Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant, kan je vertellen hoe je dat hebt gedaan ?

gr
michel

tank leegrijden, dan de grote 4kante tankmeter met de 4 inbussen alle vier zover losdraaien dat de druk van de tank is  ( schrik niet dit duur ongeveer 2 -3 minuten  als je hem ver genoeg loshebt) vulslang los, en de 80% klep er uit nadat je het 90 gradenbochtje er eerst hebt uitgedraaid.
Daarna de vlotter zover omhoog buigen dat hij de bovenkant van de tank raakt als hij er weer inzit, en dus de klep niet kan sluiten, ...
Oh ja voor je de 80% klep er uit draait moet wel de hele tankmeter er even uit, anders raken de vlotters elkaar

Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant,

Nee dat is niet interessant, dat is niks meer dan idioot.

Citaat van: Ludo op 10-07-2010 17:03:57

Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant,

Nee dat is niet interessant, dat is niks meer dan idioot.

Waarom?
ik heb bij een LPG inbouwer gewerkt, en denk dat 20 %  van de installaties zo afgeleverd werden, alleen om onder een wegenbelastinggrens te blijven, en alle auto's voor '80 hadden het ook niet

Citaat van: joebar op 10-07-2010 21:17:32

Citaat van: Ludo op 10-07-2010 17:03:57

Citaat van: michel500 op 10-07-2010 12:46:59
dat is interesant,

Nee dat is niet interessant, dat is niks meer dan idioot.

Waarom?
ik heb bij een LPG inbouwer gewerkt,

Lpg inbouwer?, er is een wezenlijk verschil tussen een vakman en een prutser!.

Citaat van: Ludo op 08-08-2008 12:02:35
ik heb een ontploffing meegemaakt in 1981, op slag 2 huizen met de grond gelijk , 2 doden als gevolg.
het menselijk leed dat dit voorval met zich meebracht, kun je je niet indenken.
en dan hebben we het niet eens over de verzekering die zich terugtrekt. ....

Wellicht ben jij, net zoals de inbouwer niet thuis als het fout gaat?.

Meer woorden spendeer ik hier niet aan, respect krijgen zo'n idiote prutsers van mij niet.

Helemaal eens met ludo, zelf ook ens google-onderzoek naar gedaan en de 80% klep is simpelweg een redundancy voorziening mocht het overdrukventiel er even geen zin in hebben. als je'm 100% vol gooit elke keer en het overdrukventiel moet ELKE KEER zijn werk doen, gaat dat ook een keer mis(kan twee kanten in: od ventiel sluit niet goed meer, od ventiel opent niet tijdig meer)

beide situaties kunnen leiden tot een omvangrijke gaswolk rond je auto(en dus ook de hete uitlaat etc), de klap die er dan ontstaat wil je echt niet in de buurt zijn. de kans is minimaal maar zeker niet nihil(ga maar eens goed zoeken naar incidenten met auto-LPG tanks over de wereld, let vooral eens op het verschil(relatief per kop van de bevolking natuurlijk) westeuropa<>USA, daar rijden ze zonder 80% klep)

Ikzelf ben om en denk er nu niet eens meer aan dit geintje uit te halen, het zal maar JOUW auto zijn die dit soort ellende veroorzaakt, dan maar wat vaker tanken...

goede tip als DHZer maar veiligheid is toch ook wel heel belangrijk...

valt allemaal wel mee hoor....
Maar goed je hebt nog steeds mensen die het vertikken om met zo', " bom" in de auto rond te rijden, en voor wat betreft die " prutser"  bedrijf bestaat nog steeds, is gecertificeerd voor alle merken, en wordt zelfs op dit forum als goed over gesproken, maar ieder zijn gedachte en mening...

Heb daar trouwens een keer meegemaakt, dat we gebeld werden, dat we snel naar het tankstation in de buurt moesten komen, was iets vreselijks gebeurt...

Komen we daar aanrijden, zie al direct dat de halve kofferbak was bevroren, dus die halve bak zat vol met gas.....
Klant had de auto van zijn vriend mee, moest onderweg tanken, en ziet die LPG vuller, en hangt de slan eraan, en pompt die tank vol, en bij 90 liter vond hij het een beetje vreemd, en kijkt eens in de kofferbak hoe groot die tank is, blijkt er helemaal geen tank in te zitten, en heeft gewoon de koffer vol staan pompen...

Enigste wat we konden doen is de auto het weiland induwen, en daar met een open kofferbak laten staan totdat alles weer verdampt was

Citaat van: joebar op 11-07-2010 11:07:46
wat betreft die " prutser"  bedrijf bestaat nog steeds, is gecertificeerd voor alle merken, en wordt zelfs op dit forum als goed over gesproken, maar ieder zijn gedachte en mening...

Noem maar eens een naam dan.
Een bedrijf dat bewust een loopje neemt met zulke veiligheid, blijft een prutser.
Durf ik betreffende persoon zonder pardon best wel zeggen, als ik hem in de ogen kijk.

