Mooie Kever, is dat eigenlijk de originele kleur?

Citaat van: darius op 22-05-2010 13:20:50

Citaat van: Dirk342 op 26-04-2010 08:37:44
Het setje wielen staat 'm erg goed hoor. Die mag rustig gezien worden !

plus een
zoiets in 19 inch maar met donkere harten lijkt mij ook wel wat   mooie kar  

Thx darius! Als hij minder km's zou moeten draaien had ik er wel een schroefsetje nog onder gelegd... maar helaas mijn vriendin draait er een dikke 1100km per week mee.

Citaat van: Richard850 op 22-05-2010 13:16:49
Ow... dacht dat die ouder was. Nee dat is dan ook niet mooi, toen waren er al platen in het geel!

Hij is idd "maar" van 83 dus geen gele platen voor ons.

Bedankt voor alle reacties, heb meer reacties hier op de kever dan op de keversite hehehe

Citaat van: tom480 op 22-05-2010 19:00:07
Mooie Kever, is dat eigenlijk de originele kleur?

Nee is zeker geen orginele kleur, de roze kleur is 50% kleur en 50% parelmoer.

Gisteren eindelijk het koelvloeistof reservoir vervangen en verse koelvloeistof erin gedaan! Dit moest al een hele tijd gebeuren maar door alle drukte er nog steeds niet aan toe gekomen terwijl het een klusje van niks is. Eerst onder bij de radiateur het nippeltje los gedraaid om de vloeistof eruit te laten lopen, en daarna het tankje eraf gehaald, de sensor voor het vloeistof niveau over gezet en daarna alles weer terug gemonteerd en natuurlijk verse vloeistof

Wat me nog wel een beetje zorgen maakt is het olie verbruik en de olie in de IC buizen, dit hangt natuurlijk samen met elkaar. Hij walmt niet en bij koude start heb ik ook geen blauwe rook. Heb het vermoeden dat de carter druk toch nog wat te hoog is, de carter ventilatie is helemaal schoon en gangbaar, dus dat zou het niet mogen zijn. Kan het zijn dat de klep rubbers(?) gaar zijn er daardoor de carterdruk ook omhoog gaat? Heeft iemand anders een idee waar het ik kan zitten?

Binnenkort ff een olie wissel doen en dan maar een olie flush goedje erin doen kijken of er misschien toch nog kanalen zijn verstopt.

Citaat van: jrs2k3 op 14-06-2010 09:23:54
http://images.ididid.eu/files_2/0000/0000/0000/0000/0000/0000/0000/0000/0760/2897/538.jpg

Gisteren eindelijk het koelvloeistof reservoir vervangen en verse koelvloeistof erin gedaan! Dit moest al een hele tijd gebeuren maar door alle drukte er nog steeds niet aan toe gekomen terwijl het een klusje van niks is. Eerst onder bij de radiateur het nippeltje los gedraaid om de vloeistof eruit te laten lopen, en daarna het tankje eraf gehaald, de sensor voor het vloeistof niveau over gezet en daarna alles weer terug gemonteerd en natuurlijk verse vloeistof

Wat me nog wel een beetje zorgen maakt is het olie verbruik en de olie in de IC buizen, dit hangt natuurlijk samen met elkaar. Hij walmt niet en bij koude start heb ik ook geen blauwe rook. Heb het vermoeden dat de carter druk toch nog wat te hoog is, de carter ventilatie is helemaal schoon en gangbaar, dus dat zou het niet mogen zijn. Kan het zijn dat de klep rubbers(?) gaar zijn er daardoor de carterdruk ook omhoog gaat? Heeft iemand anders een idee waar het ik kan zitten?

Binnenkort ff een olie wissel doen en dan maar een olie flush goedje erin doen kijken of er misschien toch nog kanalen zijn verstopt.

Met dat flush goedje zou ik voorzichtig zijn... Als er al een slechte keering ergens tussen zit, dan is die na het flushen helemaal lek..!!

