Hallo! Na nog net geen 320000 km begint 't turbootje van mijn net gekochte 850 t5 enigszins te protesteren. Op zich doet ie 't prima, maar ik lever wat vermogen in (is me verteld op de rollerbank), mensen die achter me rijden zeggen dat ik (vooral met niet al te gedoseerd optrekken) een olieachtige geur achterlaat. Ook had ik na een kwartiertje stationair draaien een marginale hoeveelheid blauwe rook bij het wegrijden... Tijd om te gaan nadenken over 'n oplossing lijkt me! Ik ben er nog niet helemaal zeker van of 't olieverbruik schandalig is, daar heb ik 'm te kort voor...

Op dit moment is de kans het grootst dat ik naar mijn garage (van der Kwaak in Rijnsburg) rijd, vriendelijk vraag 't zaakje even te fixen. Dit doen zij dan zeer netjes en bekwaam, en ik trek mijn knip en leg hier heel veel geld voor neer. (1200 euro + vermoed ik, ik heb nog niet gebeld...)

Máár... Anderzijds denk ik ook, ik kan natuurlijk als ik toch aan een investering van veel geld vastzit, ook gewoon een totaal andere turbo / configuratie erop laten klikken, zodat ik zeg maar wat beter kan meekomen met de skylines, m3's en pheatons... Als ik nu dat ding 'gewoon' laat fixen zit ik straks bij de 640d km voordat ik ermee kan gaan (laten) klooien.

Bovendien.. ik ben niet helemaal 100% zeker dat 't de turbo is...  Hebben jullie ideeën hierover?

1200 euro hoeft niet. Kan wel. Dan met een 16T (iets grotere turbo) en andere software.

Voor een nieuwe 15G (die er standaard op zit) zul je zo'n 700 euro moeten betalen, gok ik. Montage is eventueel zelf te doen. Heb ik ook gedaan, zonder enige ervaring.

Maar eerst zeker weten dat het de turbo is, die het roken veroorzaakt.

hoogstwaarschijnlijk is het de turbo
heb je een uitdraai van de bank?

turbo wisselen is niet echt moeilijk goed zelf te doen
als je een beetje gereedschap hebt.

wat betreft grotere turbo etc daar komt best wat bij kijken,
de chip die je nu hebt kun je dan ook weg gooien.

Je zal aan de andere injectoren moeten, andere downpipe en nieuwe software.

edit: als je T5 echt helemaal goed is qua stage 0 heb je echt wel vermogen genoeg om een skyline en een M3 bij te houden...

Zelf een turbo vervangen... Is hier een walkthrough voor? :-) Ben zeker gecharmeerd van zelf hobby'en, maar gereedschap heb ik niet. (wel tangetjes schroevendraaiers links en rechts, maar geen downpipe doppenset en wastegate tang ) Denk toch dat 't een retourtje garage wordt.... Vandaag ga ik 'm trouwens bellen. (Weet iemand hoe ik goedkoop aan 'n 15G kom?)

Het vermogen kwam op 240PK en 366Nm. Ik snap dat dit waardes zijn waar jullie geen genoegen mee zouden nemen, maar ik kan er zeker mee leven Maar ik wil wel dat 't in orde is, dus in actie zal ik zeker gaan komen.

CiteerJe zal aan de andere injectoren moeten, andere downpipe en nieuwe software.

Is dat duur? Zijn er goede beunen / bedrijfjes die dat goed kunnen aanleggen? Die redelijk fixed price het zaakje fixen zodat ik mijn auto niet lang kwijt ben, van oliegeslurp afben en bij aankomst thuis lappen asfalt in mijn parkeerhaven aantref na uitstappen?

Ehhh... 240 pk is toch niet verkeerd voor een 850 die standaard 225 pk heeft? (Ik weet je setup verder niet).

Maar die genoemde € 1200,- voor een turbowissel is wel erg fors, dat kan goedkoper (mail/bel bv. eens met European Tuning voor een offerte).

Succes.

Citaat van: arjenT5R op 01-06-2010 02:43:17
edit: als je T5 echt helemaal goed is qua stage 0 heb je echt wel vermogen genoeg om een skyline en een M3 bij te houden...

Met een stage 0 T5 (rond zo'n 270pk) kom jij geen E46 M3 voorbij hoor. Zeker niet op wat hogere snelheid.

Als het de eerste turbo is, zou ik inderdaad deze eens vervangen. Met een 15G en degelijke software kan je t geheel (afhankelijk van de staat van het blok / randdelen) wel rond de bovengenoemde 270pk brengen.

Citaat van: )()()sT op 01-06-2010 09:04:56
Ehhh... 240 pk is toch niet verkeerd voor een 850 die standaard 225 pk heeft? (Ik weet je setup verder niet).

Maar die genoemde € 1200,- voor een turbowissel is wel erg fors, dat kan goedkoper (mail/bel bv. eens met European Tuning voor een offerte).

Succes.

