Onderwerp zegt eigenlijk al alles.
Ik ga de droger van de airco van mijn S70 ('98) vervangen. nu lees ik bij de meeste posts dat je dan ook het orifice moet vervangen.
Nu heb ik getracht dit bij de volvo dealer aan te vragen onder de noemer: Orifice, expansieventiel zelfs een plaatje bijgevoegd. Maar ze snappen het niet.

Heeft een van jullie misschien het volvo partnummer van dit dingetje?

alvast bedankt!

Robbozz

dan zou ik toch naar een andere dealer gaan , als ze zelfs een plaatje niet herkennen .

Soms wordt het ook een capilair , of inline filter genoemd .
Maar orifice moet elke dealer toch kennen lijkt me

Ik kan me hier wel iets bij voorstellen.Ook ik kwam toen niet veel verder bij de dealer.
Ze vervangen deze onderdelen namelijk nooit bij een airco onderhoud! 

Uiteindelijk kwamen ze wel aan het onderdeel nummer voor een droger en gaven met een prijs op van 180 eur. 

Citaat van: robbozz op 19-07-2010 15:39:13
Onderwerp zegt eigenlijk al alles.
Ik ga de droger van de airco van mijn S70 ('98) vervangen. nu lees ik bij de meeste posts dat je dan ook het orifice moet vervangen.
Nu heb ik getracht dit bij de volvo dealer aan te vragen onder de noemer: Orifice, expansieventiel zelfs een plaatje bijgevoegd. Maar ze snappen het niet.

Heeft een van jullie misschien het volvo partnummer van dit dingetje?

alvast bedankt!

Robbozz

Dat slaat echt alles, de orrifice wordt ook wel open callibratie genoemd, of bij de meeste leveranciers expansie-ventiel ! Zelfs weten mijn leveranciers niet het verschil tussen accumulator/filter/droger!..
Maar ja het onderdeel moet een naam hebben, de originele naam is orrifice, dat is te moeilijk en maakt men er van alles van! en dat voor een dealer die het nog niet ééns weet
Ook wat je zegt:!  ik ga de droger vervangen! klopt niet het is geen droger ! maar een accumulator, helaas ik moet bij mijn leest blijven, tussen filter/droger en accumulator zit een groot verschil.
Evenééns, dat rem olie niet bestaat, en koelwater!  wel rem vloeistof, en koel vloeistof.

En dan het antwoord op je vraag
3545086

de ringetjes er omheen ook vervangen:
3537797
3537503

Nummertjes begrijpt iedereen toch  

Citaat van: Theostek op 19-07-2010 17:25:57

Citaat van: robbozz op 19-07-2010 15:39:13
Onderwerp zegt eigenlijk al alles.
Ik ga de droger van de airco van mijn S70 ('98) vervangen. nu lees ik bij de meeste posts dat je dan ook het orifice moet vervangen.
Nu heb ik getracht dit bij de volvo dealer aan te vragen onder de noemer: Orifice, expansieventiel zelfs een plaatje bijgevoegd. Maar ze snappen het niet.

Heeft een van jullie misschien het volvo partnummer van dit dingetje?

alvast bedankt!

Robbozz

Dat slaat echt alles, de orrifice wordt ook wel open callibratie genoemd, of bij de meeste leveranciers expansie-ventiel ! Zelfs weten mijn leveranciers niet het verschil tussen accumulator/filter/droger!..
Maar ja het onderdeel moet een naam hebben, de originele naam is orrifice, dat is te moeilijk en maakt men er van alles van! en dat voor een dealer die het nog niet ééns weet
Ook wat je zegt:!  ik ga de droger vervangen! klopt niet het is geen droger ! maar een accumulator, helaas ik moet bij mijn leest blijven, tussen filter/droger en accumulator zit een groot verschil.
Evenééns, dat rem olie niet bestaat, en koelwater!  wel rem vloeistof, en koel vloeistof.

dan hier je eigen uitleg

door TheoStek » 31 Jan 2008, 17:51

Ik wil hier nog het één en ander aan toevoegen, om misverstanden of dergelijke te voorkomen.
Het zal dan ook geen probleem zijn denk ik dat er uitleg gegeven wordt, met dien verstanden dat menig van jullie toch wel willen weten hoe, wat, eender werkt en gemonteerd zit.

