Ik heb mijn v70 uit '99 nu een klein jaar. De airco heeft het altijd gewoon gedaan.
Kort geleden heb ik hem laten bijvullen. Hij koelde mij niet overtuigend genoeg meer, maar deed het op zich wel.
Er bleek inderdaad te weinig gas in te zitten.
Sinds dien koelt hij weer "zeer" overtuigend.
Maar...
Na zo'n 10 minuten de airco aan te hebben, stopt ie ermee en krijg ik ineens alleen nog maar erg vochtige, niet gekoelde lucht binnen. Als ik hem dan een tijdje uitschakel... doet ie het daarna ook weer zo'n 10 minuten.

Iemand enig idee wat dit kan zijn?

Bijna het zelfde probleem hier koelt hij 30 minuten en dan stopt hij er mee, zet ik hem 5 minuten uit dan koelt hij weer ruim een half uur. Airco is recent gecontroleerd en opnieuw gevuld. Waren geen lekages. Ik hou de antwoorden in de gaten.

Sjors

Heb ik in de V70 ook eens gehad. Men heeft toen in de magnetische koppeling van de compressor een paar ringetjes verwijderd of gemonteerd, zodat die weer correct functioneerde. Is volgens mij een vrij kleine (lees goedkope) ingreep.

Precies.
Er is meer dan genoeg over geschreven. Gebruik de zoekfunctie maar eens.

Hmmm de zoekfunctie had ik uiteraard al geprobeerd voordat ik deze post maakte, maar ik ga het nog eens proberen.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,5513.0.html
hier bijvoorbeeld 

Kijk ééns wanneer de airco uitslaat na 10 min, of er rijp (ijs) op de leiding(en) gevormd wordt.

Citaat van: Theostek op 04-07-2010 07:21:04
Kijk ééns wanneer de airco uitslaat na 10 min, of er rijp (ijs) op de leiding(en) gevormd wordt.

Bij mijn wagen koelt hij dan langer als 10 minuten maar als hij er mee stopt is er geen ijsvorming op de leidingen onder de kap. De leidingen voelen dan ook niet meer koud aan.

Sjors

Begin eens met de koppeling af te laten stellen van de aircopomp.
Veelal is dat het probleem, uitzonderingen daargelaten.

Afstellen van de magneetkoppeling is inderdaad een ding waar ik door zoeken in het forum steeds op uit kom. Wat ik alleen niet kan vinden/verklaren is hoe het met een verkeerd afgestelde koppeling zou kunnen komen dat het eerst wel werkt en na een tijdje niet meer. En vervolgens na enige tijd uit gestaan te hebben, weer wel. Kan iemand dit uitleggen?

Heb het al eens eerder gedaan, maar hier komt íe:
De koppeling is niets anders dan een elektromagneet die twee elementen tegen elkaar aan trekt. Wanneer deze twee delen te ver van elkaar af staan, zal de magnetische kracht niet meer voldoende zijn om de twee delen op elkaar te trekken.
De hitte onder de motorkap zorgt ervoor dat de afstand tussen de koppeling en het comressorwiel nog groter gaat worden. Dat betekent dat je het eerst geconfronteerd gaat worden met een magneetkoppeling die niet werkt, wanneer de temperatuur op die koppeling te groot gaat worden.
De temperatuur op de koppeling wordt niet alleen veroorzaakt door motorwarmte, maar ook doordat de elektromagneet warmte ontwikkelt. Bij onze airco systemen wordt de koppeling continu in- en uitgeschakeld, dus zal het systeem in eerste instantie nog werken, maar wanneer de koppeling lang genoeg geactiveerd geweest is, zal deze niet meer aangetrokken kunnen worden.
Als je het systeem tijdens het rijden weer (kort) wilt laten werken, kun je de airco uitschakelen en de magneetkoppeling door de rijwijnd laten afkoelen. Na een minuut of 2 kun je de airco weer inschakelen en zal deze kortstondig weer functioneren.

Super bedankt! Erg duidelijke uitleg. Dit moet inderdaad het probleem zijn. Vandaag nog wat getest en magneetkoppeling slaat op een gegeven moment inderdaad niet meer aan. Wel condens maar geen ijs op de leidingen.

In vraagbaak boekje lees ik net dat er 0,3 tot maximaal 0,5 mm speling mag zitten tussen poulie en koppelingsplaat rondom. Kan ik zonder gevaar de bout van de koppelingsplaat en de koppelingsplaat zelf verwijderen om bij de vulringen te komen? Of is het erg lastig deze weer terug te plaatsen, nadat ik een ring verwijderd heb?

Heb een aantal jaren  geleden (2005 of eerder, weet het niet meer precies) hetzelfde probleem gehad met mijn 855 R. De airco hield er vooral bij warm weer mee op, dus de buitentemperatuur speelt ook mee (in aanvulling op het verhaal van Kim). Vooral in de file bij Orange (Frankrijk, zwarte zaterdag, 35 graden) met 2 dvd-kijkende kinderen ("wat is het warm, we worden een beetje misselijk... ") op de achterbank kwam het heel goed uit...
Daarna via het forum Aircomobiel gevonden; heeft het op de parkeerplaats bij mijn werk in Den Haag opgelost in een half uurtje voor € 65 (ringetje verwijderd). Daarna tot de verkoop van de auto eind 2008 geen probleem meer gehad; overigens gaf hij aan dat het nog een keer zou kunnen als het nodig was (blijkbaar zaten er nog ringetjes in). En als dat niet meer zou kunnen kon hij de kop van de pomp vervangen/reviseren voor een aanzienlijk lager bedrag dan een hele nieuwe pomp.

Kortom, ik zou voor € 65 niet zelf gaan tobben; lekker op laten lossen door Aircomobiel (doet het vanonder het spatbord), en als het over 3 jaar weer zou moeten gewoon nog een keer laten doen.

Succes!

Je kunt de bout losdraaien, maar het kan zijn dat de plaat erg vast zit (deze loopt op splines als bij een motorkoppeling). Ik heb bij beide mijn autos de compressor losgehaald om de boel los te kunnen krijgen.

Misschien een hele blonde vraag, maar moet de multiriem ook ontspannen worden bij dit klusje of houd de centrale bout alleen de koppeling op zijn plek en niet de pulley?