ik heb net overgestapt van mn 2.5 20v (93) naar de tdi (96) met 240dkm en heb het volgende  laten vervangen:
distributieriem, rollen en waterpomp
pompriem en rol
luchtfilter
brandstoffilter
gloeibougies
stabilisator stangen
remblokken achter

Voor het vervangen van de onderdelen had ik al een beetje  last van inhouden en slecht optrekken. Nu heb ik er meer last van en haal ik op de snelweg met moeite 120  . Hij is gewoon erg traag en rijdt alsof hij bijna continu wordt tegengehouden.
Ik heb de foutcodes uitgelezen... die zijn er niet.
Ik heb een aantal mogelijkheden hier gelezen, maar wat is de meest voor de hand liggende oorzaak/oplossing?

LMM defect
pomptiming
EGR dichtzetten

ik wil graag over drie weken naar zwitserland met deze auto, dus wie kan me helpen met tips?

grz
Allard

roet je auto erg en als je op trekt hoor je iets blazen?

nee hij roet vrijwel niet.

ik heb zo zelfde probleem gehad en bij mij was de intercoler stuk
als je dingen uit wil sluiten kunnen we de lmm enzo wel is over zetten van mijn auto

dat lijkt me een goed plan. Wanneer heb je tijd? en wat kost zo'n intercooler eigenlijk, mocht ie stuk zijn?

ik heb hem 2de hands van iemand over gekocht denk dat je dan rond de 50 euro zit ofzo
maar heb je al gekeken of je lek in een slang hebt?

Welke slang moet ik controleren? ik heb nu voor het eerst een diesel en weet nog niet precies wat de "gewone" geluiden zijn, maar ik hoor niks sissen.

LMM kun je ook voorzichtig reinigen met alcohol. Als je dan verschilt merkt weet je zeker in welke hoek je moet zoeken.


Gr

Vanuit eigen ervaring weet ik dat een diesel altijd wat pluimt en dat hoort ook zo. De mate van pluimen kan echter wel verschillen. Bij Barry was het duidelijk dat een en ander veroorzaakt werd door een defect.

Als een TDI er van 80 naar 120 ongeveer 2 a 3 minuten over doet dan is mijn ervaring (zelfde gehad met een 945 TDIC die ik net gekocht had) dat ze voor de verkoop de dieseltoevoer zo beperkt hebben (bij de 6-in-lijn VAG Diesel kan dat met een stelschroef) dat hij NIET pluimt. Een bezoekje aan Jaap Pul op Urk bracht dit aan het licht. Hij kreeg echt zeer minimaal brandstof en was dus niet vooruit te branden. Na 15 minuten spoot hij als de brandweer en voor 35 euro was ik de man. Als ik naar de dealer was geweest hadden ze waarschijnlijk eerst de turbo (a 795 Euro ex.) vervangen en daarna de brandstofpomp (a 1250 euro ex). Bij mij gaf de diagnosebox ook een 1-1-1 waarde.

Groet,
Roger

Beginnen met controle van de pomptiming ?

Mocht je er niet uitkomen, maak dan eens een afspraak bij deze mensen: http://www.terlouw.nu/

Je gaat met een (zo goed als) nieuwe diesel weer naar huis 

Met dit soort klachten never naaar de dealert, kost veel geld en levrt niks op. Helemaal met Elianmaers eens: Terlouw en als dat te ver weg is een andere ECHTE dieselspecialist. (zoals Pul op Urk) Het klinkt als een pomp die niet lekker loopt / werkt/functioneert of een turbo die om een reden geen druk krijgt (3-wegklepje oid.) Bij een dieselspecialist vervangt men onderdeeltjes ipv hele pompen...
Je EGR doet geen bal qua snelheid, daar gaat het niet liggen, die 1 km ga je gewoon niet merken, enige voordeel is niet / nauwelijks roetten.
Nogmaals: niet te lang prutsen, gewoon naar een echte diselspecialist.
Gr,JP

Zie dat je uit Culemborg komt, een heel goede dieselspecialist is dan gebroeders Holl in Nijmegen, is ook tevens Bosch dienst.  Alle diesels met problemen waar ik niet uit kom, gaan daar naar toe en altijd tot volle tevredenheid terug.  Zeer goede prijs-kwaliteitverhouding en een goede garantie.

Dus niet zelf lopen prutsen, maar meteen goed aan (laten) pakken.

Succes.

bedankt allemaal voor de tips. Ik ga eerst deze week de dynamische pomptiming laten afstellen bij de gebroeders Holl en mocht dat niks helpen dan ga ik komen weekend bij 850estatetdi langs om oa de lmm uit te sluiten. Wordt vervolgd...

Zoals al in de diverse topics gemeld over de diesels, deze zijn er in 2 uitvoeringen of met LHM of met LMM.  Het een past dus niet op het ander want het is een heel ander systeem en zijn niet uitwisselbaar.  Maak even een foto van het luchtfilterhuis met de unit erop om te zien wat voor type je hebt.  Kan je een ritje voor niets schelen.