Knipperende ledjes duiden inderdaad op een fout in de computer.
Resetten kan enkel bij een Vialle dealer, die de apparatuur daarvoor heeft. (al bleek dat een paar weken terug in een ander topic, een probleem te zijn in NL)

Je schrijft dat de afsluiter niet klikt, wellicht de boosdoener?.

Deze ook gelezen?, gaat over de stappenmotor.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,27120.0.html

Hmmm, ik heb een hele hoop topics gelezen (getuige de opgraving) maar deze nog niet.
Dit is de moeite waard om te proberen. Zo'n stappenmotortje is snel genoeg gevonden en gemonteerd.
Eerst maar eens langs een fatsoenlijke Vialle dealer die de compu kan uitlezen en resetten zodat we in ieder geval weer op LPG kunnen rijden.
Thanks Ludo!

TS ben ik dus. Ik heb niet helemaal hetzelfde probleem, hoor. Mijn ledje blijft gewoon op groen (lpg) maar totaal random stopt het rijden op gas er ineens mee. Geen pijl op te trekken. Maar zoals ik al uitgebreid beschreven heb in eerdere reacties in dit topic:

Ik rij al maanden zonder dat stekkertje (4-polig, meen ik) op de stappenmotor. Zie foto. Ding zit op de verdamper en van daaruit gaat de gasslang de motor in. Met dat stekkertje eraf, nergens last van.

Stekkertje erop geeft weer problemen. Ik zoek het nog wel eens uit. Auto rijdt prima op gas. Verbruikt wel iets meer ...

Bij mij was het dus tot vandaag hetzelfde. Lampje bleef gewoon groen, ook tijdens random uitval.
Nu zit ik in een volgend stadium: groen/rood geknipper.
En das mooi ruk, want daar doe je dus zelf helemaal niks meer aan. Dat moet door een Vialle specialist gereset worden.

Volgende week woensdag bij Mesman langs. Eerst resetten, en gelijk maar eens zo'n stappenmotortje meenemen denk ik.

Zo, een weekje later dan gepland zit ik bij Mesman. Lekkere koffie!

Diagnose: lambda converter stuk, en mogelijk AMS computer ook.
Na reset loopt de wagen wel weer normaal op LPG dus ik vervang de converter (nieuw meegenomen) en zie even aan wat de AMS doet. Als deze weer problemen geeft ga ik maar eens op zoek naar een andere computer. Nieuw is nogal prijzig.... Daar wil ik best even voor zoeken naar een tweedehandsje.

Nou, het lijkt er op dat de lamda converter inderdaad de boosdoener geweest is. Nu alweer 1500km verder zonder storing. 

Mooi. 
Maar wat is of gaat er eigenlijk stuk aan de convertor?.

Ik heb mij door Mesman laten vertellen dat het signaal van de lambdasensor van Volvo niet gelijk is aan het normale signaal van een lambda en dat daar dus een convertor voor nodig is om de LPG compu te vertellen wat er gaande is.
Aangezien ik best iets van auto's weet maar niks van Lambda's en zeker niet over het gegenereerde signaal van die sensoren neem ik dit maar voor waarheid aan. En wat er kapot kan gaan in een zwart, hars ingegoten kastje ga ik je vertellen als ik het heb open gemaakt en als ik iets gevonden heb. Ik denk zelf aan een slecht of los contact.
Voorlopig ben ik weer blij. Een kastje van 200 euro heb ik vrij vlot weer terug verdient.
Bovendien is dit voor het eerst in 4 jaar dat ik ook maar iets van kosten maak aan het LPG systeem. Dat is tot nu toe betrouwbaarder dan het benzine systeem (niet vreemd aangezien we altijd op LPG rijden).

Citaat van: Snellebaksteen op 03-08-2010 01:26:29
wat er kapot kan gaan in een zwart, hars ingegoten kastje ga ik je vertellen als ik het heb open gemaakt en als ik iets gevonden heb. Ik denk zelf aan een slecht of los contact.

Ah je hebt em meegenomen, mooi. 
Ben benieuwd wat je tegenkomt.

Citaat van: CharlieFox op 14-07-2010 23:57:51
Ik rij al maanden zonder dat stekkertje (4-polig, meen ik) op de stappenmotor. Zie foto. Ding zit op de verdamper en van daaruit gaat de gasslang de motor in. Met dat stekkertje eraf, nergens last van.

Stekkertje erop geeft weer problemen. Ik zoek het nog wel eens uit. Auto rijdt prima op gas. Verbruikt wel iets meer ...

Wederom even een opgraving:
Rij dus inderdaad al heel lang zonder dat 4-polige stekkertje op het stappenmotortje. Ik merk er niks aan, en het verbruik is ook niet echt veel hoger. Auto rijdt prima. Totdat ik onlangs de APK had. CO % te hoog. Liefst rond de 2,5 % waar slechts 1,5 % toegestaan is (stationair). Vandaag voor de herkeuring geweest. Nog steeds te hoog.

APK meneer was allervriendelijkst en samen zitten puzzelen hoe 't omlaag te krijgen. O.a. prikte ik het 4-polig stekkertje weer terug op het stappenmotortje en voila: Een CO van nog geen 1% !!!!! Dus daar is die stappenmotor voor! Echter ...

Oorspronkelijk probleem dat de motor (random) niet op LPG wilde lopen was er nog, dus motor sloeg af. En daarmee kon de APK meneer 'm niet goedkeuren.

Nu dus een enorme hoofdbreker waarom die plunjer (want dat zit erin) van die stappenmotor nou telkens dicht gaat zodat de motor geen gas meer krijgt en afslaat. Punthoofd krijg ik er van (al 'n jaar ...)

heb je dat ding al eens flink goed schoongemaakt ?
Als hij door vuil ook maar iets te laat reargeert slaat de motor direct af !

Elke 30.000 km maak ik de stappenmotor schoon met carburateur cleaner .
Remmenreinger is te schraal/agressief voor de keerinkjes die erin zitten .

Dit wil toch gewoon zeggen dat je lambdasignaal gestoord is. Je krijgt een rijk signaal binnen, dus je AMS computer laat je stappenmotor weten dat ze dicht moet omdat het mengsel te rijk is.

Controleer je lambdasignaal; rechtstreeks op de draad.