Keer ik even terug naar het fenomeen filter/droger in de volksmond veel genoemd of verwoord.
Bij sommige auto's met airco! ik ken ze niet allemaal? maar vooral in de VAG wordt ook wel de filter/droger---> accumulator genoemd/gemonteerd.
De accumulator heeft dezelfde functie als de filter/droger, maar er is een duidelijk verschil tussen filter/droger en accumulator....
Auto's voorzien van een accumulator! hebben maar 1 service nippel (lagedruk) auto's met een filter/droger hebben er twee, (lage en hoge druk)
Autoś met een accumulator hebben geen blokventiel maar een orificetube.

Hoe kan nu worden ontdekt dat of in de auto een filter/droger of accumulator zit?
Filter/droger heeft een kijkglas, accumulator niet.
Accumulator is vervaardigd uit aluminium.
Accumulator zit gemonteerd tussen compressor en verdamper, orificetube (capilair) zit in de hoge druk leiding.
Auto's zonder accumulator hebben een blokventiel, hetzelfde als de orificetube en zit op een andere plaats.
Auto's met een accumulator worden gevuld via de lage druk, de andere via de hoge druk..
Bij het vervangen van de accumulator is het raadzaam om ook de orificetube te vervangen? deze werken samen en in één deel.

Tot zover mijn beknopte uitleg.

Citeerwordt ook wel de filter/droger---> accumulator genoemd/gemonteerd.

Dat moet andersom zijn, accumulator wordt ook filter/droger genoemd, omschrijvings fout van mij.

Accumulator zit tussen compressor en verdamper in, een filter/droger zit tussen condensor en verdamper.

Een andere uitleg dan maar.

De orifice tube ook wel capillair genoemd zorgt voor die drukdaling, het capillair regelt de hoeveelheid koudemiddel die de verdamper wordt binnengelaten. Omdat het capillair altijd in de hogedrukleiding is geplaatst kun je dit component van buitenaf
niet gemakkelijk zien of herkenen, wel kun je gemakkelijk het temperatuursverschil voelen in de leiding waar het capillair zit, voor het capillair is de leiding redelijk warm, achter het capillair is deze koud. Na het uitschakelen van de klimaatbeheersing is er bovendien vaak nog een stroming van koudemiddel langs het capillair tot de druk overal gelijk is. Dit kun je horen (sissen) het lijkt dan alsof de airco lekt.
Belangrijk: het sissen is normaal omdat het koelproces wordt afgesloten, echter is het niet normaal dat d.mv. de motor stil te leggen het ac systeem ook stil gelegd wordt!!


1 Inlaat hogedrukzijde, 2 gaasfilter; 3. gekalibreerde opening; 4. O-ring; 5. uitlaat lagedrukzijde.

Omdat door het capillair meer koudemiddel vloeit dan de verdamper kan laten verdampen, vloeit aan de uitgang van de verdamper altijd vloeibaar koudemiddel mee ! wat in de compressor terecht kan komen.
Omdat te voorkomen is de accumulator tussen de verdamper en de compressor geplaatst. De accumulator is een voorraadtank waar het vloeibaar koudemiddel in belandt. Het vloeibaar koudemiddel beland op de bodem terwijl de gasvormige deeltjes blijven zweven. Deze deeltjes worden door de compressor aangezogen.
Door een volumevergroting en de zuigkracht van de compressor kan het laatste vloeibare koudemiddel verdampen in de accumulator. In de accumulator bevindt zich een absorptie-element ( en een filter (6). De bedoeling daarvan is allerlei vuil- en waterdeeltjes op te nemen en vast te houden. Het absorptie-element raakt verzadigd door vocht en verliest zijn werking na 2 jaar. Een filter droger werkt ongeveer hetzelfde, verschil: deze zit tussen condensor en verdamper gemonteerd en zal eerst vocht opnemen.



1 aansluiting lagedrukschakelaar, 2 aansluiting naar compressor, 3 inlaat vanaf verdamper ,4 kunststofkap, 5 U-buis, 6 gaasfilter, 7 compressorolie, 8 droog element.

