Heb je niet gewoon ergens een vacuum lek   of de slang die naar je gasklephuis gaat inwendig gescheurd ofzo.

Ik ben net gebeld door Marco van Fasttech.. met hem heb ik overlegt wat het probleem kon zijn.
Hij vertelde mij dat de auto continu veel te veel brandstof inspuit, dit is ook duidelijk te zien bij het starten (grote kwalm uit de uitlaat). Het kon erg goed liggen aan de veel te traag werkende lambda sensor. De sensor is nog origineel en zit er dus al 240.000 km in.
Mogelijk is het in combinatie met het open filter, dus veel lucht, en een trage sensor.. het grote probleem dat de auto eigenlijk continu verzuipt.
Om de stage 0 toch helemaal compleet te maken, hebben we besloten door de gehele onsteking te vervangen. Morgen komt er dus de nieuwe lambdasensor, bougiekabels, rotor, verdelerkap en bougies in.

Bij het meten was het wel duidelijk geworden dat alle overige sensoren (nokkenas, krukas, tempratuur) nog uitstekend functioneren.
Ook de brandstofdrukregelaar is onder de loep genomen, maar deze functioneerd ook perfect.

Het vervangen van de onsteking blijkt in iedergeval geen overbodige luxe... op de kabels staat het productiejaar en week.. resp. jaar 97 en week 43... dus het was niet meer zo heeeeel erg nieuw

@ verburgh: ik heb nergens een vacuumlek, laatst zijn alle vaccuumslangen vervangen. De slang naar het gasklephuis is niet inwendig gescheurd. De auto levert namelijk verder correcte waardes, zo is ook de turbodruk e.d. prima.


Ik ben benieuwd, maar heb alle vertrouwen dat Marco het netjes voor elkaar maakt!

Citaat van: foekie op 15-06-2010 17:00:20
Ik ben net gebeld door Marco van Fasttech.. met hem heb ik overlegt wat het probleem kon zijn.
Hij vertelde mij dat de auto continu veel te veel brandstof inspuit, dit is ook duidelijk te zien bij het starten (grote kwalm uit de uitlaat). Het kon erg goed liggen aan de veel te traag werkende lambda sensor. De sensor is nog origineel en zit er dus al 240.000 km in.
Mogelijk is het in combinatie met het open filter, dus veel lucht, en een trage sensor.. het grote probleem dat de auto eigenlijk continu verzuipt.
Om de stage 0 toch helemaal compleet te maken, hebben we besloten door de gehele onsteking te vervangen. Morgen komt er dus de nieuwe lambdasensor, bougiekabels, rotor, verdelerkap en bougies in.

Bij het meten was het wel duidelijk geworden dat alle overige sensoren (nokkenas, krukas, tempratuur) nog uitstekend functioneren.
Ook de brandstofdrukregelaar is onder de loep genomen, maar deze functioneerd ook perfect.

Het vervangen van de onsteking blijkt in iedergeval geen overbodige luxe... op de kabels staat het productiejaar en week.. resp. jaar 97 en week 43... dus het was niet meer zo heeeeel erg nieuw

@ verburgh: ik heb nergens een vacuumlek, laatst zijn alle vaccuumslangen vervangen. De slang naar het gasklephuis is niet inwendig gescheurd. De auto levert namelijk verder correcte waardes, zo is ook de turbodruk e.d. prima.


Ik ben benieuwd, maar heb alle vertrouwen dat Marco het netjes voor elkaar maakt!

Zou eerst alleen eens de bougie kabels vervangen, die kunnen veel rare problemen veroorzaken.

Waarom?
Als ie continu veel te rijk loopt, dan ligt dat niet aan je kabels of bougies. Eerder idd. aan LMM/Lambdasensor etc.

De grote veroorzaker is hoogstwaarschijnlijk toch de lambdasensor.. maar aangezien de onsteking toch op de nominatie stond om vervangen te worden, doen we dit meteen.
Ik heb gewoon geen zin meer om weer onderweg met de auto stil te komen staat.. het is toch behoorlijk k*t als je op een rotonde rijdt en de motor valt uit.. dan wordt je er aardig druk mee kan ik je vertellen!
Wat jij zegt Joost, lijkt mij ook het geval.. als die sensor niet meer goed meet.. dan doet hij maar wat... net wat hij leuk vind

En al nieuws 

Jazeker!!!! De auto rijdt weer formidabel!!!!

Het probleem had eigenlijk een verzameling aan oorzaken.
1. De lambdasensor was echt gaar.. veeeel en veel te traag. Ze hebben het ding flink heet moeten stoken en een nieuwe draai moeten tappen in de downpipe omdat het zo verrot was.
2. De rotor en verdelerkap waren eigenlijk gewoon compleet opgebrand.. zagen er echt niet meer uit.
3. Bougie 3 kreeg nagenoeg geen vonk.. waarschijnlijk heeft een of andere dwaas het blok geprobeerd water te geven om meer vermogen te krijgen.. de contactzijde van de bougie (stalen pin bovenop) was compleet rood van de roest.. en ook aan de binnenzijde van de bougiedop
4. Er zaten compleet de verkeerde bougies in het blok.. deze zagen er uit alsof ze nog nooit waren vervangen, en waren ook helemaal niet geschikt voor dit type motor.

