Ik rij een benzine 850 break van 1995, ondertussen heb ik al de karterkering, radiateur, benzinepomp, relais 103, bougies + kabels laten vervangen. Ik dacht dat het nu allemaal weer goed was en ging gerust op pad, na iets inhouden van de motor (hij doet het nu weer goed) ging weer de lambda lamp (die oranje/groene) branden (dat er ergens een electrische storing zit). Ik hoop dat iemand me kan vertellen waar ik het nu nog moet zoeken. Helaas weet ik niet hoe je codes uit kan lezen, heb je daar een apart apparaat voor nodig? Hopelijk kan iemand me helpen? Bedankt vast.

heb je een muntenhouder onder je asbak?
dan moet je hem laten uitlezen of zelf doen met speciaal kastje.

Heb je dat niet dan moet er ergens onder de motorkap rechts voor een obd I
blokje zitten hier kun je zelf mee uitlezen.

hoe ziet dat blokje eruit? geen idee waar ik dat moet zoeken, heb je tips? En hoe lees je dan die codes?  Ik heb geen muntenhouder in ieder geval onder de asbak. bedankt alvast

zoiets doedel?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15927.0.html

SUPER, ga ermee aan de slag........BEDANKT

Ik geloof niet dat deze doedelzak speler zich al heeft voorgesteld of wel? 

en doedel

hoe ziet het er uit

gr

ik had hetzelfde probleem.
luchtmassameter vervangen en weg was t probleem....

eerst fout code uitlezen
voor dat je gewoon iets gaat vervangen

gr

volgens mij heb ik de volgende foutcodes gelezen
A7: 1-2-2
A2: 1-2-3
A1: 3-1-3
Nog geeeeeeeeeeen idee wat ik hiermee moet, ben er nog mee bezig. TIPS??
Bedankt. O ja, ik zal me nog even voorstellen op het forum.

Hoi,
Alles nog een x gedaan, volgens de regels, kom nu uit bij storingscode 1-2-2, storing magneetklep??? Wat nu te doen?

Contact gehad met een kennis die in een volvogarage werkt. Code 1-2-2 in A7 geeft een storing aan in de lucht temperatuur gever aan, die zit tussen de luchtfilter en de inlaatspruitstuk, blauwe stekker. Deze eruit getrokken en nu blijft de auto doorlopen, hij geeft nu geen vals signaal door. Hij geeft aan dat de motor warm is terwijl ie nog koud is (nog niet mee gereden); gevolg vals signaal; motor stopt. Gaan nu proefrijden met mobiel mee natuurlijk, wordt vervolgd.

Hij heeft het een tijdje gedaan, maar af en toe met starten loopt ie niet op alle 5 cilinders, na flink gas geven (of hij slaat af en dan moet ik even een tijd wachten voordat ie weer start) is het net of ie schoon is gebrand en loopt ie weer lekker. Die sensor geeft nu niets meer door omdat ik de stekker eruit heb getrokken, kan het ook ergens anders aan liggen?? Het lampje blijft nu wel uit trouwens dus dat is gelukt.

zou die sensor dr voor nix zitten dan?

Citaat van: arjenT5R op 30-06-2010 20:22:19
zou die sensor dr voor nix zitten dan?

Nee, die sensor, samen met de MAP, heeft de ECU nodig om de correcte hoeveelheid lucht te berekenen nodig voor een optimale verbranding. Deze twee samen kun je zien als een LMM bij een 20V.


Gr