Citaat van: s©ub@ op 25-06-2004 15:59:47
snap ik niet...

waarom zou je maximaal 240 pk kunnen halen op een chip zonder verdere aanpassingen?

Dat zijn de meetwaarden die ik om me heen zie. De leverancier kan je wel 275 pk beloven, maar in de praktijk blijk je dat toch niet te ahalen.

Het is met dit soort zaken toch vaak "wishfull thinking" nietwaar.
Net zoals dat iedereen zichzelf eigenlijk best een goede bestuurder vind.
Zelden  (nooit) kom ik iemand tegen die zegt: "weet je, eigenlijk rij ik heel slecht, ik ben een matig chauffeur".

vaak, heel vaak, blijken goede metingen mensen uit hun fantasie te helpen.

afijn, is dit belangrijk of niet?? misschien niet,  psychologie is een interessant onderwerp wat hierbij zeker meespeelt.
De meer rationele mensen zullen echter de feiten willen weten, en ja, dan kunnen dit soort discussies ontstaan.

zelf probeer ik het rationeel te bekijken, omdat we anders allerlei feestverhalen tegenkomen op een forum waar dit mijns inziens niet thuishoort. Rica is denk ik een stuwende kracht voor de minder rationelen danwel "snelle gelovers".

van 211 pk naar 275 pk met slechts een chip als aanpassing is, als je het goed bekijkt, zodanig veel dat je weet, als je naar andere chiptuning bedrijven etc kijkt of de techniek erachter bestudeert, erg veel.
Een meting kan op vele manieren gebeuren, maar je houd jezelf voor de gek als zo'n meting niet praktijkgericht is.

groetjes,

Jasper

Klopt helemaal Jasper! Ik ben zelf ook iemand die het zeer raioneel bekijkt. Daarom probeer ik dan ook de meetresultaten van de laatste meeting in een tabel te zetten, met daaraan de mate van tuning gekoppeld. Dat is de enige manier om een objectief beeld te krijgen wat tuning doet. En zelfs dan heb je nog verschillen van moment van meting (luchtdruk, vochtigheid), soort bank, technische staat van de auto enz. Dan wordt het interessant om te zien wat een bepaalde tuning doet.

Heb je weleens van een G-tech pro gehoord ed?
Dat is een apparaatje met een heel gevoelige G-kracht meter.
Er zijn verschillende versies van dit soort apparaten maar de G-tech pro hebben 2 vrienden van mij gekocht. Het werkt zeer mooi: het apparaat moet je instellen op een nul-punt. vervolgens hang je hem in de auto op de voorruit en kun je gaan accellereren. hij meet een aantal verschillende dingen als 0-100: 80-120 etc etc. Het schijnt, als je hem nauwkeurig calibreert; d.w.z. op diverse temperaturen, zeer nauwkeurig te werken.
tevens kun je hem op de computer aansluiten en verschijnen er diverse grafieken van de Runs die gemaakt zijn met max. 4 auto's tegelijkertijd.
Vrienden van mij hebben hem getest op o.a. een renault clio 1.8 16v, gechipt, spaghetti spruitstuk, met en zonder katalysator, en openlucht (K&N) en standaard luchtfilter onder gelijke weersomstandigheden; zeer interessante info kun je hieruit verzamelen en erg leuk dat je ook hiermee bezig bent.
misschien is zo'n ding leuk voor jou.

groetjes,

Jasper

Ik ke ze alleen uit de theorie. Volgens mij kan je daar aardige dingenmee doen. Ik vind ze alleen behoorlijk prijzig, en daarvoor ben ik net even te weinig bezig met tunen. Volgens mij heeft Johann zo'n ding.

Ik heb nogmaals geprobeerd de 250 km/uur te halen met mijn T5-R 2.0
maar kwam weer niet verder dan de 230 .
Mijn vraag is nu klopt dit ? of is mijn roffel soms lui geworden i.v.m. te weinig snelwegkilometers.

groeten Jan-Willem

hoi Jan willem,

Ik denk dat je italiaanse 850 het niet zo verkeerd doet.
Ik ben er niet 100% zeker van, maar volgens mij kan het idd. gebeuren dat als je heel weinig snelweg km's maakt, danwel de auto af en toe even goed de sporen geeft, dat de topsnelheid terug loopt.
echter, denk ook aan andere factoren, weersomstandigheden als temp, wind etc. plus is de weg vlak ja/nee.
al met al, is een 2.0 met 211 pk en een top van rond de 230 echt niet onaardig hoor, hoewel ik niet exact weet wat de top van zo'n 2.0  in Theorie is.

Volgens mij zijn er maar heel weinig originele 2.0 t5 of t5r'en (maakt niet uit qua prestatie) die 25o halen..........tenzij bergje af natuurlijk  

jan willem; zojuist heb ik gezien dat de top van een 2.0 volgens de fabrieksgegevens 230 km/h moet zijn.,
dus je auto doet precies wat hij moet doen  

bedankt voor de info jasperi, ik hoef me dus gelukkig geen zorgen te
maken over de prestaties.
prestaties waar ik verder heel tevreden mee ben en die 20 overgebleven
km/uur die laat ik voorlopig maar even los.

groeten vanaf de Noordzee

Jan-Willem

jan willlem; volledig met je eens.....zo'n 2.0 rijdt fantastisch en die 250 of 230 is in nederland toch niet echt belangrijk.........voor mij niet althans.


groeten jasper

--edit--
Off-topic reactie verwijderd
--edit--