Sprak Timen nog vandaag en begon over z'n tools zoals jij dat beschreef, een hele brede glimlach was het gevolg sympathieke man die Timen

Blijft mooi om te volgen Piet, jammer even van die tegenslagen.  Ben het helemaal met je eens dat die thermostaathuizen dingen zijn van drie keer niks.  Kan echt helemaal niets hebben.

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2010 22:20:39
Blijft mooi om te volgen Piet, jammer even van die tegenslagen.  Ben het helemaal met je eens dat die thermostaathuizen dingen zijn van drie keer niks.  Kan echt helemaal niets hebben.

Ik heb gelukkig nog het thermostaathuis van mijn oude motor. Ik heb de kapotte er alweer af. Ik hoop morgen de pakkingen te krijgen.
Moet dan de zaak weer opbouwen. Ach nou ja, ik begin er zolangzamerhand handigheid in te krijgen, kwestie van (onbedoelde weliswaar) oefening.

VICTORIE !! 

Nieuwe inlaatspruitstukpakking en ander thermostaathuis gemonteerd.
Starten en meteen goed lopen, Pfffffff
Motor loopt mooi, nu eerst nog kalmpjes aan inrijden.

Loopt goed op de vorige tuning (nog gedaan bij de oude motor). AFR geeft goede waardes.
Ik rij hem eerst een 2000km rustig in en laat hem dan, denk ik, eerst door Fasttech tunen, alvorens ik zelf aan de slag ga met de USB ECU van turbotuner.

Heee, geweldig man !!  Proficiat.  Ben benieuwd om eens IRL te zien en te horen.

Kan maar 1 ding zeggen,respect voor het geen wat je kan ,prachtig.
Succes met het in rijden.

Groet.

Citaat van: peteRRR op 19-06-2010 08:35:49
Kan maar 1 ding zeggen,respect voor het geen wat je kan ,prachtig.
Succes met het in rijden.

Groet.

Dank, maar met een goede werkplaatshandleiding (Haynes !!)  en een beetje geduld kom je een heel eind en is dit voor een ieder met een beetje sleutelervaring wel te doen.
Nu nog wel even afwachten of alles op de langere termijn ook nog goed blijft werken.

Ik heb nu vrijwel alles, zoniet alles, wat aan slijtage onderhevig is aan de auto vervangen (op het inwendige van de versnellingsbak na, maar daar makeert niets aan).

Ik ga me nu dan maar eens op het cosmetische aspect van de auto richten.
Er zijn nog een aantal kleine deukjes weg te werken.
Een nieuwe bedekking van de voorbumper te monteren (beetje opgekruld nadat ik  3 jaar geleden zowat twee portieren uit een opeltje gereden had...... )
En...... ik wil nu eindelijk wel eens van die krasjes af op de achterspoiler waar ik nu al bijna 11 jaar tegen aan zit te kijken. Deze zijn ontstaan nadat de dealer, waar ik de auto van gekocht heb, de  skibox, die ik er bij kreeg, te ver naar achter had gemonteerd en waardoor dus bij een tussenstop ergens halverwege duitsland de spoiler tegen de skibox knalde.
Verder vind ik heldere zwarte koplampen wel mooi.

Revisie lijkt goed geslaagd.
Ben hem nu aan het inrijden, rijdt weer als nieuw.
Olieverbruik ook al tijdens inrijden vrijwel nihil.
Bij de "oude" motor had ik bij de huidige RICA tune 285pk, voelt nu al krachtiger aan.
Ik zet er eerst maar eens 2000km op voordat ik hem opnieuw laat tunen.
(Wil hem wellicht bij Fasttech laten doen, deze reageren echter tot dusver helaas niet op mij emails !!  )

Ik had nog een flinke barst in mijn vooruit. In verband met mijn verzekering moest ik deze wel door carglass laten vervangen.
Laat ik bij carglass  nou een medeforummer treffen als monteur!!!
Deze heeft hem er echt superperfect ingezet, daar heb ik nou es mooi mazzel mee gehad.

Citaat van: Piet op 06-07-2010 16:40:21
Ik had nog een flinke barst in mij vooruit. In verband met mijn verzekering moest ik deze wel door carglass laten vervangen.
Laat ik bij carglass  nou een medeforummer treffen als monteur!!!
Deze heeft hem er echt superperfect ingezet, daar heb ik nou es mooi mazzel mee gehad.

