OK, weer verder: het is niet het CV relais 205/206;
via een forumlid 2 andere exemplaren overgenomen om te proberen, 1 identiek en 1 lager nummer. Nadat weer eens per ongeluk het alarm afgegaan was  , met beide zelfde storing.

Dan die stekker.
Thuur, waar zit die precies?  
Ik heb de cover van raamstijl bestuurderskant-voorruit losgehaald.
Nadat weer eens stukjes afgebroken geel plastic van de houders daarvan mij om de oren waren gevlogen , zag ik netjes alle draden van alarm en alarm sensor en de door mij 2 jaar terug geplaatste regensensor, maar verder geen stekker.

Daarna met de lamp in omgeving relaiskast onder/achter het stuur gekeken.
Ik zag de ground-stekkerbus, ik zag een grote witte combistekker die inderdaad los zat, vlak onder de relaiskast. Maar dat is waarschijnlijk net bij proberen andere CV relais gebeurd. Weer aangedrukt.

En ik zag de kabeldoorgang naar de bestuurdersportier.
Verder nog wat stekkers aangedrukt, maar niets dat los zat, en weer getest.


Maar nog steeds werkt de afstandsbediening alleen op alarm en CV van het achterklep slot, niet de portieren.
En bij gebruik sleutel gaat ook netjes wel achterklep slot open/dicht, maar niet de andere deuren.

Citaat van: thuur op 04-08-2010 23:28:00
Zit de stekker tussen de bestuurdersdeur en A stijl wel goed vast?
Gr

Toch ergens een stekker??
Thuur, moet ik nog maar eens kijken rondom relaiskast onder het stuur?

Hajo

Als je de deur openmaakt zit er een rubberen "slang" tussen portier en A-stijl. Dat is een stekker. Torx10 lossen en tegen de klok in draaien, dan komt ie los.


Gr

Stekker gevonden en zat goed vast. Even los gehaald; voor de zekerheid 2x los-vast (evt.corrosie) en idem bijrijderskant.
Helaas, nog steeds niet de 3 andere portieren open bij gebruik sleutel (zowel bijrijderskant als bestuurderskant).
Wel hoor ik bij gebruik van sleutel zowel kofferbakslot als benzinedopslot klikken.

Dus signaal naar de andere 3 portiersloten vanuit C.V. wordt niet gegeven of komt niet door?
En bij gebruik A/B voor alarm en CV gaat er dus geen signaal naar de 4 protiersloten.

Tja, waar nu verder kijken?

meet de kabel eens door of je wel een signaal krijg op de deuren
zo niet steeds korter gaan zoeken naar  het relais toe

gr

Gooi de deuren allemaal eens wat harder dicht dan normaal en probeer het dan nog eens?


Gr

Heel stom vraagje.. Jij hebt net als ik een alter 1.
Bij mij stopt de centrale vergrendeling als ik het achterklep slot gebruikt heb. Via de achterklep de boel ontgrendelen, dan via afstandsbediening de boel sluiten/openen en alles gaat weer mee open.

Wat mij een paar relais gekost heeft is het stroef lopen van de pinnetjes in de deurpanelen.

Achterklepslot doet het al jaren niet meer, heb er wel eens spul ingespoten, maar sleutel gaat er al niet eens meer helemaal in.
Misschien die eens demonteren, toch maar. Moet toch gebeuren.


Maar, welke pinnetjes bedoel je?

Ik had hetzelfde andere servo's in de deuren en alles weer doen he.

Zoveel werk is het niet om te testen en dan weet je het zeker

Citaat van: Freakybaby op 15-08-2010 23:28:49
Heel stom vraagje.. Jij hebt net als ik een alter 1.

Alter 1, dat staat voor?

Citaat van: Freakybaby op 15-08-2010 23:28:49

Bij mij stopt de centrale vergrendeling als ik het achterklep slot gebruikt heb. Via de achterklep de boel ontgrendelen, dan via afstandsbediening de boel sluiten/openen en alles gaat weer mee open.

Vandaag maar eens (sedan) achterklep beklleding los en geprobeerd om het cylinderslot (waar sleutel wel weer in gaat, maar niet meer draait). los te halen voor reiniging.
Daarbij zakte mij de moet alweer snel in de schoenen: ding lijkt vastgekit en met een stuk ijzer vast waarvan ik niet doorzag hoe het los moet. Om niet met een kapotte kit rant te zitten, heb ik dit maar snel weer inelkaar geschroefd.

Echter, dat gaf wel vrij zicht op de diverse stangetjes.
En ik kon de volgorde doen zoals beschreven, maar dan met een losgehaald stangetje bedienen ipv sleutel: vergrendelen, via achterklep ontgrendelen.
Helaas, dit bracht niet het hele systeem - alle portieren - weer aan de gang bij mij.



Ook de deur slot palletjes nagelopen, bewegen allemaal soepel en je hoort de microswitch schakelen, ook bij het protier waarvan de microswitch soms bleef hangen (instapverlichting tijdelijk er uit gehaald om lege accu te voorkomen).
Dit slot kan ik niet demonteren omdat de torx hopeloos vast gelocktide is  


Ook even de portieren extra hard dischtgeslagen, helaas, hielp ook niet.

