort, even een opsomming:

- Voor schokbrekers vervangen inclusief schotels, lagers en veren.
- Bovenste motorsteun rubber vervangen.
- Transmissie rubber steun vervangen.
- Teller tandwieltje en lampjes vervangen.
- Vacuüm slangen vervangen door siliconen.
- Gasveren achterklep vervangen

De voor remklauwen zullen er echt aan moeten geloven. De rechter loopt al langer af en toe warm maar vandaag begon de boel toch echt flink te stinken.    Wiel er af gehad en is gewoon hard aan vervanging toe... Hmm, dat paste niet heldmaal meer in het budget deze maand. Reis moet geboekt worden! Maar ja, noodzakelijk onderhoud zullen we maar zeggen.

Effe beetje geprobeerd te smeren met WD 40. Lijkt aardig gelukt. Kreeg de klauw niet los met de imbus trouwens. Nu lees ik dat het maat 7 moet zijn, ik zat met 8 en 10 te vrotten. lekker slim  Maar van de week nog aar een poging wagen om de boel los te halen en voorlopig te smeren.

Heb in ieder geval al 2 offertes lopen. Hopelijk kan ik aan gereviseerd / ruil klauwen komen. 

Verder zal ik snel de hele boel binnen hebben om de nieuwe voor veerpoten op te bouwen. Ook hard nodig! Heb er zin in 

Zo, vanmiddag een paar uurtjes vrij en eens met de vacuüm leidingen gestoeid. Bloedheet in de zon natuurlijk  
De leidingen aan de bovenkant grotendeels vervangen. Behalve bij de injectorrail. Ik durfde het nog niet aan omdat ik daar zo slecht bij kan. Ook de leidingen aan de onderkant van het gasklephuis en naar de vacuüm pot zijn nog niet gedaan.
De oude troep:



De rubbers zijn flink op, sommige vallen echt uit elkaar.  

Op het vacuüm-torentje heb ik de ze nog met een tie wrap extra vastgezet. Als had ik niet het idee dat het echt nodig was. De siliconen slang schijnt minstens net zo vast als de rubberen bochtjes.



Een van de leidingen gaat naar een potje met daarachter een T-stuk van rubber. Dat moet ik ook nog zien te vervangen want dat was ook flink op. Al met al een leuk begin gemaakt al zeg ik het zelf  

Dan de veerpoten. Alles is binnen:



Eibach veren, Monroe reflex dempers, lagers / schotels en volvo restmateriaal. Ik ga ze nu eerst opbouwen. Ala Maartendeb   Nogmaals bedankt voor je hulp  

Verder zijn ook de nieuwe remklauwen binnen. Die moeten er dus ook op binnenkort. Even kijken of ik dat zelf aan durf, vooral vanwege het ontluchten, of dat ik het mijn garage laat doen.

Eerst maar eens van het lekkere weer genieten mensen!!!  

Gisteren in de warmte aan de slag gegaan met de veerpoten. Zoals eerder gemeld had ik ze eerst helemaal opgebouwd bestaande uit Monroe Relfex icm Eibach veren. Ze moesten er alleen nog onder.

Zo stond de auto erbij:


Fijn in de schaduw in de carport. Maar gezien de temperatuur droop het zweet wel in elk naadje...  

De oude units, uiteraard de bouten ingeweekt met WD40. Krik onder de draagarm ter ondersteuning:



De bouten zaten flink vast maar we hebben het gered met normaal gereedschap zonder stalen buizen of slijptol  

Oud versus nieuw:


En de nieuwe erop:


Nieuwe bouten gebruikt en in de kopervet vastgezet. Het was eigenlijk zo gebeurd!  
Proefritje gemaakt, eerst maar rustig door het dorp over de vekeersdrempels. Ehm, rammeltje links voor   Ach nee heh, wielbouten vergeten aan te draaien   Effe gestopt en aangehaald. Rammel weg  
Voelt goed! Fijne demping. Hij staat nog vrij hoog aan de voorkant maar zoals bekend zakt Eibach nog iets in.
Nog wel rammels en kraken als ik bijvoorbeeld over een voeg rij op de snelweg. Maar ik zag tijdens het loshalen ook dat de rubbers van de stabilisatie stang versleten zijn. Klusje kan weer op de agenda!  En dan misschien toch eens HD endlinks monteren voor wat meer stevigheid

Omdat we nog tijd over hadden, hebben we ook het rubber van de transmissie steun vervangen. Ook die bouten zaten verschrikkelijk vast maar gelukkig heeft het alleen zweet en spierpijn gekost om ze los te krijgen. Het oude rubber eruit slaan zoals IPD aangeeft was ondoenlijk. Daarom in de bankschroef met de schroevendraaier en WD40 de boel er letterlijk uit geramd  
Het oude rubber:


De steun met het nieuwe rubber weer op den plek:



Al met al erg tevreden over het resultaat. De chef wordt zo opgehaald van zijn uitlijn beurt en dan kan die weer voor de dag komen! Op naar de volgende klus!  

Nog even een update. Hij is weer uitgelijnd. Dat rapport is altijd weer abracadabra maar ik denk dat het mee viel 

Wel 1 raar afgesleten band linksvoor, aan de binnenkant. Heb het zelf nog niet gecheckt maar dat zou betekenen dat wel snel weer aan een setje voorbanden moet (10k en binnen het jaar)  Waarschijnlijk heeft linksvoor niet goed gestaan een tijdje....

En gisteren is mijn achterspoiler ook nog losgegaan. Zat aan 1 kant met normale bevestiging en aan de andere kant met glaskit. Het kit heeft losgelaten... Eerst maar eens kijken of ik de spoiler niet gewoon weer aan beide kanten normaal kan bevestigen zonder kit.