Bedankt! Erg goed omschreven, m.n. die laatste zin, naar rechts sturen, links duiken en allerlei reacties.
Ik ga de schokkers ook maar eens aanpakken na 356dkm...

Heel herkenbaar die effecten idd, los van veel rare trillingen achter...

Nog een betere foto van de andere kant van het tooltje, hier zie je toch wel dat het tooltje aardig stevig in elkaar zit. De krachten die erop komen zijn natuurlijk ook niet niets. Vooral de massieve blokjes lijken dan ook echt noodzakelijk:

Citaat van: spekkie99 op 30-06-2010 13:27:04
Heel herkenbaar die effecten idd, los van veel rare trillingen achter...

Nog een betere foto van de andere kant van het tooltje, hier zie je toch wel dat het tooltje aardig stevig in elkaar zit. De krachten die erop komen zijn natuurlijk ook niet niets. Vooral de massieve blokjes lijken dan ook echt noodzakelijk:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs048.ash2/35751_1517713627393_1371082520_31422464_8307582_n.jpg

Massief omdat er hier van aluminium gebruik wordt gemaakt?

Nog iets, op mijn rondvraag over instabiliteit agv versleten schokkers twee totaal verschillende professionele meningen gehoord.
1: Eerst achterkant (nivomaatjes) op orde brengen. da's meestal de oorzaak. Ja, da's veel centjes...
2: Achter nivomat? Niet lek is goed, niks aan doen. Voorkant is meestal op, dus die aanpakken.

Die nivomats van 60k oud zijn gewisseld met een reden?

Kan zo'n nivomat achter wel werken qua niveau-regeling, maar qua demping op zijn? 

Citaat van: elmarconi op 30-06-2010 14:34:30

Citaat van: spekkie99 op 30-06-2010 13:27:04
Heel herkenbaar die effecten idd, los van veel rare trillingen achter...

Nog een betere foto van de andere kant van het tooltje, hier zie je toch wel dat het tooltje aardig stevig in elkaar zit. De krachten die erop komen zijn natuurlijk ook niet niets. Vooral de massieve blokjes lijken dan ook echt noodzakelijk:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs048.ash2/35751_1517713627393_1371082520_31422464_8307582_n.jpg

Massief omdat er hier van aluminium gebruik wordt gemaakt?

Nog iets, op mijn rondvraag over instabiliteit agv versleten schokkers twee totaal verschillende professionele meningen gehoord.
1: Eerst achterkant (nivomaatjes) op orde brengen. da's meestal de oorzaak. Ja, da's veel centjes...
2: Achter nivomat? Niet lek is goed, niks aan doen. Voorkant is meestal op, dus die aanpakken.

Die nivomats van 60k oud zijn gewisseld met een reden?

Kan zo'n nivomat achter wel werken qua niveau-regeling, maar qua demping op zijn? 

Hoeveel KM hebben de rubbers al gereden en wat is de leeftijd?
Is het meer deinen of is het echt de sporing van de auto?

Citaat van: spekkie99 op 30-06-2010 15:01:56
Hoeveel KM hebben de rubbers al gereden en wat is de leeftijd?
Is het meer deinen of is het echt de sporing van de auto?

355 dkm uit 1998.
Deinen, tsja, misschien wel. Je vergeet hoe het ooit was, heb 'm nu al 5,5 jaar, bijna 150 dkm.  
Heb 'm al vaak een paar keer laten uitlijnen, maar heb daar nooit geen enorme verbeteringen van gemerkt.
Laatste uitlijnrapportje stond ook bijv. camber binnen toleranties, +0.1 graad positief, terwijl ik her en der lees dat licht negatief beter zou zijn. Ik wil liefst eens iets vergelijkbaars rijden waar nieuwe schokkers/rubbers onder zitten, en dan liefst met 195/60/15 banden. Heb er net nieuwe Michelins Energy Savers onder. Wat me doet denken dat ik deze nog iets harder kan oppompen, dat maakt ook nog wel wat uit lees ik her en der...

--edit--
Excuses als dit als topic-hijack gezien mocht worden, maar heb tot nu toe in dit Blog de meest aansprekende beschrijvingen gezien.

Citaat van: elmarconi op 30-06-2010 15:16:53

Citaat van: spekkie99 op 30-06-2010 15:01:56
Hoeveel KM hebben de rubbers al gereden en wat is de leeftijd?
Is het meer deinen of is het echt de sporing van de auto?

355 dkm uit 1998.
Deinen, tsja, misschien wel. Je vergeet hoe het ooit was, heb 'm nu al 5,5 jaar, bijna 150 dkm.  
Heb 'm al vaak een paar keer laten uitlijnen, maar heb daar nooit geen enorme verbeteringen van gemerkt.
Laatste uitlijnrapportje stond ook bijv. camber binnen toleranties, +0.1 graad positief, terwijl ik her en der lees dat licht negatief beter zou zijn. Ik wil liefst eens iets vergelijkbaars rijden waar nieuwe schokkers/rubbers onder zitten, en dan liefst met 195/60/15 banden. Heb er net nieuwe Michelins Energy Savers onder. Wat me doet denken dat ik deze nog iets harder kan oppompen, dat maakt ook nog wel wat uit lees ik her en der...

--edit--
Excuses als dit als topic-hijack gezien mocht worden, maar heb tot nu toe in dit Blog de meest aansprekende beschrijvingen gezien.

