na controle bij de garage (Nordicar) blijkt dat waarschijnlijk de krukas keerring aan de bakzijde iets olie lekt. Moest laatst na ca. 5.000 km ongeveer 1 liter bij tappen en er hing een druppel onder aan het blok tussen motor en bak bij rechthoekige opening:

By jeroen8504ever at 2010-07-04

Al geruime tijd was de carter ventilatie verdacht; olie sludge geur bij stilstaan met draaiende motor. 1 van de slangen van de carter-ventilatie pot komt uit bij de luchtinlaat slang. Hier is een vettige olie smurrie te zien; zie foto:

By jeroen8504ever at 2010-07-04

Bij draaiende motor is een licht damp uit de pijl stok opening te zien: http://img691.imageshack.us/img691/838/mvi5730.mp4

Nu vlak voor de vakantie (1 week) heb ik het volgende dilemma:
- olie keerring laten vervangen: 8 a 9 uur arbeidsloon ....
- zelf carter ventilatie vervangen in de hoop dat de keerring lekkage minder wordt, zodat de reparatie van de keerring nog even kan wachten.
-  helemaal niets doen en afwachten wat het olie verbruik wordt en na de vakantie  de boel (laten) repareren (carter ventilatie en keerring).

Het gaat om een 850 20 V automaat van 1996 met ruim 300.000 km.
vakantie gaat naar het zuiden, 1400 km enkele reis met sleur hut

bij voorbaat dank voor tips en adviezen...

1. nooit meer dan 3/4 vullen op de peilstok ( die laatste 1/4 is dan altijd snel weg )
2. carter ventilatie kan je zowieso doen ( kan zelf en is in een middagje te doen) gelijk slangen
    vlamdover ( als die er nog zit ), gasklephuis e.d schoonmaken
3. Keering vervangen dan kan je direct je koppeling en drukgroep laten doen,
    is namelijk nagenoeg geen extra werk ( anders mag je dat later als nog doen = 2 x betalen)



Tja wat is wijsheid bij een lekkage is nooit te voorspellen, maar persoonlijk zou ik 1 en 2 effe doen, en de rest na de vakantie ( daarbij komt dat je nu niet snel een garage vind die effe een dagklussie tussen door doet ivm vakantie drukte)