Is er onder de forummers ook een Vialle LPI expert?
Ik wil graag weten welke versie LPE in onze auto zit. Waar kun je dat aan zien?
Verder probeer ik een ringtank op de kop te tikken ipv de dubbele tank die er nu in zit. Ik weet alleen niet of de aansturing van de pomp verschilt per LPE versie oid.

Misschien is er iemand die hier iets zinnigs over kan zeggen?

Plaats eens een foto van o nder de motorkap en van je huidige tank, dat zal het
iets makkelijker maken.

Ik ben geen expert, maar de uilees hard en software heb ik wel.
Omgeving Amsterdam/Diemen

Citaat van: HarmW op 01-06-2010 21:39:29
Is er onder de forummers ook een Vialle LPI expert?

Ludo weet heeeeel veel over gasinstallaties

Als je op de dubbele tank een rechthoekig appendagekastje hebt, is het een oud(er) systeem.

weet er inmiddels ook wat meer van  

je kan niet zonder meer naar een andere tank gaan, pompsturing en kabelboom is anders. heb nl. hetzelfde gehad toen ik ook naar een ringtank wou...

Ik heb wat foto's gemaakt van de installatie.
Hier eerst de tank:



dan de appendagekast:



en dan nog 2 onder de kap":
Eerst het blok met de drukregelaar:



en dan de injectors



Ik had er nog een willen nemen van de computer maar dat is lastig om zo maar even te doen.

Zoals ik al zei, een oude(re) installatie.
De tank kan je niet wisselen met een ringtank zonder verdere aanpassingen, zoals rolvio schrijft.

Is de pomp stuk dan?.

Allemaal 1 op 1 met mijn (1998) installatie.

Minder zijn nalekkende injectoren. Maar dat langere doorstarten kan ik wel mee leven als ik de prijs van nieuwe injectoren hoor.  

Citaat van: Ludo op 02-06-2010 21:17:30
Zoals ik al zei, een oude(re) installatie.
De tank kan je niet wisselen met een ringtank zonder verdere aanpassingen, zoals rolvio schrijft.

Is de pomp stuk dan?.

Ik weet niet zeker of die pomp stuk is. Zolang het ding in noodloop draait werkt het zaakje. Ik heb al eens aan de druksensor gemeten en de conclusie was dat de druk bij de injectoren aan de lage kant was. Dat is gebaseerd op een spanningsmeting aan de druksensor, dus geen echte meting met een manometer.
Het zou ook kunnen dat de pompregeong niet goed werkt. Ik kan alleen zonder schema van de installatie geen metingen doen aan de pompsturing, omdat ik niet weet wat ik daar aan spanningen etc. moet verwachten.

Wat bedoel je met noodloop?.
Heb je de zekeringen al eens gecontroleerd of vervangen?.

Jawel, Als ik de installatie normaal aansluit, dan loopt de pomp even zodra de sleutel wordt omgedraait. daarna kan er normaal gestatrt worden. Tot zover niets mis mee. Als de motor dan is warmgelopen, nadat je bnij het winkelcentrum bent aangekomen, zet je de zaak uit. Na een half uur opnieuw starten en dan loopt ie om vervolgens bij het eerste de beste stoplicht af te slaan. Als je dan opnieuw start loopt ie eerst op benzine en gaat dan weer over op gas. Het kan zijn dat bij het volgende stoplicht hetzelfde gebeurt. Je kunt het alleen voorkomen door de motor tijdens het wacht op 1500 à 2000 rpm te laten draaien.

Ik heb nu de rode draad van de pompsturing losgemaakt. Als je die draad na het starten vsan de motor even aan massa legt, gaat de pomp op max toerental draaien en blijft dat dan ook doen.
Dit is de noodloop. Nu loopt alles prima, geen afslaan meer etc.
Kunnen dus twee od drie dingen zijn, Pomp versleten waardoor de druk te laag is, pompsturing op de tank is niet goed of het signaal uit de LPE is niet goed.
De laatst twee punten kun je niet controleren als je niet weet wat je daar moet verwachten.......

mm dat zijn geen praktijken. 

Heb je het afslaan probleem ook als je benzine rijd.
En gebeurt het afslaan enkel ná het opnieuw starten van de motor?.

Citaat van: Ludo op 02-06-2010 22:11:44
mm dat zijn geen praktijken. 

Heb je het afslaan probleem ook als je benzine rijd.
En gebeurt het afslaan enkel ná het opnieuw starten van de motor?.

OP Benzine geen probleem. Na starten met koude motor ook geen probleem. Als ik de motor warm laat draaien kan die uren achtereen draaien zonder uit te vallen. Als ik echter een stuk heb gereden en daarna de motor opnieuw start, dan is het meestal raak.

Lijkt nu dus op het omgekeerde tegenover je vorige topic.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,37076.0.html

Waarom niet een keer naar een Vialle specialist?.
Die kan je binnen 15 minuten vertellen wat er precies aan de hand is met de pomp.
Of wil je zelf nog een half jaar verder klooien met kabeltjes loshalen e.d., om uiteindelijk geen stap verder te komen?.