heel duidelijk bedankt

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar wat zo'n Nikasil cilinderwand coating moet kosten......?

ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe ie rijdt Jos! 

Ben ook benieuwd, maar ik vind de externe WG setup ongelooflijk knullig gedaan met oog op vermogen 

Is op mijn verzoek wel al wat aangepast vanwege de tip van Johann. Fcg zag er geen problemen in, welke de werking van de WG  ten nadele zou zijn.

De bouten zijn ook reeds vervangen. Hij had al een set liggen. De opzet op de foto was even snel in elkaar gezet om te kijken hoe hij uit zou komen qua ruimte.

Auto is nu begrensd op 4000 toeren en kan dus nu gewoon rustig inrijden. 

Zoek nu nog een leuke carbon spoiler! Niet te extreem, geen R spoiler.

Lijkt me leuk staan met de carbon lip.

Citaat van: JosS70 op 20-03-2010 13:20:39
Is op mijn verzoek wel al wat aangepast vanwege de tip van Johann. Fcg zag er geen problemen in, welke de werking van de WG  ten nadele zou zijn.

Eigenlijk is het heel simpel. Er is een boek waarvan me de naam zo even niet te binnen schiet maar welke men ook wel de turbo bijbel noemt. In dit boek staan de meest idiote turbo opzetjes. Dingen als remote turbo's die aan 't ende van uitlaat hangen maar ook turbo's die op een plek zitten waar je ze niet zou verwachten, meestal om reden dat er voor een meer conventionele opzet geen ruimte is. Zo staat er een verhaal in over een Renault 5 racertje waarbij de turbo niet gelijk aan de motor zit maar ergens onder de bijrijderstoel. Er staan foto's in van een cosworth met een ~270 graden knik in het uiltaat spruitstuk en daarna nog een cm of 15-20 tot de collector.

Oudere turbo opzetjes staan er in met blow through carburateurs etc. etc.

Algehele conclusie.. vrijwel alles werkt. Dus? zal dit ook werken. Hoef je helemaal niet bang voor te zijn.

Maar.. Wat aan de hier gebruikte opzet een beetje jammer is is dat je veel werk in het uitlaat turbo deel gestoken hebt en daarbij een redelijk bekende regel niet hebt aangehouden en dat is dus de manier waarop je de wastegate gasstroom laat teruglopen naar de uitlaat. Oudere turbo's met interne WG gebruikten ook een dergelijke opzet waarbij de flapper in een "kastje" zit en waarbij het kastje een opening haaks op de uitlaat heeft en in de praktijk is heel overduidelijk gebleken dat dit een slechter spoelbeeld laat zien. Je gaat twee gasstromen haaks op elkaar zetten terwijl beide stromen dan eigenlijk nergens heen kunnen. De wastegate stroom druk tegen de buitenwand van de uitlaat omdat ie daar haaks op uit komt, de turbine stroom drukt op de wastegate stroom. Zet je beide stromen evenwijdig aan elkaar dan kunnen beide gewoon verder en je hebt zelfs kans dat er nog ergens een versnelling kan plaatsvinden en als dat zou betekenen dat het turbinewiel minder gas hoeft weg te drukken dan zal deze alleen maar lekkerder zijn werk doen. Nu zul je met de externe wastegate niet zo snel last hebben van zaken welke je bij de veel kleinere intere wastegates soms wel ziet en zal de turbodruk als het goed is beter regelbaar zijn. Ook geven de langere runners waarschijnlijk al gelijk een verbetering en zal de druk in het uitlaatspruitstuk in combinatie met de wastegate ook beter regelbaar zijn maar toch is het een beetje jammer dat je dit niet hebt meegenomen.

Mocht alles goed aan de praat te krijgen zijn dan zal deze opzet waarschijnlijk al meer vermogen leveren dan je lief is, in cijfers misschien niet want dat valt toch altijd tegen maar in dagelijks gebruik denk ik wel, dus zul je het verschil misschien nooit merken.

 

Citaat van: JosS70 op 06-02-2009 19:37:01
Zijn echt de laatste dingen! Alles is aangepast, wat er mogelijk was.

Ruim een jaar geleden

Auto is ingereden en staat inmiddels weer bij FCG.

Ah, nu begint het echt spannend te worden!!

Citaat van: JosS70 op 26-04-2010 17:49:14
Auto is ingereden en staat inmiddels weer bij FCG.

Wordt het nu een 30v twinturbo?

Wonderen zijn de wereld nog niet uit.

Auto is al een aantal weken klaar!

HKS bov vandaag er nog op gekomen, want andere kon het niet aan. Staat nog bij FCG.

Vermogen motor op een warme dag op Maha rollenbank  418 pk en 533 Nm bij 4600 .

Eindelijk boven  de 400 grens en rijd als een beest. Komt wel heel erg snel op toeren.

Erg vet geluid! Ga eerst met vakantie zonder auto, en kom binnenkort wel even naar een meeting in de buurt.!

 

Gaaf zeg, Tijd voor een filmpje ?
Ben benieuwd 

Mooi mooi mooi, gefeliciteerd met het behaalde resultaat !!