De smeerolie vermengt zich met het koudemiddel, hierdoor verspreidt de olie zich door de volledige installatie, maar de grootste hoeveelheid olie bevindt zich in de compressor 50 %.
De olie smeert niet alleen de draaiende delen maar zorgt ook voor koeling en afdichting.
Als de olie teveel in contact komt met lucht zal deze vocht opnemen, vooral de PAG-olie zal dit doen, opgenomen vocht heeft een nefaste invloed op de werking van de klimaatbeheersing. Het grootste probleem ! water is niet samen drukbaar, waardoor de compressor schade zal oplopen aan de kleppen/zuigers, vocht veroorzaakt ook oxidatie (metal plating). Een ander probleem is het vocht kan ook bevriezen (verstopping) waardoor het systeem open scheurt.

De levensduur van een filter-droger/accumulator bedraagt twee jaar. Het droog element nr8, is na twee jaar verzadigd. Dit materiaal kan zo'n zes tot twaalf gram vocht opnemen per jaar, wanneer het droog element nr.8 zijn maximale opslagcapaciteit bereikt komt het overige vocht in het systeem en leidt tot ijsvorming in het expansieventiel/orifice en de verdamper. Daarbij kan het droog element ook los komen of oplossen en wordt met het koudemiddel meegevoerd. De vuildeeltjes verdelen zich in het systeem en komen terecht bij de orrifice, (verstopping) het zal dan niet lang duren dat een burnout van de compressor te wachten staat.

..terug van weggeweest... hele discussie
allen; bedankt voor de uitleg en het belangrijkste de nummers.
mocht ik me ooit nog geroepen voelen om airco boer te worden zal ik zeker de benamingen van alle onderdelen gaan leren   voorlopig ben ik in ieder geval geholpen.

heeft 1 van jullie misschien nog een mooi vadis plaatje van het hele systeem inclusief de exacte locatie van het orifice in het systeem? (S70)

morgen maar weer eens de dealert bellen met een paar nummertjes

Robbozz

De orifice zit een beetje verborgen, zeg maar "onder" je koelvloeistof vaatje.
Je komt er niet lekker bij als je niet eerst de boel aan de voorkant bij de vulnippel los maakt en achter bij de firewall.

Dan zie je een wartel. Markeer voor het fatsoen de oorspronkelijke uitlijning van de twee delen voordat je de boel losmaakt.

Succes er mee!

  hmmm... Aircopomp is gemaakt mbv de befaamde vulringen, pomp moest er wel uit omdat de koppeling niet heel makkelijk van de poelie af ging. Nog gezocht naar de orrifice, maar niet kunnen vinden. De pomp had ook iets meer tiid gekost dan verwacht. Daarna kwamen we erachter dat de accumulater met een 'snelkoppeling' vast zat.. en dat gereedschap hebben ze niet bij iedere (merk)garage.. Maargoed, volgende poging beter.
Dus voor de volgende keer, heeft iemand voor mij een vadis plaatje met daarop de locatie van orrifice in  het systeem?

Gr robbozz

Bij een goede aircoboer moeten ze het gereeschap gewoon hebben om springlocks los te halen. Ook de Volvo dealer hoort ze gewoon te hebben wanneer ze airco service doen.

Voor de orifice: volg de leiding die van het schutbord af over je chassibalk loopt, dan kom je een wartel tegen. Hij zit, zoals Yits zei, ter hoogte van de koelvloeistoftank. Wanneer je deze los draait, vind je daarin de orifice. Misschien heb je daar ook nog een tooltje voor nodig wanneer deze te diep zit.

ja, zoals ik al zei, het is een merkgarage (geen volvo) dus vandaar geen gereedschap bij de hand, en ik mij niet voldoende ingelezen .
We hebben onder het koelvloeistof reservoir gekeken maar niets gezien dat lijkt op een wartel. Er loop eem airco leiding vanaf het ventiel door de accumulator, zo goed als rechtdoor langs de wiel kast naar achteren toe.

Robbozz

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg840287.html#msg840287