Zoiets als dit gaat niet om een gedachte of mening, maar om verantwoordelijkheid nemen als het er op aankomt.

Citaat van: Ludo op 11-07-2010 11:35:13

Citaat van: joebar op 11-07-2010 11:07:46
wat betreft die " prutser"  bedrijf bestaat nog steeds, is gecertificeerd voor alle merken, en wordt zelfs op dit forum als goed over gesproken, maar ieder zijn gedachte en mening...

Noem maar eens een naam dan.
Een bedrijf dat bewust een loopje neemt met zulke veiligheid, blijft een prutser.
Durf ik betreffende persoon zonder pardon best wel zeggen, als ik hem in de ogen kijk.

Zoiets als dit gaat niet om een gedachte of mening, maar om verantwoordelijkheid nemen als het er op aankomt.

nee doe ik niet, verantwoording ligt bij de klant vind ik niet bij de inbouwer..

Oh, dus als een klant vraagt bij de inbouwer om een mes met de punt naar voren op het stuur te monteren, dan doet de inbouwer dat gewoon?

Als je een airbag op verzoek van een klant uitschakelt, blijf je als bedrijf wettelijk aansprakelijk. Met wat voor ondertekende documenten je ook aankomt.

Citaat van: joebar op 11-07-2010 13:16:05
nee doe ik niet, verantwoording ligt bij de klant vind ik niet bij de inbouwer..

Als Leto zich wil profileren als vakman, is die toch echt verkeerd bezig...
Het is de inbouwer zijn vakgebied, en behoort de klant in te lichten over de gevaren, de klant is doorgaans (zoals dus vaak ook blijkt) niet zo snugger.
Een inbouwer die zijn reputatie hoog wil houden, zal dit weigeren.
Énkel handelaars die puur op de centen uit zijn, zullen dit doen.

Citaat van: Ludo op 11-07-2010 16:56:10

Citaat van: joebar op 11-07-2010 13:16:05
nee doe ik niet, verantwoording ligt bij de klant vind ik niet bij de inbouwer..

Als Leto zich wil profileren als vakman, is die toch echt verkeerd bezig...
Het is de inbouwer zijn vakgebied, en behoort de klant in te lichten over de gevaren, de klant is doorgaans (zoals dus vaak ook blijkt) niet zo snugger.
Een inbouwer die zijn reputatie hoog wil houden, zal dit weigeren.
Énkel handelaars die puur op de centen uit zijn, zullen dit doen.

Ik vind dit kort door de bocht, er zijn er hier die hun auto laten chippen zonder verder iets aan de veiligheid te doen, er worden andere maat velgen en banden gemonteerd, kat's onder auto's uitgehaald, andere schijven en klauwen gemonteerd, dat mag allemaal, dat is stoer, maar wat een ander met de gasinstallatie doet is tegen het zere been en vallen jullie er over.......iets met meten met 2 maten??

Er zit toch nog steeds een wezenlijk verschil tussen deze 2 gewichten.
Het gaspedaal heb je zelf voor 100% in de hand, het andere sta je machteloos tegenover.

Ik weet niet hoe het in NL gaat, wellicht is er meer toegestaan, maar in Belgie ben je zelf verantwoordelijk als het mis gaat met een getunede auto, remmen die niet conform het pvg zijn etc...
Simpelweg omdat het wetten zijn die je als autoeigenaar moet kennen. (staat allemaal in het Proces Verbaal van Goedkeuring)
Hier neem je als eigenaar zelf 100% risico, niet de tuner.

Over de techniek van een lpg installatie hoef je als consument helemaal niets te weten, de erkende installateurs moeten je inlichten over de gevaren, én gevolgen van verwijdering van de 80% vulbegrenzer.
Je mag zelf geen wijzingingen aanbrengen aan de installatie, in geval van fout zal men ALTIJD bij de installateur aankloppen, NOOIT bij de consument.
Daar zijn cassatierechtspraken van, en is opgenomen in het staatsblad.
De installatateur is dus wel degelijk een idioot, als hij het risico neemt dat men zijn dak boven het hoofd weghaalt, om jou een plezier te doen, zodat je 50-60km verder kan rijden. 

Maar goed, ik heb het al vaker gezegd, iemand die het denkt te weten, kan je toch niks leren...

en hoe controleerd een installateur dan dat de consument niet zelf de 80% klep heeft vastgezet.. en dan blijft nog het enigste verschil de kwestie van aanspraakelijkheid, en je gaat voorbij aan het feit dat er hier nog steeds heel stoer en zelfs aanmoedigend gesproken wordt over tunen en het aanbrengen van veranderingen aan het voertuig, en bestempel je nog steeds elke auto zonder 80% klep tot onveilig, terwijl die er ook nog zat rond rijden

Misschien een wat domme vraag... maar hoe weet je of je 7de hands auto die 80% vulbegrenzer nog steeds heeft cq ooit eens 'getuned' is?

De (bruto) tankinhoud staat op iedere tank vermeld. als je je tank (bijna) helemaal leeggereden hebt kun je het heel makkelijk merken.