Hallo,

ik heb deze week een 180k onderhoudsbeurt in het vooruitzicht. Nu heb ik ook wel een goedkope beun maar wil toch wel dat de auto goed wordt nagekeken door iemand die over de benodigde apparatuur beschikt.

Ik overweeg de kosten te drukken door bij de beurt aan te geven dat alles in en om de motor (bougies, kabels, olie ed.) bij de Volvospecialist  moet maar als er bijvoorbeeld remblokken of schijven moeten worden vervangen/gerepareerd dat ik dat dan zelf doe (beun dus).

Wat denken jullie: is dat slim en drukt dat ook werkelijk de kosten? Het zal dan met name om arbeidsloon gaan. Dat is toch vooral bij remmen ed een belangrijke post? Uit de verschillende rekeningen die ik hier zag lijkt het van wel.  

gr. rene

De standaard punten welke worden nagelopen bij een xxx-km beurt bij de dealer zijn bekend. Je kunt ze vinden op diverse sites. Als je nou zelf/beun die punten naloopt en laat repareren/vervangen indien nodig ben je al een heel eind. Bougies, verdeelkapje, rotor, kabels, olie, filters, distributie, remmen zijn niet veel anders dan bij een andere auto hoor. En de specifieke 'volvo'-punten moet je wel in acht nemen (b.v. Volvo raadt aan om bij km-stand xxx onderdeel xyz te vervangen).

Aan de ene kant geeft het mij ook een lekker gevoel om de auto bij de dealer te parkeren. Mensen met ervaring zien sneller wat er eventueel nog meer aan scheelt en kunnen de huidige toestand sneller inschatten. M.a.w. ze weten hoe het eruit hoort te zien. Een beun niet, of hij moet meer 850/V70's in onderhoud hebben. Maar van een beun wordt mijn beurs niet vacuum getrokken...  

Je moet zelf flink wat kennis op doen, of een Volvo-fanaat/monteur ernaar laten kijken om tot een goed oordeel te komen wat de beurt nog meer inhoudt aan kosten/onderdelen.

Bovendien laat ik de 'belangrijke' dingen nooit door een beun doen (althans niet aan de Volvo!) want stel je draait je distributie in de soep, doet de beun dan je motor opnieuw opbouwen, gratis en voor niets? Dacht t niet he..  

Beetje gemend dus. Standaard grote beurt (olie+filters) gewoon bij de beun. Als de bougies/kabels/verdeelkap/rotor ook aan de beurt zijn zou ik deze ook gewoon door de beun laten doen (ik heb het schema niet bij de hand, maar andere forummers vast wel ). (Bovendien kun je zelf prima merken of je verdeeelkap/kabels/rotor ver op zijn. Als het hard regent en de auto heeft buiten gestaan zal hij niet meteen starten en wellicht onregelmatig lopen. Als ie dat bij droog weer niet doet lijkt me de boel aan vervanging toe. Als de motor niet zo 'sterk' loopt (snel afslaan bij wild met de koppeling of moeilijk stationair draaien) zullen de bougies wel aan de beurt zijn.)

Maar hoe dan ook: altijd de geadviseerde onderdelen vervangen (tenzij ze pas vervangen zijn om wat voor een reden dan ook). Het is niet voor niets dat hierom geadviseerd wordt.


Gr

Citaat van: Boba Fett op 15-09-2004 14:42:46

Citaat van: thuur op 15-09-2004 14:31:00
Aan de ene kant geeft het mij ook een lekker gevoel om de auto bij de dealer te parkeren. Mensen met ervaring zien sneller wat er eventueel nog meer aan scheelt en kunnen de huidige toestand sneller inschatten. M.a.w. ze weten hoe het eruit hoort te zien.

Nou.... dat hopen we maar  

Daar kom je ook pas achter als je de auto een aantal malen naar volledige tevredenheid terug hebt, inderdaad!

Ik zeg altijd: hoge verwachtingen leiden tot teleurstellingen. Je moet er dus niets van verwachten, dan kan het alleen maar meevallen


Gr

Helder antwoord,

alleen kan de beun niet dat irritante servicelampje uitzetten en zijn geloof ik juist bij de niet zo arbeidsintensieve dingen rond de motor niet zo heel veel duurder bij een specialist.  
Olie, filter en remmen scheelt natuurlijk wel maar ik heb zo het vermoeden dat de specialist mij ook een pootje gaat uitdraaien als ik hem vraag om een beurt maar ook om allerlei kosten eruit te houden.

