Hoi.

Om mee te beginnen: mijn vader heeft een V70 classic uit 97 met een 2.5 10v motor.

Probleem: De auto loopt mooi stationair, maar bij wegrijden stottert hij, ook tijdens accellereren.
Dit is ineens heel abrubt over en spuit de auto er vandoor. Vervolgens merk je wel dat er in het gehele toerenbereik vermogen mist (of dat laatste komt omdat ik een 20v gewend ben ). Zit ook een licht tikje in de motor aan distributie zijde.

Al gedaan: Bougies nagekeken en schoongemaakt (dan is het trouwens 50-100M over) Kabels zijn uit 96 volgens de codering, maar zien en voelen nog goed.
Rotor is van de zomer vervangen (zou die verkeerd zitten?) Heb donkere koelvloeistof, maar geen overdreven drukopbouw, ruikt ook niet vreemd. Oliedop danst ook niet. Bougies zijn een half jaartje oud en origineel volvo.


Wat vermoed ik: Een injector die niet meer goed werkt, iets in de ontsteking of een klep .



Zou iemand zijn visie even over het verhaal willen geven? misschien is het heel iets anders dan ik denk. Ofwel om het als vraag te stellen: Wat zou het kunnen zijn?

mvg
frank

Ik zou om te beginnen de kabels vervangen. Kost de wereld niet en kabels van 1996 zijn niet al te fris meer. Zien en voelen zegt bij kabels niet al teveel omdat het juist gaat om de binnenkant.

ik zie dat wel de rotor is vervangen,maar niet de verdelerkap.
en bougie kabels van 14 jaar oud zouden ook wel eens een probleem kunnen zijn,maar kijk eerst eens de verdelerkap na!!!
heb hetzelfde probleem bij een klant gehad en die rijd nu weer vrolijk rond 

robert

Zoals hierboven al gezegd: maak gewoon heel die ontsteking nieuw, 9/10 is het probleem weg.

Wat betreft die tik, hoe hoog staat het oliepeil?

Het tikken kan ook van een injector zijn trouwens. Als je de injectors verwisselt, verplaatst de tik zich dan?


Gr

Citaat van: Rijns_t5r op 28-05-2010 11:05:56
ik zie dat wel de rotor is vervangen,maar niet de verdelerkap.

Had ik erbij moeten zeggen, maar het hele setje is compleet vervangen.

De oliepijlstok is 2mnd geleden afgebroken, hij komt nu niet diep genoeg.
Zal mijn peilstok er vanavond eens insteken.

De injector wisselen, is dat eenvoudig te doen? 

mvg

Weet je zeker of er geen verschil zit tussen de peilstok van een 10v en een 20v? Misschien is het carter wel anders. Ik weet het ook niet maar misschien wel handig om zeker van te zijn voor je rare dingen gaat meten.

Citaat van: Sven850 op 28-05-2010 12:50:32
Weet je zeker of er geen verschil zit tussen de peilstok van een 10v en een 20v? Misschien is het carter wel anders. Ik weet het ook niet maar misschien wel handig om zeker van te zijn voor je rare dingen gaat meten.

Op die stokken is geen peil te trekken. Er is altijd een combinatie buis-stok. Pas als het nummer onderaan op de stok overeenkomt heb je het over hetzelfde peil.


Gr

Citaat van: FRANQ op 28-05-2010 12:38:16
De injector wisselen, is dat eenvoudig te doen? 

Ja hoor, de 2 boutjes (10) van de injectorrail losdraaien, injectoren met rail lostrekken en dan kun je door de clipjes af te trekken de injectoren uit de rail halen en verplaatsen

Citaat van: Piere op 28-05-2010 18:42:12

Citaat van: FRANQ op 28-05-2010 12:38:16
De injector wisselen, is dat eenvoudig te doen? 

Ja hoor, de 2 boutjes (10) van de injectorrail losdraaien, injectoren met rail lostrekken en dan kun je door de clipjes af te trekken de injectoren uit de rail halen en verplaatsen

Doe je wel voorzichtig met de afdichtringetjes?

Heb ik ook gehad. Ging op een gegeven moment zelfs zover dat ie tijdens constante snelheid ook een klein beetje stotterde. Bougiekabels kwamen uit '97, net als de auto, zagen er nog goed uit en voelden ook nog goed. Toch maar vervangen door een paar van Nordicar, plus een bobine en verdelerkap; probleem verholpen

En de verdeler, bobine, ...

Staat er toch bij joh! 

logopedie?

Misschien wel handig voor mr. Vulk