1200 is een aanname nav het aantal uren werk en kosten voor een nieuwe turbo. Van der Kwaak bel ik zometeen pas op, ik vertrouw erop dat zij eerlijke tarieven hanteren en dus hopelijk lager uitkomen

Setup is standaard. 240 pk is ook prima, vooral vergezeld door de 366 nm. Het gaat mij ook niet specifiek om vermogenswinst, maar om een auto die me tot afrika rijdt en terug zonder dat ik halverwege echt m'n turbo kan afschrijven. Maar als een nieuwe standaard turbo net zo duur is als 'n configuratie die aanzienlijk meer power levert, dan word ik toch aan het denken gezet

Heb ET gemailed met de volgende tekst:

Citeer
Hallo, ik heb een t5 waarvan de turbo geen heel lang leven meer heeft. Olieverbruik is heel licht toegenomen, na een kwartiertje stationair op het gas betrap ik de uitlaat op blauwige walm. Turbo lijkt 320000 km oud te zijn, du s zou 's tijd worden... Configuratie is tot op heden standaard.

Ik heb twee opties nu: huidige configuratie intact laten en enkel de turbo vervangen, of gewoon zaken wat grootser aanpakken en bij jullie het zaakje aan een upgrade blootstellen... (300 pk / 400 nm vind ik hierbij overigens meer dan genoeg)

Wat zijn de kosten voor het monteren van een nieuwe turbo (15g) en wat zou 'n upgrade kosten met andere turbo, injectoren en downpipe door jullie laten doen? (hoef het natuurlijk niet op de cent nauwkeurig te weten, maar een indicatie zou lekker zijn...)

Ik hoor graag van u.

mvg Maarten

Ik ben reuze benieuwd :-)

240pk is best veel voor een at met alleen een chippie
ik draaide met die chip 211pk 

Net met mijn helden van de v/d Kwaak gesproken. Als alles meezit spreekt ie over 'n dag werk + turbo (komt bij turboworld vandaan) kost 900 ex. Wordt een dure aftikker dus. Hij zei dat 't allemaal wat heter wordt in die streken bij de T-5 en verwacht dus wel dat een en ander zal moeten worden losgeslagen hier en daar (na 320.000 km). Da's dus optie één. 8 * 62,50 + 900 ex btw.

Zou zo'n niet originele turbo (van turboworld dus...) ook tegen m'n chip overclock kunnen?

Citaat van: arjenT5R op 01-06-2010 12:19:23
240pk is best veel voor een at met alleen een chippie

Bij een T-5R is dat standaard hoor.

Citaat van: arjenT5R op 01-06-2010 12:19:23
ik draaide met die chip 211pk 

Heb jij een 2.0 dan? Als je een 2.3 hebt heb je standaard 226 pk.

Citaat van: zeepoog op 01-06-2010 12:33:07
Net met mijn helden van de v/d Kwaak gesproken. Als alles meezit spreekt ie over 'n dag werk + turbo (komt bij turboworld vandaan) kost 900 ex. Wordt een dure aftikker dus. Hij zei dat 't allemaal wat heter wordt in die streken bij de T-5 en verwacht dus wel dat een en ander zal moeten worden losgeslagen hier en daar (na 320.000 km). Da's dus optie één. 8 * 62,50 + 900 ex btw.

Zou zo'n niet originele turbo (van turboworld dus...) ook tegen m'n chip overclock kunnen?

Grof geld voor een turbo wisselen. Ik (hobbyist) kan het in een uurtje of 3. Snap niet waar die 8 uur voor nodig zijn. Ook 900 euro ex. is veel geld, kan je beter naar de dealer gaan of er één bij ET halen.

Citaat van: zeepoog op 01-06-2010 12:33:07
Net met mijn helden van de v/d Kwaak gesproken. Als alles meezit spreekt ie over 'n dag werk + turbo (komt bij turboworld vandaan) kost 900 ex. Wordt een dure aftikker dus. Hij zei dat 't allemaal wat heter wordt in die streken bij de T-5 en verwacht dus wel dat een en ander zal moeten worden losgeslagen hier en daar (na 320.000 km). Da's dus optie één. 8 * 62,50 + 900 ex btw.

Zou zo'n niet originele turbo (van turboworld dus...) ook tegen m'n chip overclock kunnen?

Turboworld veel te duur.
8 uur voor het omwisselen van een turbo  

Beide geen optie dus

Turboworld heb ik ook 2 x een slechte ervaring mee gehad.
Dat wil zeggen: Gereviseerde turbo binnen de week aan vellen... Geen garantie. Waren trouwens 2 verschillende wagens en allebei niet van mij.

Citaat van: capri op 01-06-2010 13:28:08

Citaat van: zeepoog op 01-06-2010 12:33:07
Net met mijn helden van de v/d Kwaak gesproken. Als alles meezit spreekt ie over 'n dag werk + turbo (komt bij turboworld vandaan) kost 900 ex. Wordt een dure aftikker dus. Hij zei dat 't allemaal wat heter wordt in die streken bij de T-5 en verwacht dus wel dat een en ander zal moeten worden losgeslagen hier en daar (na 320.000 km). Da's dus optie één. 8 * 62,50 + 900 ex btw.

Zou zo'n niet originele turbo (van turboworld dus...) ook tegen m'n chip overclock kunnen?

Turboworld veel te duur.
8 uur voor het omwisselen van een turbo 

Beide geen optie dus

Nou ja, 8 uur. Hij zei dat ie 'r een dag werk aan had. (mijn dagen hebben altijd 8 uur )

Waar zijn de turbo's dan wel in de uitverkoop?

In zuid Limburg