Ik begrijp van je dat ik wel kan overwegen om naast de remmen ook de bougie, verdeler en kabels eruit te houden en dan een algemene inspectie te laten doen waaronder olie en filter te vervangen bij die specialist.

de bougies zijn volgens het schema aan vervaning toe en ik merk ook dat de auto wat hokkert als die moet trekken.

gr. rene

Citaat van: killhorst op 15-09-2004 15:32:02
alleen kan de beun niet dat irritante servicelampje uitzetten

Dat ligt maar net aan het bouwjaar van je auto. Als je een 850 met OBD-I hebt dan kun je dat wel degelijk zelf  

Het verveldende is dat bijvoorbeeld een 150.000 km beurt een vast bedrag kost. Stel je vervangt de bougies zelf van tevoren, dan rekenen ze deze natuurlijk niet (als je het vermeld!), maar de kosten voor vervanging van de bougies betaal je wel. Dat zit in de prijs van de beurt. Alle kosten die buiten de beurt vallen (bijvoorbeeld remmen) kun je wel zelf doen.

Klopt! En zo zijn er een aantal kleine dingen waarvan het handig als jij of de beun het weet. B.v. Hier en daar een beejte kopervet op de achterremmen omdat deze wel eens 'graag' willen piepen. Maar hierover staat het forum vol!

Ik spreek altijd af: xxx Euro is het budget. Wordt het meer: eerst bellen!


Gr

Citaat van: thuur op 15-09-2004 15:57:36
Hier en daar een beejte kopervet op de achterremmen omdat deze wel eens 'graag' willen piepen.

ik zou geen kopervet op de remmen doen.

Citaat van: Plim op 16-09-2004 21:56:17

Citaat van: thuur op 15-09-2004 15:57:36
Hier en daar een beejte kopervet op de achterremmen omdat deze wel eens 'graag' willen piepen.

ik zou geen kopervet op de remmen doen.

O, remt ie daarom zo belabberd?


..op sommige onderdelen van de achterremmen..


Beter?


Gr

Citaat van: mehn op 15-09-2004 15:36:13

Citaat van: killhorst op 15-09-2004 15:32:02
alleen kan de beun niet dat irritante servicelampje uitzetten

Dat ligt maar net aan het bouwjaar van je auto. Als je een 850 met OBD-I hebt dan kun je dat wel degelijk zelf  

volvo 850   92'- 95' :

service interval lampje op dashbord resetten:

onder de motorkap aan de linker kant , bij koplamp.

* contact op stand 2

2 zwarte kastjes/doosjes  neem het linker doosje , * en plug het stekkertje in pool 7.

*4 x indrukken tot lampje knippert

* dan 1 x drukken tot lampje knippert

* dan 5 x drukken tot lampje knippert

* dan nog 1 x drukken

en het lampje moet nu uit zijn .


of kijk op http://www.volvospeed.com/850slight.htm  voor uitleg met foto's

Citaat van: dennis850 op 17-09-2004 15:18:41
en het lampje moet nu uit zijn

Niet meteen, eerst contact uit en aan  

Citaat van: mehn op 17-09-2004 16:41:43

Citaat van: dennis850 op 17-09-2004 15:18:41
en het lampje moet nu uit zijn

Niet meteen, eerst contact uit en aan  

Aan hoeft dan ook niet als je toch bijdehand bent

handig als je zelf verder niets meer hoeft toe te voegen  

De beurt liep anders af dan ik had verwacht. Er waren buiten de normale zaken geen extra kosten en dus viel er weinig te drukken. Ik verbaasde me hier wel over want de vorige beurt was er ook al niks extra's en als ik sommige verhalen hier iop het forum lees. brrr.

Maar dit is wel de beste manier om kosten te drukken natuurlijk.

gr. rene en bedankt voor de adviezen.

Op het forum wordt er dan ook bijna uitsluitend gepost ALS men al problemen heeft. Enkele rubrieken uitgesloten natuurlijk.
Hoe meer je leest op het forum, hoe banger je wordt voor alle piepjes, kraakjes en kwalen.
maar in jou geval is het toch prima ?
Of wil je per se kosten aan je auto ?

gr . Nico