http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/7106055/__Nieuwe_Bugatti_doet_431_km_h__.html?p=5,1

"Het Zweedse Volvo krijgt een imagoprobleem vanwege de overname door het Chinese merk Geely.''

Denk niet dat het effect heeft, mits de Chinezen zich niet al teveel gaan bemoeien met het design e.d.

Ik lig er niet wakker van. Mensen vragen me wel vaker of ik Volvo-liefhebber ben. Ik antwoord dan steevast dat ik een 850-liefhebber ben.

de  Chinezen  mogen alleen de wagen bouwen de rechten blijven van volvo 

Citaat van: Vulk op 04-07-2010 20:25:06
Ik lig er niet wakker van. Mensen vragen me wel vaker of ik Volvo-liefhebber ben. Ik antwoord dan steevast dat ik een 850-liefhebber ben.

Same here! Ik doe ook aan monumentenzorg, zoals ik het voor het weekend hoorde.

Als je naar de uitleg van de algemeen directeur van Volvo NL, Ad van Batenburg, luistert dan valt het allemaal wel mee. Ik geloof niet in imago schade op dit moment.

Imago schade heeft Volvo de Chinezen niet voor nodig. Doen ze zelf op dit moment wel.

Alleen maar groen "groen" "groen" met de ene ondergemotoriseerde NoxBox versie na de ander en tegelijkertijd een benzineslurpende GearTronic automaat als enige optie op de te dikke T6 voor z'n vermogen aanbieden. Pers laat van de GT ook geen spaan heel trouwens. Gelijk onder de T6 alleen maar sub premium 4 cylindertjes.
Een Naughty reklame campagne die kant nog wal raakt. Verkeerde introductie kleuren. S60 neerzetten als meest sportieve Volvo ooit en dit niet waar kunnen maken volgens de pers. etc. etc.  Het R imago tot op 't bot uitmelken zijn ze ook goed in. 

Chinezen mogen Volvo kopen

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/7124518/__Chinezen_mogen_Volvo_kopen__.html?p=2,3

Citaat van: Johann op 05-07-2010 09:07:11
Imago schade heeft Volvo de Chinezen niet voor nodig. Doen ze zelf op dit moment wel.

Alleen maar groen "groen" "groen" met de ene ondergemotoriseerde NoxBox versie na de ander en tegelijkertijd een benzineslurpende GearTronic automaat als enige optie op de te dikke T6 voor z'n vermogen aanbieden. Pers laat van de GT ook geen spaan heel trouwens. Gelijk onder de T6 alleen maar sub premium 4 cylindertjes.
Een Naughty reklame campagne die kant nog wal raakt. Verkeerde introductie kleuren. S60 neerzetten als meest sportieve Volvo ooit en dit niet waar kunnen maken volgens de pers. etc. etc.  Het R imago tot op 't bot uitmelken zijn ze ook goed in. 

Da's waar
Ze zijn gewoon van imago aan het veranderen, maar ze kunnen ook niet anders, kijk maar naar Saab 

Welk image hebben ze nu (algemeen of alleen voor jou), welk imago wil Volvo uitstralen en wat gaat het worden? En is het daarmee per definitie een verslechtering?

Citaat van: Johann op 05-07-2010 09:07:11
... een benzineslurpende GearTronic automaat als enige optie op de te dikke T6 voor z'n vermogen aanbieden. Pers laat van de GT ook geen spaan heel trouwens....

Heb gister bij een S60 training op Estoril met de S60 2.0T Powershift gereden en met de BMW 320 (traag) met AT (nog trager, bak schakelt echt slecht), MB 250CGI (goede motor maat k*t onderstel en een bak die nog 3 keer trager is dan de oude Geartronic, bak klapte ook bij schakelen) en de Audi A4 2.0 TSFI met AT (de enige die van de 3 Duitsers goed reed, bak had wel vertraging hoor...) gereden en zoals je leest vind ik dat het in vergelijk wel meevalt met de bak van Volvo.

Dat ie trager is als handbak klopt gewoon, dat is een feit. Maar in vergelijk doet de Volvo GT het nog niet zo slecht. Let wel, ik heb nu alleen met de T6 AWD met GT gereden, de 2.0T was een Powershift bak, maar heb eerder natuurlijk al de nodige km's gereden met diverse GT's

Ach joh, dat eindeloze gezever over die geartronics gaat toch ook nergens over Een automaat zuipt per definitie meer dan 99% van de handbakken en is per definitie trager dan 99% van de handbakken. Dat ze sneller kapot gaan dan 99% van de handbakken is eveneens een feit, maar dat doen de AW automaten ook. Traag schakelen doet die geartronic van mij in ieder geval niet, dus dat argument mag wat mij betreft naar het land der fabelen (of is men er in geslaagd om dat ding slechter te maken in plaats van beter?).

nee, hij is echt beter. Maar geschikt voor hetgeen johann ermee wil doen, zal ie nooit worden.

Toch vraag ik me dan af; waarom geen T6 met powershift.
Zal toch evenveel markt voor zijn als met girltronic?

ik denk dat de T6 als blok te veel verschilt met de motoren waarop de powershift leverbaar is