Een collega van mij heeft al enkele malen SLICK 50 ( additief voor in olie met teflon bestanddelen ) gebruikt in zijn auto's.
Hij beweerde dat de loop van de motor rustiger wordt. Anderen beweren dat de teflondeeltjes de zeer fijne oliekanaaltjes zouden kunnen verstoppen en raden het dus af.
Heeft er hier iemand goede/slechte ervaringen met dit spul ( of vergelijkbare produkten )?
Rij zelf met gewone minerale olie.

gr. Nico

is je olie niet goed dan? (oftewel, why change a working team (of is je achternaam Advocaat ))

Niet gebruiken. Kan de werking van de olie aantasten.

Ik heb het er wel inzitten, tja of het werkt weet je nooit, maar het feit blijft hat m'n broer het spul er ook in gooit en dat hij 600.000km heeft gereden en hem weg heeft gedaan en de n'w eigenaar er ook al 2 ton bij heeft gedraaid met het opginele blok.
Het idee lijkt mij goed Slick 50 laat een film achter en die slijt dan af, het lijkt mij vooral te helpen met een koude start.
Ik zou het er gewoon bij de volgende wissel in gooien.

Vroeger toen ik nog jong was ( ja ja ) was de olie nog van een slechtere kwaliteit dan nu. Daar stamt ook die olie add van zegt de Volvo dealer hier.

De hedendaagse olie schijnt dat ook niet nodig te hebben. Ik rij vol syntheet  van Texaco 5w/40  en wissel de olie inclusief filter met 20.000km ( 2x per jaar )

Ik heb de olie na 20000km laten analyseren, bleek nog niet afgekeurd te zijn. M.a.w. nog  voldoende smeereigenschappen. Wel slijpsel, roetdeeltjes  brandstof en wat niet meer aangetroffen. Probeer die uitdraai nog te vinden. Maar wat chaos in mijn opberg gebeuren op dit moment.

Succes met je keuze.

bob

ja dit werkt wel degelijk
er zijn zelfs veel fabrikanten die een dergelijke produkt er nieuw al in doen.
deze merken zijn oa vw, mercedes, porsche.
ik weet dit omdat ik bij een bedrijf heb gewerkt waar het gemaakt werd (althans de voorproduktie voor een leverancier uit belgie) wel van een ander merk als slick50

Citaat van: dubber2 op 06-09-2004 18:24:25
er zijn zelfs veel fabrikanten die een dergelijke produkt er nieuw al in doen.
deze merken zijn oa vw, mercedes, porsche.

dat weiger ik nu echt te geloven....  

ik ook!

geloof wat je wilt het is toch echt zo.
overigens was dat niet het enige wat naar de autofabrikanten ging, maar bijvoorbeeld ook smering van de rubberen delen zoals deurrubbers, het zilver van de printplaatjes, of de coating om de magnetische invloeden af te schermen
overigens was die smeermiddel additief niet op teflon basis maar op grafiet basis.

Citaat van: dubber2 op 06-09-2004 18:24:25
ja dit werkt wel degelijk
er zijn zelfs veel fabrikanten die een dergelijke produkt er nieuw al in doen.
deze merken zijn oa vw, mercedes, porsche.
ik weet dit omdat ik bij een bedrijf heb gewerkt waar het gemaakt werd (althans de voorproduktie voor een leverancier uit belgie) wel van een ander merk als slick50

Daar geloof ik dus ook geen fluit van. Ik weet wel dat auto fabrikanten een beetje aparte minerale olie gebruiken als de motoren af fabriek komen. Dit om het inloop proces te bevorderen. Na de eerste beurt mag je dan eventueel synthetische olie er op doen.
Teflon bij nieuwe motoren zal de inloop verstoren. Dit zal ten koste gaan van de compressie.

Slick hen ik in het verleden gebruikt op een paar hondatjes en die liepen er als de brandweer op echter toen het VTec tijdperk daar was werd het hevig afgeraden door meneer Honda in eigen persoontje. De slick bestandelen zouden de "Schuif" klep van het VTec systeem teveel beinvloeden en zelfs kunnen blokkeren door ophoping van onderdelen van de Slick50.

Het zelfde gaat ook voor hydroklepstoters die in de Volvo zitten. Hier zitten hele kleine kanaaltjes in die dicht kunnen gaan zitten.

Gebruik je nu een minerale olie en wil je meer prestatie van je olie dan zou je een half of vol syntheet kunnen overwegen. Doe je heel regelmatig olie verversen dan is dit ook nog geen eens echt nodig, slechte olieen zijn er eigenlijk niet meer.

Mijn R doet het op Shell/Texaco/Castrol/Mobil1 ook goed ;-)

zoals je kon lezen heb ik het niet over teflon
en verder boeit het me maar weinig wie het gelooft of niet, ik heb de facturen zelf gezien dus ik weet dat het waar is.

Tja Dubber, grafiet is iets heel anders dan teflon. Dit werd vroeger in nieuwe motoren gedaan op lagerkapjes en dergelijke, voor de broodnodige eerste smering en inloop. Wellicht dat dat vroeger vervangen kan worden door tegenwoordig.
Maar slick-50 bij de olie in een nieuwe motor dat doet geen enkele fabrikant.

Citaat van: dubber2 op 07-09-2004 01:03:39
zoals je kon lezen heb ik het niet over teflon
en verder boeit het me maar weinig wie het gelooft of niet, ik heb de facturen zelf gezien dus ik weet dat het waar is.

In tweede instantie had je het pas over grafiet, dus je hoeft niet zo verongelijkt te doen over de opmerkingen her en der. Feit is dus dat niemand geloofd dat fabrikanten Slick 50 in nieuwe motoren gooien. En je geeft zelf nu ook aan dat dit niet zo is want je hebt het over GRAFIET en niet over Slick 50 met TEFLON.  

volgens mij heeft de starter van dit topic hier niet zo veel aan, laat ik maar besluiten met: mi heeft het wel nut en effect, alleen is het niet altijd merkbaar.

Citaat van: dubber2 op 07-09-2004 13:16:10
volgens mij heeft de starter van dit topic hier niet zo veel aan, laat ik maar besluiten met: mi heeft het wel nut en effect, alleen is het niet altijd merkbaar.

, tja leuke discussie , he.
Maarre, ben er zelf ook al uit. Ik ga het er niet ingooien, maar doe ca. om de 10 000 km oliewisseling met halfsynt olie. Dat moet ruimschoots voldoen. Over het algemeen rijd ik rustig en rij motor rustig warm; Af en toe het gas erop om de turbo wakker te schudden  .
Maar idd, de meningen zijn hierover sterk verdeeld.

gr. Nico