Namen noemen!


Gr

Altijd handig voor raamklusje zo'n carglass-forummer

Citaat van: thuur op 06-07-2010 18:33:55

Citaat van: Piet op 06-07-2010 16:40:21
Ik had nog een flinke barst in mij vooruit. In verband met mijn verzekering moest ik deze wel door carglass laten vervangen.
Laat ik bij carglass  nou een medeforummer treffen als monteur!!!
Deze heeft hem er echt superperfect ingezet, daar heb ik nou es mooi mazzel mee gehad.

Namen noemen!


Gr

Graag ik heb 2 Volvo's die een andere ruit mogen hebben maar ik zei wat op tegen de ruitenslagers(helaas moet van verzekering)

Citaat van: Piet op 06-07-2010 16:40:21
Revisie lijkt goed geslaagd.

Das ook toevallig.
Zat gisteren het topic nog te lezen, en vroeg me al af wanneer dit nieuws kwam.   
Mooi. 

Was bij de carglass te Barendrecht.
Mijn zoon heeft hem voor mij daar gebracht en gehaald, volgens hem was de monteur hier bekend als (klonk als) "volvopeetje" o.i.d.

Ik heb er nu alweer bijna zo aan het eind van een vakantie  tot in Salamanca (nabij Madrid) zo'n 5000km opzitten met de gereviseerde motor.  De auto Heeft zich uitsteknd gehouden.
Trekt met de Rica tune van de "oude" motor op als een lier, geen idee wat voor vermogen
hij nu levert, maar zeker meer dan voorheen met de "oude"  motor. Geen afwijkende AFR waardes gezien.

Alvorens zelf aan het tunen te slaan wilde ik hem eerst nog eens laten "her"tunen door Fasttech, maar aangezien die het niet de moeite waard vinden om te reageren op mijn inmiddels 3 emails in de afgelopen maand laat ik dat dan maar zitten. (Wel mooi voor zo'n bedrijf dat het zo goed gaat dat je je kunt veroorloven aanvragen van klanten te kunnen negeren!!).

EDIT: HET BLIJIKT NU ACHTERAF DAT ZIJ WEL DEGELIJK REAGEERDEN MAAR DAT OM EEN OF ANDERE DUISTERE INTERNETREDEN HUN EMAILS NIET BIJ MIJ AANKWAMEN.

Ook rica reageert niet op een email (zijn trouwens ook best wel knap duur aan het worden afgaande op de prijzen genoemd op hun site).

edit: heeft inmidels ook gereageerd zij het wat laat.

Ik ga dan toch maar nu een, van een USB poort voorziene, ECU van turbotuner aanschaffen en es kijken hoever ik hiermee kan komen.
Ik heb reeds een caputer en spullen van innovative geinstaleerd, waarmee ik op elk gewenst moment door een simpele druk op de virtuele knop allerlei parameters  kan dataloggen als AFR, toerental, MAF waarden, turbodruk, acceleratie, stand gasklep, dutycycle injectoren.
Ik heb nog even overwogen ook de temperatuur van de uitlaatgassen te monitoren. Maar dan moet de sensor, wil je de juiste waardes meten, in het uitlaatspruitstuk voor de turbo worden aangebracht
en ik zie dat dan toch als een obstakel daar, wat de flow dan weer beïnvloedt. Ik denk dat de AFR waarden alleen ook wel voldoende informatie geeft wat betreft het mengsel.

Zodra ik hem heb ontvangen zal ik wat fotootjes plaatsen. Ik heb alle inovative spullen in de ECU doos weten te proppen waarbij de ECU een slot moest opschuiven. Voordeel is dat een hoop benodigde signalen voorhanden zijn in de kabelboom naar de ECU, zo wordt het niet een bende van kabeltjes etc onder de motorkap.

Ik zal zo af en toe, als er geinteresseerden voor zijn, wat ervaringen, progressies en tegenslagen vermelden. Want die zullen er ongetwijfeld ook zijn, daar dit voor mij ook een leerervaring met vallen en opstaan zal worden. Zolang ik maar niet mijn motor mol, maar dat is een kwestie van verstand blijven gebruiken, kleine stapjes nemen en met de versterkte internals kan ie wel wat hebben.
 

Zijn de jongens van FT niet op vakantie?
Gewoon een belletje doen i.p.v. dat gemail altijd 

Mooi om te lezen dat ie lekker loopt!