We hacken even verder 

Vraag dit omdat sporing en raar veren li/re meer aan de rubbers lijkt te liggen en deinen (het lang na blijven deinen na een hobbel) meer aan de dempers ligt. Probeer daar anders tijdens het rijden eens op te letten.

Kan me eigenlijk bij die KM standen niet voorstellen dat je geen baat zou hebben bij nieuwe rubbers, zeker als je ook nieuwe nivomats hebt laten plaatsen (als ik je goed begrijp). Als je auto nog strak veert en niet nadeint zou ik eerst voor de rubbers gaan.

Zelf had ik ook eerst nieuwe veren en dempers geplaatst en het veren en dempen werd wel iets beter maar het sporen en raar li/rechts veren niet. Hopelijk kan je hier iets mee.

Citaat van: spekkie99 op 30-06-2010 15:25:00
We hacken even verder 

Vraag dit omdat sporing en raar veren li/re meer aan de rubbers lijkt te liggen en deinen (het lang na blijven deinen na een hobbel) meer aan de dempers ligt. Probeer daar anders tijdens het rijden eens op te letten.

Kan me eigenlijk bij die KM standen niet voorstellen dat je geen baat zou hebben bij nieuwe rubbers, zeker als je ook nieuwe nivomats hebt laten plaatsen (als ik je goed begrijp). Als je auto nog strak veert en niet nadeint zou ik eerst voor de rubbers gaan.

Zelf had ik ook eerst nieuwe veren en dempers geplaatst en het veren en dempen werd wel iets beter maar het sporen en raar li/rechts veren niet. Hopelijk kan je hier iets mee.

Nee, geen nieuwe nivomats. Razorx heeft vrijwel nieuwe nivomats (60dkm). Ik weet dat alles vervangen het beste is, maar ik zoek naar de oplossing met het hoogste rendement, aka de most probable cause...

Ik zie dit echt niet als hijacking hoor.
Ik volg het met belangstelling.

Gr.
Yits.

Citaat van: elmarconi op 30-06-2010 14:34:30
Massief omdat er hier van aluminium gebruik wordt gemaakt?

Nee, vernikkeld staal. die vetnippels zijn ook geen luxe.

Citaat van: -D©©©L- op 30-06-2010 20:23:39

Citaat van: elmarconi op 30-06-2010 14:34:30
Massief omdat er hier van aluminium gebruik wordt gemaakt?

Nee, vernikkeld staal. die vetnippels zijn ook geen luxe.

Kruipt vol schaamte in de hoek... 

Als ik dit zo lees vermoed ik dat mijn zelfgemaakte tooltje pok gaat zeggen. 
Uiteraard houd ik jullie op de hoogte.

Citaat van: elmarconi op 30-06-2010 15:47:15

Citaat van: spekkie99 op 30-06-2010 15:25:00
We hacken even verder 

Vraag dit omdat sporing en raar veren li/re meer aan de rubbers lijkt te liggen en deinen (het lang na blijven deinen na een hobbel) meer aan de dempers ligt. Probeer daar anders tijdens het rijden eens op te letten.

Kan me eigenlijk bij die KM standen niet voorstellen dat je geen baat zou hebben bij nieuwe rubbers, zeker als je ook nieuwe nivomats hebt laten plaatsen (als ik je goed begrijp). Als je auto nog strak veert en niet nadeint zou ik eerst voor de rubbers gaan.

Zelf had ik ook eerst nieuwe veren en dempers geplaatst en het veren en dempen werd wel iets beter maar het sporen en raar li/rechts veren niet. Hopelijk kan je hier iets mee.

Nee, geen nieuwe nivomats. Razorx heeft vrijwel nieuwe nivomats (60dkm). Ik weet dat alles vervangen het beste is, maar ik zoek naar de oplossing met het hoogste rendement, aka de most probable cause...

als ik jou was zou ik eerst voor de rubbers gaan.
voornamelijk door de aard van je klachten en de km stand.

Toen mijn Nivomats gaar waren, zie mijn allereerste post in dit weblog, had ik last van gedribbel.

60dkm later:
De gare rubbers van de deltalink bevestiging aan het frame leverden een soort overshoot op bij korte stuurmanoevres (inhalen) op de snelweg.
Voelt een beetje als ralle voordraagarmen, maar veel moeilijker te corrigeren.

Je haalt in en moet onmiddelijk corrigeren, er dan weer de andere kant op.

Met dat éne rubber rechts, die ander komt nog, is het al een wezenlijk verschil kan ik nu zeggen.

Kan je hier iets mee, oh Marconi?

Citaat van: razorx op 30-06-2010 22:58:19
Toen mijn Nivomats gaar waren, zie mijn allereerste post in dit weblog, had ik last van gedribbel.

60dkm later:
De gare rubbers van de deltalink bevestiging aan het frame leverden een soort overshoot op bij korte stuurmanoevres (inhalen) op de snelweg.
Voelt een beetje als ralle voordraagarmen, maar veel moeilijker te corrigeren.

Je haalt in en moet onmiddelijk corrigeren, er dan weer de andere kant op.

Met dat éne rubber rechts, die ander komt nog, is het al een wezenlijk verschil kan ik nu zeggen.

Kan je hier iets mee, oh Marconi?

Oh grote RazierKreuzer, Dalia Lama der Deltalinks, gij spreekt uit wat ik voel! 
Ik ga er toch eerst wat verse voorschokkers aan spenderen, maar de draagarmrubbers achter hebben mijn volledige aandacht! 

Wat kosten die dingen? Dan zet ik dat ook's op de lijst en moet ik Thuur maar's lief aankijken!