Hierna liep hij als nooit te voren!!! Maaaaaaar aangezien hij toch bij fasttech stond.. heb ik hem maar meteen even een bakje krachtvoer laten geven.. dus nu zo ongeveer 275 pk die fris en fruitig aanwezig zijn!!!

Ik heb het gevoel alsof ik een compleet nieuwe auto heb, ben als een kind zo blij weer met de auto   

Alle lof voor de ontzettend snelle service door Marco en Dennis van Fasttech, ze hadden het ontzettend druk.. maar hebben dit er toch nog bij willen en kunnen doen.

Ze hadden netjes alle oude onderdelen bewaard zodat ze mij goed konden laten zien wat het probleem vormde bij de auto. Deze onderdelen zal ik btw snel op de foto zetten en hier bij plaatsen.

Nou gelukkig maar 

Ik moet verdorie een maand wachten voordat ik bij Fasttech terecht kan.... 



Mooi dat ze je zo snel hebben kunnen helpen en dat de boel nu in orde is.
Geniet er van!

Dat is heel goed nieuws...
Ik wist natuurlijk niet wat je staat van de ontsteking was, maar dat ie pisrijk liep lag dus toch aan de lambdasensor.

Je hebt nu voor jezelf een goede referentie wanneer alles vervangen is. Ontsteking is een heel simpel klusje en moet je eigenlijk altijd doen bij een nieuwe wagen...

Mooi dat je gelijk een anabolenkuur hebt laten aanmeten. Je hebt nu ongeveer dezelfde spec's als mijn R met 16T 
Verschilletje hè?! 

Het was qua verzuipen van de motor echt de combi van een zwakke/slechte onsteking en de lambdasensor, waardoor hij inderdaad echt pisrijk liep

Ik vond het chipje in het begin eerlijk gezegt niet zo bijzonder, dit heb ik ook gisteren tegen marco gezegd.
Hij vertelde mij daarop dat de auto nu zo mooi soepel loopt, dat je het eigenlijk minder snel merkt.
Voorheen was het onder de 4000 toeren slapjes, waarna hij er ineens vandoor ging. Dit was te herleiden naar de bagger onsteking en de trage lambdasensor.

Toch vond ik dat hij boven in toeren niet echt keihard doorliep.. waarna we samen nog even hebben gekeken naar de afstelling van de wastgate.
Hierop zei hij al tegen mij dat ik de wastgate 1.5 slag strakker moest zetten als de motor was afgekoeld (anders krijg je echt van die verbrandde rode bavianenhandjes )

Dit heb ik dus gisteravond nog even gedaan.. en toen was het echt van: HELL YEAHHHHHH
Nu loopt hij naar meer dan alle tevredenheid, en ik moet heel goed op de snelheidsmeter letten nu.. wat gaat die auto nu van z'n plaats zeg!!!

Hij is in de loop der jaren was slapper geworden waardoor de uitlaatgassen bij hogere toeren de klep losdrukken, en de turbo de druk dus niet goed vast kan houden.

@ Joost: Wat heb jij precies aan je R gedaan dan? ook een automaat?
Marco zei gisteren tegen mij dat hij een zelfde C70 op de bank had gehad, welliswaar met een 3 inch downpipe, die gaf 286 pk.

Denk dat ik redelijk safe zit als ik 275 pk qua huidig vermogen aanhoudt, toch?

@ Elianmars: wanneer mag jij met de auto een bakje krachtvoer halen in Haaksbergen? Ga je er ook mee op de testbank dan? Laat anders maar ff weten.. wie weet kom ik dan ook wel ff om de hoek kijken!

Hoeveel positieve of negatieve invloed heeft het chippen nu op het benzine verbruik vraag ik me af, iemand die daar iets zinnigs over kan zeggen ?

ik tot nu toe nog niet... ben heel benieuwd hoe het uiteindelijke verbruik gaat worden met al het nieuwe spul dat ik er op het laten zetten icm de chip

Citaat van: foekie op 17-06-2010 12:48:29

@ Elianmars: wanneer mag jij met de auto een bakje krachtvoer halen in Haaksbergen? Ga je er ook mee op de testbank dan? Laat anders maar ff weten.. wie weet kom ik dan ook wel ff om de hoek kijken!

Maandag 5 juli wordt mijn wagen afgesteld op de rollenbank. Ik ben er zelf helaas niet bij, omdat ik moet werken. Ik ga zaterdag 3 juli de T5 al brengen.

Dat is wel jammer dat je het moet missen!! Waar moet je vandaan komen dan?
Enig idee wat de pk uitkomst zal worden??

Vandaag viel me nog iets anders op... ik had eerst een vervelende rammel in het onderstel zitten... aan de achterkant.. maar sinds ik de auto gisteren heb opgehaald, is die rammel er niet meer!

Is het mogelijk doordat ze aan de uitlaat hebben gezeten voor de lambdasensor.. dat dit nu voorbij is.. dus dat mogelijk de uitlaat ergens tegenaan rammelde?