Citaat van: Richard850 op 14-06-2010 09:26:32

Citaat van: jrs2k3 op 14-06-2010 09:23:54
http://images.ididid.eu/files_2/0000/0000/0000/0000/0000/0000/0000/0000/0760/2897/538.jpg

Gisteren eindelijk het koelvloeistof reservoir vervangen en verse koelvloeistof erin gedaan! Dit moest al een hele tijd gebeuren maar door alle drukte er nog steeds niet aan toe gekomen terwijl het een klusje van niks is. Eerst onder bij de radiateur het nippeltje los gedraaid om de vloeistof eruit te laten lopen, en daarna het tankje eraf gehaald, de sensor voor het vloeistof niveau over gezet en daarna alles weer terug gemonteerd en natuurlijk verse vloeistof

Wat me nog wel een beetje zorgen maakt is het olie verbruik en de olie in de IC buizen, dit hangt natuurlijk samen met elkaar. Hij walmt niet en bij koude start heb ik ook geen blauwe rook. Heb het vermoeden dat de carter druk toch nog wat te hoog is, de carter ventilatie is helemaal schoon en gangbaar, dus dat zou het niet mogen zijn. Kan het zijn dat de klep rubbers(?) gaar zijn er daardoor de carterdruk ook omhoog gaat? Heeft iemand anders een idee waar het ik kan zitten?

Binnenkort ff een olie wissel doen en dan maar een olie flush goedje erin doen kijken of er misschien toch nog kanalen zijn verstopt.

Met dat flush goedje zou ik voorzichtig zijn... Als er al een slechte keering ergens tussen zit, dan is die na het flushen helemaal lek..!!

Hmm oke De keeringen die nog niet vervangen zijn, zijn die van de krukas aan beide kanten... De rest zit er eigenlijk allemaal vers in. Zal ook nog eens met de garage overleggen en maar eens een compressie test laten uitvoeren.

Olie in de IC buizen heb je ALTIJD.
Logisch want je hebt in vettige retour van de CV die steeds weer de turbo inlaat in gaat.

Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 09:53:39
Olie in de IC buizen heb je ALTIJD.
Logisch want je hebt in vettige retour van de CV die steeds weer de turbo inlaat in gaat.

Maar is het ook normaal dat er soms een drupje olie hangt aan de intercooler ? (bij dat gaatje onderaan)

Citaat van: jrs2k3 op 14-06-2010 09:54:56

Citaat van: Turbo-Geek op 14-06-2010 09:53:39
Olie in de IC buizen heb je ALTIJD.
Logisch want je hebt in vettige retour van de CV die steeds weer de turbo inlaat in gaat.

Maar is het ook normaal dat er soms een drupje olie hangt aan de intercooler ? (bij dat gaatje onderaan)

Daar is dat gaatje juist voor.

Gaatje is leuk maar kan verstopt raken en olie in randen (siliconen slangen en buizen) ligt blijft mooi liggen.
Het is gewoon 1 vettige bende en als je de auto laat staan dan zakt alles van de buiswanden naar beneden en lijkt het alsof je een olie probleem hebt.

Ok Dan ga ik me verder niet echt zorgen maken daar over...

Net ff een slangetje besteld bij de volvo dealer... 49,- euro.

Het is het slangetje wat van de koelvloeistof buis naar de turbo gaat. Deze heeft aan 1 kant een grotere opening dan aan de andere kant. Heb hier met de turbo wissel zelf een provisorisch slangetjes voor gemaakt, alleen deze lekt nu een kleine beetje.

Ook vandaag er achter gekomen dat sinds de distributie wissel in april nu al weer 10.000km hebben gereden... gaat hard (letterlijk en figuurlijk )!

Citaat van: jrs2k3 op 17-06-2010 16:00:20
Net ff een slangetje besteld bij de volvo dealer... 49,- euro.

Het is het slangetje wat van de koelvloeistof buis naar de turbo gaat. Deze heeft aan 1 kant een grotere opening dan aan de andere kant.

Je bedoeld de intercooler buis?.

Citaat van: Ludo op 17-06-2010 17:47:12

Citaat van: jrs2k3 op 17-06-2010 16:00:20
Net ff een slangetje besteld bij de volvo dealer... 49,- euro.

Het is het slangetje wat van de koelvloeistof buis naar de turbo gaat. Deze heeft aan 1 kant een grotere opening dan aan de andere kant.

Je bedoeld de intercooler buis?.

nee, van de stalen leiding die op de turbo zit gaat ie naar de buis waar ook de kachelradiateur slang op zit. Het is een stukje slang van 10 cm ongeveer. Wat van ongv 1cm binnendiameter naar 2cm binnendiameter gaat.

Ah dat stukje op de retourleiding.
Wel een erg duur rubbertje. 
Als ik me niet vergis heb ik gewoon benzineslang gebruikt daarvoor.