Ik ga hier maar even verder, omdat het nu over mijn nieuw geplaatste ecu gaat. Lees hier meer over wat er aan de hand is: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41260.60.html

Heb er nu dus een ecu in van een 940, waarmee te rijden valt, maar de auto pakt niet lekker op vanuit stationair toerental, hij bokt. Vooral wanneer de motor nog niet goed op temperatuur is. Heeft iemand hier het idee dat dit komt omdat het inleren nog niet voldoende is? En moet dat inleren gebeuren door allen maar op benzine te rijden?

Heb inmiddels 200 km gereden met deze setup, tis al wel iets beter dan in het begin.

Reacties zijn van harte welkom.

Een 940 heeft een andere programmatie als een 850.
Dat het beter zal gaan rijden na 200km lijkt me uitgesloten.

Hoe kan je nou een ECU van een 940 (4 cilinder), Bosch LH 2.4  in een 850 (5 cilinder) Bosch, Motronic 4.3 zetten.  Behalve dat het fysiek echt nooit kan passen zonder verbouwing kom je gewoon de sturing voor 1 cilinder te kort.

Past prima, is dezelfde ecu, zelfs het nummer op de ecu is hetzelfde... ben dit nummer zelfs tegengekomen in een Citroen. Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen? Ja, hij spuit wat meer gas in, maar dat was het dan wel. Als het echt zo zou zijn zoals jij omschrijft , dan zou er met deze setup niet te rijden zijn. Nou, das niet het geval, een buitenstaander zou er denk ik niets van merken.

@ludo: dat inleren hoeft dus niet perse door op benzine te rijden en ook niet heel veel kilometers?

Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen?

Die doet toch echt nog wel meer.
Hou je benzineverbruik ook even in het oog.  

Wat zou er ingeleerd moeten worden?.

Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen?

Maar ik denk toch dat een GAS ecu voor een 4 anders is geprogrammeerd dan voor een 5 cylinder. Dan mag het nummer wel het zelfde zijn maar de software niet.

Sjors

Citaat van: sjors855 op 10-06-2010 15:26:46

Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen?

Maar ik denk toch dat een GAS ecu voor een 4 anders is geprogrammeerd dan voor een 5 cylinder. Dan mag het nummer wel het zelfde zijn maar de software niet.

Sjors

Volgens mij is het idd die 4 cylinder full group en je 5 cylinder sequentiele inspuiting...

Citaat van: rolvio op 10-06-2010 13:47:55
Past prima, is dezelfde ecu, zelfs het nummer op de ecu is hetzelfde... ben dit nummer zelfs tegengekomen in een Citroen. Zo'n gas ecu doet immers niets anders dan de waardes van de benzine ecu ontvangen en daar de inspuiting mee regelen? Ja, hij spuit wat meer gas in, maar dat was het dan wel. Als het echt zo zou zijn zoals jij omschrijft , dan zou er met deze setup niet te rijden zijn. Nou, das niet het geval, een buitenstaander zou er denk ik niets van merken.

@ludo: dat inleren hoeft dus niet perse door op benzine te rijden en ook niet heel veel kilometers?

Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.

goeie morgen!

Heb je ook het blok van die 940 dr in gelepeld dan?
wel cool rwd in een 850 

Heb je ook de gastank uit de 940 overgezet? Anders praten die LPe en de pomp ook niet goed met elkaar ...

Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2010 18:42:12
Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.

heb de eprom zo uit mijn originele lpe gevist hoor, zou ik die kunnen overzetten?

deze dus:

Citaat van: rolvio op 10-06-2010 20:04:50

Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2010 18:42:12
Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.

heb de eprom zo uit mijn originele lpe gevist hoor, zou ik die kunnen overzetten?

deze dus:

http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-DIZS443A.jpg

Als je zeker wilt zijn dat je van niets of niemand nog garantie krijgt: ja, dat kun je doen


Gr

Nou, ga terug naar de basis: kijken wat het benzineverbruik is en vandaar uit maar eens verder kijken...

Als het benzineverbruik aan de hoge kant is, dan zijn dit toch dingen van aandacht:

- luchtmassameter
- vacuumslangen
- koelwatersensor
- gaskleppositiesensor?

Naast het "gewone" werk zoals luchtfilter, ontsteking...

Citaat van: -D©©©L- op 10-06-2010 18:42:12

Ok, jij bedoelt dus de vialle LPE. De adaptiewaardes zijn per motortype geflashed, kwestie van opnieuw flashen dan, lijkt me.

Ik heb me vandaag laten vertellen dat de alu LPE niet opnieuw te flashen is, pas vanaf de kunststof versie zou dit mogelijk zijn.

ROM'metje omwisselen zou wellicht nog te proberen zijn.

Citaat van: thyzerrr op 16-06-2010 16:55:52
Ik heb me vandaag laten vertellen dat de alu LPE niet opnieuw te flashen is, pas vanaf de kunststof versie zou dit mogelijk zijn.

mm, dan heb ik vast een gietijzeren LPE.