Gelukkig   Ze hebben me vanmiddag nog geholpen aan een electrisch schema voor mistlampen en een kwartier werkplaats ten koste van een gratis kop koffie  

Waar ik nog het meest van baal zijn de remmen en dat gevoellige onderstel, wil gewoon een dood stuur en niet alles voelen in het stuur.  Een krasje een deukje oke geen ramp.

Weet ook niet hoe een andere T5-R rijd of hoe ze horen te rijden.
Woon zelf in friesland en wil graag wel eens mee rijden in een andere T-5R.

dat meerijden(misschien zelf wel een stukkie sturen)moet hier te regelen zijn(forum)

Citaat van: capri op 13-07-2010 00:56:41
De volvo dealer weet zelf niet eens waar het orgineel spul vandaankomt.
Setje nieuwe remschijven van volvo na een maand krom.
Ja meneer het is maar net waar volvo het inkoopt.

Orgineel is niet meer de kwaliteit van vroeger.

Dan moet je het hier vragen. Om maar een voorbeeld te noemen: de meelooprol van de distributie komt van INO. Een goede automaterialenhandel levert je dezelfde rol, in een ander doosje, voor een leuke prijs. Zelfs de Gates distributiekit bevat deze INO rol. Complete motormanagement: Bosch of Siemens (10V). Achterlichten: Valeo. Ruiten: Pilkington. Radio: Mitsubishi en Alpine. Turbo: Mitsubishi Heavy Industries. Stuurhuis: SMI of TRW. Zelfs de interieurdelen komen uit een grote fabriek in Frankrijk.. De originele schijven komen volgens mij gewoon van ATE, maar dat weet ik niet zeker. Daarbij zal het me niet verbazen dat ATE ze ook gewoon inkoopt!

Kromme schijven komen vaak van haperende remklauwen, daarom heb ik zo vaak hier geschreven dat je remmen het beste compleet kunt vervangen. ATE-ruilklauwen icm. een paar schijven en blokken van eBay (van Volvo) gaat gewoon bijna altijd goed. En netjes inremmen uiteraard. Dan ben je voor de prijs van 1 remklauw bij de dealer klaar.

En ja, Volvo is ook een commercieel bedrijf. Dus het grootste doel is winst maken. Als je een leverancier krijgt die garandeert dezelfde kwaliteit te leveren voor minder geld, waarom zou je het dan niet doen? Ik zou zeker aandringen op coulance, waarbij een goede relatie met je dealer absoluut meewerkt.


Gr

Citaat van: walter leever op 13-07-2010 01:09:12
dat meerijden(misschien zelf wel een stukkie sturen)moet hier te regelen zijn(forum)

Oeps bijna half twee  , bedtijd

 

Citaat van: capri op 13-07-2010 01:12:30

Citaat van: walter leever op 13-07-2010 01:09:12
dat meerijden(misschien zelf wel een stukkie sturen)moet hier te regelen zijn(forum)

Als je bereid bent af te zakken kun je ook wel eens een standaard 850 T-5 rijden en een licht aangepaste V70 T5. 264 resp. 387 megameter ervaring.

In welke auto's heb je gereden of rijd je regelmatig?

Een 'dood stuur' heeft een 850 niet. Op korte oneffenheden zijn ze gewoon niet super. Bandenmaat en -spanning kan veel doen, maar zo 'dood' als een Fransoos of Mondeo worden ze niet. Vaag wel, dat ligt vaak aan versleten schokdempers (Sachs ) of ralle stuur- en fuseekogels. Ook de draagarmen en bovenste schotelrubbers kunnen de auto zweverig laten aanvoelen.


Gr

Ik heb ook wel eens last met flink optrekken dat hij gaat zoeken,Uitlijnen en een heel nieuw onderstel heb geen zin wat kan dat dan zijn ? 