Wordt er moedeloos van, denk dat ik het toch maar door een volvo (niet dealer) garage laat doen, want electra doormeten, tja, dan  weet ik nog niet wat te verwachten en schema's van de 850 heb ik wel, maar kan ik niet echt lezen en daar ontbreekt dan de puls info, staan alleen verbindingen in. Kortom, boven mijn pet.


Iedereen in elk geval bedankt voor de tips,

Hajo

Citaat van: EdenAli op 22-08-2010 19:43:59
Ik had hetzelfde andere servo's in de deuren en alles weer doen he.

Zoveel werk is het niet om te testen en dan weet je het zeker

De servo's vervangen / nakijken, is nog een idee .
Die zitten niet bij het slot toch, maar stukje naar voren, of in het slot?

Heb van bijrijdersvoorportiere 1x bekleding losgehaald, die van die vast zittende torx van het slot, maar kan mij dit even niet meer herinnneren.

Als je het slot vervangt, vervang je meteen de servo-motor.  Makkelijkst wat je even kunt doen is van een auto met werkende cv alle deursloten eruit halen en deze even los op de grond aan jouw auto koppelen, kijken of het dan wel werkt.  Dan kun je nog proberen 1 op  1 een werkende motor af te koppelen en die van jou aan te sluiten net zolang je degene hebt gevonden die weigert en die dan te vervangen.

Dit heb ik ook zo bij Marc (Maruska) gedaan, echter daar werkte het pas goed als ze alle 4 bleven zitten.  Ergo, 4 deursloten vernieuwd bij 'm en probleem opgelost.

UPDATE

Alle 4 vervangen lijkt ook bij mij de oplossing:

Ik was het zat en kreeg die ene torx niet los (Locktite overkill  )
Dus bij volvo gesprcialiseerde garage bij mij in de buurt neergezet.
Moest toch voor APK en remschijven vóór moesten vervangen worden, zitten nu Brembo op met standaard Volvo blokjes.

Nu komt het:
Vervangende sloten nieuw van Volvo: € 300,- PER STUK !!!!  


Gebruikte van Hunters [volvo specialised] Parts Gorredijk, waar zo langzamerhand mijn halve auto vandaan komt : € 30,- per stuk + 7,50 verzending  127,50 voor 4 gebruikte vervangende. Kom maar!

Mechaniek was welliswaar net weer anders, maar dat kon de monteur en teven APK meester overzetten.

Gister avond auto opgehaald, 3 van de 4 werken weer op CV. Die ene zal wel kwestie van tijd zijn geweest, hoor ik maandag wel. En de rekening  

Overigens tussendoor ook al even 's avonds de auto gebruikt (ding stond dik een week bij garage voor de deur om lege plekjes op te vullen met deze klus), en toen werkte 1 portierslot al weer netjes via CV/AB.

Dus, waarschijnlijk toch hele set niet meer goed of zo, maar al na vervangen van 1 ging die weer meedoen. Raar dat ze allemaal (bijna?) tegelijk stuk zijn.


Nog te doen: zelf de instapverlichting rechts weer terugplaatsen
Rammel in deur bestuurderskant: paneel weer loshalen

Ondergetekende had al met dit topic meegelift, maar storing is weer teruggekomen.

Tijd geleden maar gewoon langs de dealer gegaan, zij gaven aan dat een van de twee AB 'storing' gaf, waardoor de ene AB ook niet meer werkte. Furness gaf mij het advies de defecte niet meer te gebruiken (lijkt me logisch) en het even aan te kijken. Heeft even probleemloos gefunctioneerd, maar na verloop van tijd functioneerde 'de juiste AB' ook niet meer (voor de zekerheid batterijtje vervangen, maar dat bood geen oplossing), met sleutel functioneert het wel. (maar dan is het alarm toch niet geactiveerd? Bovendien ziet het er 'stom' uit)

Wat mij enigzins irriteert: Ik heb bij dealer gevraagd het te repareren (auto reeds uigelezen, geen fouten gevonden) en zij vragen mij 'of ik dat wel zeker wil', omdat het qua arbeid nog wel eens in de uren kan gaan lopen. Daar heb ik op zich geen moeite mee (deze auto is van A tot Z dealeronderhouden en dat houd ik graag zo!), maar wel dat men aangeeft dat wellicht alle servo-motoren in de deuren vervangen moeten worden. Ik heb er weinig verstand van, maar als het met de sleutel probleemloos werkt (zonder AB), dan is er toch niks met de servo-motoren aan de hand?

Grr.. ik kan me hier behoorlijk aan irriteren. Dacht eindelijk een goede garage gevonden te hebben (en dat denk ik nog steeds wel), maar dit klonk niet heel intelligent.. Of zit ik hier naast? Kan het wel degelijk aan de servo-motoren liggen? Iemand?

En toch kan het, zie mijn verhaal met de auto van Marc (Maruska) !  Moest ook met de sleutel afsluiten, dacht ik.  Dat is ook de enigste optie om het defect te vinden, samen met je CV en alarmrelais.

Als bij jou de deuren wel met de sleutel mee open gaan, lijkt mij de servo in orde.

Zoals je in mijn reaktie al zag, Dealer nieuwe deursloten/servo units kosten 300 euro per stuk

Bij was garage uren rekening 6 uur. Maar geen dealer tarief.