_{(klik op de afbeelding)}
/jan

Ik zou me er zeker niet voor schamen in zo eentje te rijden.

Jammer dat je deze niet meer op grijs kenteken kan laten zetten zonder hem te voorzien van een hoog dak enz.
Het is tenslotte maar een 2 zitter.

ik ken al iemand die met die wagen bezig is

Citaat van: s©ub@ op 26-08-2004 14:01:17
ik ken al iemand die met die wagen bezig is

Suc6 gewenst.

Ik houd het voorlopig bij wat ik heb, moet ook wel met een groot gezin.

Hoewel het is wel een Estate.

Top zou hem best wel willen hebben.

Hoezo bezig? Alle ouwe sokken aan het omkeren om te zien of d'r nog wat inzit?

De prijs lijkt me nog niet zo gek (de nu kopen prijs). Het lijkt me eentje van die witte T5R's (T5R matten!) waar Tom het eerder over had. En die zijn natuurlijk behoorlijk uniek. Verder is eea behoorlijk gekieteld wat ook het nodig mag kosten. Als je dat dan optelt bij de momentele liefhebbersprijs van een mooie gele dan is dat dus nog niet zo gek. Is dit een identiek exemplaar aan wat in het museum staat? Of is dat een 'echte'?
Overigens, er wordt vermeld dat hij straatwaardig is, doch ik vraag me af of er een RDW-goedkeuring voor zou worden afgegeven. (of is het zo, dat als hij zoiets in Zweden heeft, hij dat hier ook zou krijgen?)

/jan

Als de auto in Zweden een typegoedkeuring heeft moet 'ie die in NL ook krijgen volgens mij, en wordt de auto bij invoer alleen technisch beoordeeld. Waarschijnlijk weet 'onze' RDW-er daar meer over  

Is iig een unieke auto voor $22.000 (of minder)

Volgens mij is het een "gewone" T5 of T5R, welke is omgebouwd naar wat er nu staat, dus motor aangepast/opnieuw opgebouwd en koets gespoten. Kan heel goed dat dit origineel een zwarte is geweest bijvoorbeeld. De "echte" had geen turbo, en een 2 liter blok.

Zeker is dit geen echte... Wat moet je met een ECC op een racetrack?

Of die bekleding op de deuren? En waar zit de stroomonderbreker en andere veiligheidvoorzieningen?

Leuk hobby project. Maar hopen dat ie net zoveel geld ervoor terugkrijgt als dat ie erin heeft gestoken

[dream on]  Overigens heeft mijn pa gewerkt voor het bedrijf wat levensgroot op de bumpers staat. Misschien heeft ie nog connecties...?  [dream off]


Gr

@thuur: ik vroeg me af of in het museum in Zweden een echte staat of een PR-project als deze..

(dat foto-tje dat Johann gisteren of eergisteren plaatste, dat ziet er van binnen uit als de echte).

Met de VIN kan toch bepaald worden wat het orgineel geweest is? YV1LW5706V2308801
('k heb de spullen hier zo even niet bij de hand)

/jan

Citaat van: LekkeRRRR op 26-08-2004 15:03:02
@thuur: ik vroeg me af of in het museum in Zweden een echte staat of een PR-project als deze..

O, ik bedoelde er verder niets mee hoor! Maar ik zag het wel al voor me: met 280+ op de klok, helm op, in je pak, strak de bocht in sturen, veel herrie, maar wel met een lekker muziekje op en de cockpit op 21 graden

Gr

Ik weet wel nog een 'mock up' sedan te staan  
Zoeentje zonder motor  

22.000 USD (<20K euro dus) is echt geen geld!

De onderdelen en tuning die eraan is gebeurd kost al vééééél meer dan dat...

Volvo heeft destijds een battery dummy's laten maken voor op verschillende autoshows.

RICA heeft er een van, Schmidt heeft er ook een welke afgelopen jaar op de VKB stond.

De auto's zijn helemaal leeg. geen kabels, geen leidingen geen niets.
Alleen een immitatie dashboard met een soort van suede achtige bekleding, kuipstoel, rembekrachtiger en pedalen set en Brembo/AP klauwen er op met de bijbehorende schijven. De klauwen zijn gewoon "aangepit" met een ringetje. Schokbrekers zijn gewoon stangen.

Wel is er volledig een rolkooi in gemaakt en is de buitenkant identiek aan de eerste modellen BTCC auto's. De basis kleur is parlemoer wit.

Een echte BTCC staat bij Thom de Jong. Daar is de bewuste foto ook van die ik vandeweek geplaatst heb.

ik denk dat carlo er mee bezig is als ik het zo inschat