Hallo allemaal,

Even voorstellen:
Mijn naam is Roel Peteroff 27jaar en ik ben een nieuw clublid,
Ik ben overigens ook club lid van de Volvo 700 vereniging maar ik rij nu een Volvo 850 dus vandaar.

Mijn Volvo:
850 2.3 T-5 origineel dus (nog) geen (rica) tuning etc.

Vandaag het clubblad ontvangen ziet er allemaal erg goed uit ik heb der zin in! (om te lezen)

Maar.... ik heb nu het volgende euvel als ik accelereer en dan vervolgens de koppeling in trap (met gas los uiteraard) dan blijft het toerental hangen zelfs iets stijgen en het duurt dan vervolgens een paar tellen tot dat deze dan weer gezakt is. Nu weet ik dat het normaal is dat het toerental even vast word gehouden tijdens het schakelen althans dat heeft de 850 van mijn vader ook. Maar die van mij stijgt dus ook en wordt te lang vastgehouden.
wie kan mij helpen?

Welkom op het forum en veel plezier met je auto, waarmee we gelijk tot
het volgende punt komen, stel je effe voor in het juiste draadje, en doe er
dan gelijk wat foto's bij, daar zijn wij gek op !

Dat blijven hangen, is dat op stationair nivo, of hoger in de toeren ?

Citaat van: roelpeteroff83 op 29-05-2010 15:35:20
Hallo allemaal,

Even voorstellen:
Mijn naam is Roel Peteroff 27jaar en ik ben een nieuw clublid,
Ik ben overigens ook club lid van de Volvo 700 vereniging maar ik rij nu een Volvo 850 dus vandaar.

Mijn Volvo:
850 2.3 T-5 origineel dus (nog) geen (rica) tuning etc.

Vandaag het clubblad ontvangen ziet er allemaal erg goed uit ik heb der zin in! (om te lezen)

Maar.... ik heb nu het volgende euvel als ik accelereer en dan vervolgens de koppeling in trap (met gas los uiteraard) dan blijft het toerental hangen zelfs iets stijgen en het duurt dan vervolgens een paar tellen tot dat deze dan weer gezakt is. Nu weet ik dat het normaal is dat het toerental even vast word gehouden tijdens het schakelen althans dat heeft de 850 van mijn vader ook. Maar die van mij stijgt dus ook en wordt te lang vastgehouden.
wie kan mij helpen?

Welkom.

Kijk eens bij de gasklep aan de onderkant of de stekker vast zit, of er vacuumslangen los liggen en checken of de gaatjes van het vacuüm  in het gasklephuis dicht zitten.


Foto van Misha's weblog geleend

Stekker en vacuumknietjes

Ik ga mij inderdaad spoedig voorstellen op het juiste draadje.

Het toerental probleem doet zich voor op verhoogt toerental dus bv. accelereren tot 2000 toeren dan schakelen. wat er gebeurd is dat het toerental dan van 2000 toeren oploopt tot ongeveer 2300 toeren, dit gebeurd ook bij andere schakel momenten.

Groeten Roel.

Welkom Roel.

Vreemd dat Wim en Hans het forum niet lezen, het staat onderhand halfvol over dit onderwerp. 
Veel meer als de gasklep en stationair regelaar reinigen, kun je niet doen aan dit 'probleem'.

 Oke,

Er zit niets anders op dan de boel eens op orde te stellen, schoonmaken (weet nog niet de juiste aanpak) en het een en ander vervangen (vacuüm slangen) Ik heb zojuist onder de motorkap gekeken en het viel mij op dat veel slangetjes al aardig uitgedroogd ogen dus...   verder loopt de Volvo als een zonnetje.

alvast bedankt voor de reacties

Citaat van: Ludo op 29-05-2010 16:18:38
Welkom Roel.

Vreemd dat Wim en Hans het forum niet lezen, het staat onderhand halfvol over dit onderwerp. 
Veel meer als de gasklep en stationair regelaar reinigen, kun je niet doen aan dit 'probleem'.

Pardon, ik was de stationair regelaar vergeten.

Citaat van: Hans Duiven op 29-05-2010 19:21:44
Pardon,

Citaat van: Hans Duiven op 29-05-2010 16:05:14
Kijk eens bij de gasklep aan de onderkant of de stekker vast zit, of er vacuumslangen los liggen en checken of de gaatjes van het vacuüm  in het gasklephuis dicht zitten.

http://viva-volvo.nl/img/bobinetps/img_3967.jpg
Foto van Misha's weblog geleend

Dit is een gasklep van een 2.5 10v.
Een T-5 heeft geen gaatjes of vacuumaansluitingen op de gasklep.