Citaat van: Ludo op 30-07-2010 20:02:24
Een koude motor heeft een koude start cyclus.
Er word bij een koude start dus extra brandstof ingespoten.
Je kan dat vergelijken met vroeger de handmatige choke.
De brandstof is op moment van overgang dan al verbrand, én er word minder ( lees de juiste) hoeveelheid ingespoten.

Hoezo wordt er minder brandstof ingespoten?

Dat die brandstof verbrand is op het moment van overschakelen geloof ik graag, maar niet dat dat exact op dezelfde milliseconde is als het moment van overschakelen.

Overigens heb ik al eens enkele dagen op benzine gereden, in de hoop dat de druk op het LPi systeem daarna zodanig gedaald zou zijn dat die LPi-injectoren niet meer zouden lekken. Helaas zonder het gewenste resultaat. Mag ik daar uit afleiden dat die LPi-injectoren niet lekken?

Niet minder brandstof, maar de juiste hoeveelheid.
Iedere start heeft een mengselverrijking, dan word er méér ingespoten.

Gas heeft geen mengselverrijking nodig, vandaar dat je het verschil precies op het moment van overschakeling voelt.
Dat heeft te maken met het lagere kookpunt van lpg.

Als je al enkele dagen ononderbroken benzine hebt gereden, is het inderdaad uitgesloten.
Had dit dan ook meteen gezegd.  

Citaat van: Ludo op 30-07-2010 20:15:38
Als je al enkele dagen ononderbroken benzine hebt gereden, is het inderdaad uitgesloten.
Had dit dan ook meteen gezegd.  

Op 13 juni al gedaan:

Citaat van: Marc O. op 13-06-2010 10:25:12

Citaat van: Marc O. op 09-06-2010 22:04:38

Citaat van: Ludo op 09-06-2010 21:54:41
Aanslaan zou dan inderdaad moeilijker moeten gaan.
Daarom schrijf ik dat de symptomen er niet op lijken.
Echter, als ik dit hardnekkig probleem wil oplossen, zou ik dit tóch 100% willen uitsluiten.

Het dode punt zoals je het beschrijft, kan ook een teveel aan brandstof zijn.
Bij een classic motor zou ik zeggen, dit zijn symptomen van een lekke brandstofdrukregelaar of lekke benzineinjector.
Temperatuursensor is ook nog een verdachte.
Allemaal dingen die ik dan als eerste zou controleren/vervangen...

Klopt, 2 dgn op benzine rijden is wellicht de snelste manier om die mogelijkheid uit te sluiten.

Helaas, het probleempje is nog niet over.

Oeh, das 2 maanden geleden. 
Nog steeds niet opgelost?.  

Citaat van: Ludo op 30-07-2010 20:19:15
Oeh, das 2 maanden geleden.  
Nog steeds niet opgelost?.  

Anderhalve maand

En nee, had er de kracht niet voor, en was effe druk bezig met die 740.

Maar nu, hoe verder, wat kan het nog meer zijn?

Marc is van zn geloof afgevallen (argh!!):





Binnenkort wordt het "It takes two to tango" blog voortgezet op de Prius owners club blog!!!!

Gr,

 

Vind de Volvo al krap, maar als ik dat zie kan je bij een klapper helemaal geen kant meer op.

Whoehaaha...ik was al aan het wachten tot die foto's geplaatst zouden worden En bedankt Elmar

Maar: Eerlijk is eerlijk, zo'n Pirioes rijdt niet echt verkeerd. Althans, vergeleken bij mijn S80 en - naar ik mag hopen - de meeste auto's hier op het forum, is het een enorme pisbak. Maar ten opzichte van de meeste middenklassers is het echt niet zo slecht. Ja, zelfs ten opzichte van de V70NN 2.0F die ik in Zweden huurde is het best redelijk. Zolang het tenminste maar niet gaat om ruimte enzo, da's echt een drama in zo'n geëvolueerde Spijkstaal.

Citaat van: Marc O. op 10-08-2010 18:44:55
Whoehaaha...ik was al aan het wachten tot die foto's geplaatst zouden worden En bedankt Elmar

Maar: Eerlijk is eerlijk, zo'n Pirioes rijdt niet echt verkeerd. Althans, vergeleken bij mijn S80 en - naar ik mag hopen - de meeste auto's hier op het forum, is het een enorme pisbak. Maar ten opzichte van de meeste middenklassers is het echt niet zo slecht. Ja, zelfs ten opzichte van de V70NN 2.0F die ik in Zweden huurde is het best redelijk. Zolang het tenminste maar niet gaat om ruimte enzo, da's echt een drama in zo'n geëvolueerde Spijkstaal.

Nou niet lullig doen over Spijkstaal, één van onze NL autofabrikanten. Accoord, ze hebben rijdende hondenhokken gemaakt, maar waren met de witkar hun tijd ver vooruit. Ook de huidige electrische stadsbus (Turijn, Müllerpier) is een staaltje techniek dat je nog niet veel tegenkomt.
Gr, JP 

 Marc,

Geen dank hoor! ik doe het met plezier  !!

Staat de 740 nou al op NL kenteken?

Gr,
Elmar

Citaat van: Pino143 op 10-08-2010 23:55:25

Staat de 740 nou al op NL kenteken?

Nee, vrijdag weer naar de RDW om de aanvraag voor het kenteken te completeren. Daarna, als het kenteken binnen is, de fusee laten vervangen, laten herkeuren en dan is ie 'road legal'

Hej Marc,

Misschien mosterd na de maaltijd, maar toch.......  en mycket trevlig bil!!! 
Heel veel plezier en succes ermee!

Bästa hälsningar
Verron

Citaat van: verron op 28-08-2010 12:56:16
Hej Marc,

Misschien mosterd na de maaltijd, maar toch.......  en mycket trevlig bil!!!  
Heel veel plezier en succes ermee!

Bästa hälsningar
Verron

Tack så mycket

Gisteren weer teruggekomen uit Oostenrijk, alwaar we twee weken hebben genoten van perfect weer (uitgezonderd die ene ochtend waarop de toppen van de bergen om ons heen ineens besneeuwd waren) en een schitterende omgeving. De T6 heeft gedaan waarvoor hij gemaakt is: Ons in alle comfort snel en veilig vervoerd. Op de heenweg hadden we rond München wat files, maar de terugweg (1100km) hebben we filevrij en in een uurtje of 10 (incl. tankpauze en 3 plaspauzes) afgelegd. Ongelooflijk hoe rustig en stabiel de auto aanvoelt bij snelheden boven de 200km/hr. Zelfs 230 op de teller gaat probleemloos en zou (met minder dan 4500rpm) lang uit te houden moeten zijn (het ding is begrensd op 250).

Overigens bemerkten we in de laatste week van de vakantie een lichte LPG geur kort na accellereren. Dit is eigenlijk pas op gaan vallen nadat we in Italië bij een of ander klein en obscuur tankstation LPG hadden getankt (tijdens een dagje Venetië). Na die tank vrijwel volledig leeg te hebben gereden en weer met Oostenrijks autogas te hebben gevuld, was de stank veel minder, maar niet geheel afwezig. Ook nu, na langs de Duitse Autobahn en vanmiddag in NL nogmaals getankt te hebben, ruik ik zo nu en dan nog steeds een vleug LPG.

Iemand enig idee wat dit kan zijn?

Citaat van: Marc O. op 05-09-2010 20:05:54
Iemand enig idee wat dit kan zijn?

Het vulnippel wat je weer mee de auto inneemt. Serieus. Dat stuk koper/messing stinkt een uur in de wind...