Hoi,
Ga morgen kijken naar een 2.5T met Landi G3 installatie (pas 25k gelopen op gas).
Ik zit er te weinig in om te weten of een 'T' goed met G3 kan, weten jullie hier meer over? Hoe zit het met eventueel onderhoud qua turbo? En als deze stuk gaat (of overleeft deze de auto in het algemeen?) aan welke kosten moet je dan denken?

Hoor graag,
Rick

Citaat van: Rick3 op 02-07-2010 16:55:43
Hoi,
Ga morgen kijken naar een 2.5T met Landi G3 installatie (pas 25k gelopen op gas).
Ik zit er te weinig in om te weten of een 'T' goed met G3 kan, weten jullie hier meer over? Hoe zit het met eventueel onderhoud qua turbo? En als deze stuk gaat (of overleeft deze de auto in het algemeen?) aan welke kosten moet je dan denken?

Hoor graag,
Rick

Kom er maar in Ludo  ...

Haha, ja Ludo komt u maar 

Een turbo gaat prima op gas, maar de regel is bijna: turbo op gas? Enkel met Vialle LPi en niks anders 

Onzin loopt prima.

Citaat van: LeonW op 02-07-2010 19:41:50
Onzin loopt prima.

Prima kan voor jou voldoende zijn, voor mij moet het perfect zijn. 
Waarom gaat een gasinjectie systeem over op benzine, in de hoge(re) toeren?.

iemand ervaringen met brc gas injectie?

Citaat van: )()()sT op 02-07-2010 17:46:36
Haha, ja Ludo komt u maar 

Een turbo gaat prima op gas, maar de regel is bijna: turbo op gas? Enkel met Vialle LPi en niks anders 

Ik ben ook in het bezit van een Turbo op Lpi en geloof Ludo en mij maar het loopt perfect,het grote voordeel van Lpi is dat het zo goed als onderhoudsvrij is en misschien nog wel belangrijker geen backfire waardoor je bijv je luchtfilterhuis kan gaan knallen (heb ik gehad met Renault op G3).

Maar zoals altijd geld staat van onderhoud is belangrijker dan Kmstand.

S6 met je keuze.

Citaat van: Rob850turbo op 02-07-2010 19:52:11
iemand ervaringen met brc gas injectie?

Het blijft dampgas...

....dus heb ik met een Landi (tov een Vialle) meer onderhoud en grotere kans op backfire? Het 'minder goed lopen' van een Landi is dat meer qua inhouden (dus niet alle pk's benutten) of zit het ergens anders in?

En wat betreft een turbo opzich; welk additioneel onderhoud en eventuele kosten?

Uit mijn ervaring werkt het super op een 850 R, of heb je andere ervaringen?

Citaat van: Ludo op 02-07-2010 19:59:18

Citaat van: Rob850turbo op 02-07-2010 19:52:11
iemand ervaringen met brc gas injectie?

Het blijft dampgas...

De kans op backfire is bij een G3 installatie zo goed als uitgesloten.
Ben jij net zoals Leon (en nog enkele anderen), tevreden met een dampgas installatie, is daar niks mis mee.
Je moet er alleen rekening mee houden, dat een gasinjectie systeem moeite heeft om een turbomotor draaiende te houden, als de motor ook daadwerkelijk gebruikt word.
Zowat alle Italiaanse gasinjectie systemen gaan over naar benzine bij bepaalde toerentallen, simpelweg omdat er in de hoge(re) toeren niet aan de brandstof vraag kan voldoen worden.

dus zolang ik niet het uiterste vraag, hetgeen niet mijn intentie is (is me niet om de turbo te doen - de rest van de auto spreekt me gewoon aan), moet een Landi het net zo goed doen?

Brc levert injectoren voor verschillende vermogens , ook kunnen ze 5 injectoren leveren voor een 300 pk.

bij een range rover sport met supercharger is er ook geen enkel probleem

Citaat van: Rob850turbo op 02-07-2010 20:58:06
bij een range rover sport met supercharger is er ook geen enkel probleem

Tuurlijk, de vraag is alleen hoe lang.
Getuige zijn de vele problemen op zowat alle auto forums.
Ik wil de strijd best wel aan met de Range, een ritje Maastricht - Groningen op maximum snelheid/toerental.
Regel jij een KLPD escorte?.  

De verbrandingstemperatuur zal hem de das om doen, die ligt veel hoger met dampgas dan bij vloeibaar gas, dat zelfs een koelende werking heeft.
Anderzijds stel ik me dan ook de vraag, waarom een ouderwets systeem, als 'moderner en meer geavanceerd' beter kan.
De prijs zal alleszins niet doorslaggevend zijn.

Maar zoals al zo vaak gezegd, gebruik je de motor niet tot het uiterste, kan het best wel goed gaan.
Tis maar waar je jezelf mee tevreden stelt.  

die escorte hou je te goed !!!!

ik begrijp dus dat de meeste gas installaties niet voldoende gas leveren.

is een controle met een labda sensor voldoende voor een eind controle om te weten dat er voldoende gas naar de motor gaat ?

zit je zelf in de lpg branche?

Gr Rob