Citaat van: verburgh op 13-07-2010 01:27:42
Ik heb ook wel eens last met flink optrekken dat hij gaat zoeken,Uitlijnen en een heel nieuw onderstel heb geen zin wat kan dat dan zijn ? 

Draagarmen ook gedaan? Zo ja, welk merk?


Gr

Citaat van: thuur op 13-07-2010 01:39:19

Citaat van: verburgh op 13-07-2010 01:27:42
Ik heb ook wel eens last met flink optrekken dat hij gaat zoeken,Uitlijnen en een heel nieuw onderstel heb geen zin wat kan dat dan zijn ?  

Draagarmen ook gedaan? Zo ja, welk merk?


Gr

Alles gedaan draagarmen van volvo,Nu een KW schroefset eerst weitec stabilisatorstangen van IPD,Het voel echt als zoeken en altijd naar rechts maar misschien is het wel gewoon spoorvorming  

Citaat van: thuur op 13-07-2010 01:19:33

Citaat van: capri op 13-07-2010 01:12:30

Citaat van: walter leever op 13-07-2010 01:09:12
dat meerijden(misschien zelf wel een stukkie sturen)moet hier te regelen zijn(forum)

Als je bereid bent af te zakken kun je ook wel eens een standaard 850 T-5 rijden en een licht aangepaste V70 T5. 264 resp. 387 megameter ervaring.

In welke auto's heb je gereden of rijd je regelmatig?

Een 'dood stuur' heeft een 850 niet. Op korte oneffenheden zijn ze gewoon niet super. Bandenmaat en -spanning kan veel doen, maar zo 'dood' als een Fransoos of Mondeo worden ze niet. Vaag wel, dat ligt vaak aan versleten schokdempers (Sachs ) of ralle stuur- en fuseekogels. Ook de draagarmen en bovenste schotelrubbers kunnen de auto zweverig laten aanvoelen.


Gr

De auto rijd niet zweverig maar supperstrak zelfs bij zeer hoge snelheden zeer koersvast.
Nieuwe sachs suppertouring met verlagingsset, veerpootrubers en lagers Stabi stangen en stuurkogels ook nieuw,  trilt ook niet in het stuur maar is onrustig in het stuur net of er een kleine hoogte slag in de banden zit.
Van mischelin overgestapt naar goodyear en deze banden zijn ook al minder stug.
Mijn banden specialist geeft de schult aan de verlagingsset hij heeft erin gereden en vind de auto onkomfortabel rijden je voelt echt alles en dit is komt volgens hem van de verlagingsset.
Zelf rijd hij een V70 met 40 serie banden.     

Ergo: de juiste veren eronder en genieten maar.   
Leuker kunnen we het niet maken, wel makkelijker.

Citaat van: capri op 12-07-2010 23:42:57
Het gaat erom dat ik de auto niet naar mijn zin krijg zonder er zeer veel geld in te steken.

En dan rij ik liever een ander volvo jonger en met minder kilometers of een 850 die klaar is.
  

Dan ben ik benieuwd welke Volvo of 850 dat is, die geen geld kost.

Volgens mij begin je met iedere andere, gewoon weer van voren aan... dat is tenminste mijn ervaring.

Die 9000 euro die jij hebt uitgegeven geef ik jaarlijks uit.

gemiddeld over de laatste 6 jaar inclusief aanschaf, onderhoud, wegenbelasting, verzekering en brandstof

Citaat van: mehn op 13-07-2010 08:46:49
Die 9000 euro die jij hebt uitgegeven geef ik jaarlijks uit.

gemiddeld over de laatste 6 jaar inclusief aanschaf, onderhoud, wegenbelasting, verzekering en brandstof

9000 euro uitgeven aan onderdelen 
Dat betaal je idd in een paar jaar voor normaal onderhoud, wegenbelasting, verzekering en brandstof.
Ik geef ook geld uit aan onderhoud en aan onderdelen om mijn R te verfraaien maar 9000 euro daar kom ik lange na niet aan.