Hallo,

Het is bekend dat de waterpomp van de TDI motor beter elke 2e D-riem vervangen moet worden. De vele topics hierover op dit forum spreken boekdelen; ik ben zelf ook 'ervaringsdeskundige', helaas...

Maar ik vind hierover niks op het forum voor de benzinemotoren. Is het hier minder risicovol? Of concludeer ik te voorbarig? Iemand ervaring?

Gr. Rob vdB

Geen idee, als ie lekt zet ik er een nieuwe op :-)

Volgens mij is het zo de de waterpomp van een Diesel meestal kapot gaat ergens tussen de
wissels door. ( VAG kwaaltje

Voor 65 euro onderdelen ga je toch niet lopen klooien ?! Gewoon lekker mee doen met een verse distributieriem.

juist meteen doen, als je het toch lost hebt liggen ben je meteen klaar

+ 1.  Ik doe het zelf / laat het gewoon bij iedere distributiewissel doen, weet je ook zeker dat er niets kapot kan lopen normaliter en idd voor de kosten hoef je het niet te laten.  Als de pomp vast / kapot loopt, klapt je riem en dan ben je verder van huis.  Dus zowel diesel als benzine, gewoon mee vervangen bij iedere wissel.

Ik heb 'm nog nooit vervangen...

Zoveel werk is het loshalen van de distributie nu ook weer niet. Heb 300.000 km in de GLT gereden en inmiddels 150.000 in de R.

Ik vraag dit omdat bij mijn auto de riem voor het laatst is vervangen bij 211.000 km, maar de waterpomp vermoedelijk niet is vervangen; het is waarschijnlijk nog de originele... Nu is de km-stand 245.000 km en dat zou bij de dieselmotor betekenen dat de pomp aan vervanging toe is.

Het " makkelijke" bij een benzine is, dat ie zich 9 van de 10 keer gewoon aankondigt doordat ie begint te lekken.

Citaat van: KIM op 06-08-2010 18:10:17
Ik heb 'm nog nooit vervangen...

Zoveel werk is het loshalen van de distributie nu ook weer niet. Heb 300.000 km in de GLT gereden en inmiddels 150.000 in de R.

Citaat van: -D©©©L- op 09-08-2010 11:41:03
Het " makkelijke" bij een benzine is, dat ie zich 9 van de 10 keer gewoon aankondigt doordat ie begint te lekken.

mee eens Nog niet vervangen en inmiddels 2 distributiewissels en 276K km verder.

Met vele bovenstaande lezers eens: Ook ik kende de voorgeschiedenis te beperkt van de auto, dus bij de distri-wissel in januari ook de pomp vervangen. Stilstaan en de irritatie daarover kosten mij meer. Nu een ander blok ingebouwd, en mijn 12.000 km oude pomp overgezet: immers opnieuw ken ik de geschiedenis niet 
Zelfde geldt voor je thermostaat en je sensor als de geschiedenis vaag is: uiteraard kost het een paar tientjes maar de boel ligt dan toch open! Vergeet ook je krukaskeerring niet aan de distrizijde niet: nu gaat het bijna kosteloos mee!
Gr,JP

Ik citeer maar weer een ervaringsdeskundige:

Citaat van: Emiel op 30-08-2004 20:54:59
Hmmm, vandaag is weer gebleken dat een waterpomp preventief vervangen wel zo verstandig is. In april een riem van een 850 Glt vervangen met de spanner en de rollen. Maar er werd besloten dat de waterpomp dus bleef zitten bij 215000 km. Vandaag stond ie voor de deur met een vastgelopen waterpomp . Schoepen zijn in het aluminium gaan vreten totdat ze stil stonden, riem is om de rollen heen gaan krullen en dan is het afgelopen.....morgen weten we of ie het nog doet... . Dus vervang die waterpomp maar als je twijfeld voordat ie grote schade veroorzaakt.

Gr