Achterin september wil ik het hele voortrein van mijn R aanpakken..
Ben me nu aan het orienteren op de schokbrekers.. Vanuit mijn eigen ervaring heb ik toch een zwak voor de Koni, bij fasttecht werd mij Bilstein aangeraden, en eibach is ook gevallen..
De bedoeling is om het rijgedrag te krijgen dat de R had toen hij uit de fabriek kwam, Het moet dus zeker geen stuiterbal worden..
De Draagarmen komen van Meyle, daar heb ik veel goeds over gehoord.. Zoals het er nu voorstaat zal Monroe de leverancier worden van de veerpootlagers en rubbers.. Dan resten de endlinks, daar zit ik nog over in dubio.. Origineel of iemand een beter idee.. Uiteraard de rubers van de stabilisator stang, en als laatste vraag, laat ik die origineel of ga ik voor een iets zwaardere?

Jij ook al? Ik ga volgende week aan de slag.
Alles origineel Volvo.
De dempers worden normale Sachs dempers (Originele Sachs sport wordt niet meer gemaakt volgens de ZF / Sachs website) en bij Volvo vind ik ze wel erg duur. Heb geen zin in een plank, dus Koni geel e.d. vallen voor mij af.

Pak ook de veerschotelrubbers mee.. Zijn vaak slecht heb ik begrepen.

Nieuw onder mijn T-5R gezet sachs supper touring met ap verlagingsveren incl veerpootrubbers,  lagers en meyle HD draagarmen.  Op de snelweg zeer strak rijdende auto en koersvast zelfs bij topsnelheid.
Het verlagen gaat wel tenkoste van het comfort op mindere wegen en dit kan soms vermoeiend worden.


Ben zelf overgestapt van michelin naar goodyear en dat scheelde behoorlijk in het voordeel van de goodyears die veel minder stug zijn.  


     

Wat origineel voor de R bedoeld is rijdt niet verkeerd.
Onder de N/A roffel van mijn vrouw zitten Bilsteins met Apex veren, ik moet zeggen dat is ook niet fout, maar wel stug.
Het voordeel van het R materiaal is de combinatie van comfort en wegligging.
M.a.w. heel persoonlijk dus probeer als het even kan bij een ander.

Citaat van: capri op 14-08-2010 01:00:02
Ben zelf overgestapt van michelin naar goodyear en dat scheelde behoorlijk in het voordeel van de goodyears die veel minder stug zijn. 

Zowel de michelins als de goodyears waren nieuwe banden bij het vergelijken ?

Citaat van: -D©©©L- op 14-08-2010 07:04:26

Citaat van: capri op 14-08-2010 01:00:02
Ben zelf overgestapt van michelin naar goodyear en dat scheelde behoorlijk in het voordeel van de goodyears die veel minder stug zijn. 

Zowel de michelins als de goodyears waren nieuwe banden bij het vergelijken ?

Met de michelins een paar duizend km gereden toen de nieuwe sachs dempers met ap veren gemonteerd.
Auto was behoorlijk stug en gaf alles door en dat was mede te wijten aan de pilot banden van michelin volgens mijn banden specialist.
Op zijn advies goodyear efficient grip gemonteerd.
De wangen van deze banden zijn minder stug dan de michelin en dat merk je gelijk in het rijden, minder stug en meer comfort.

Bandenmaat 245/45/17
   

Dat is ook precies de reden dat ik 15" rijd.

Ik ga binnenkort ook mijn voortrein onderhanden nemen. Meyles liggen al op voorraad. Veerpootrubbers heb ik ook al. Stabilisatiestangen heb ik reeds laten monteren en dit scheelde al de helft.

Ik wil vooral comfort en een beetje sportiviteit heb ik al vanwege de verlaagde vering.

Vervang je gelijk ook de veerpootlagers, of laat je die zitten ?

Zou dan de veerpootlagers van een XC90 nemen (steviger), veerpootrubbers origineel, veren van Eibach, schokkers van Sachs (origineel dus), draagarmen van Meyle, endlinks van IPD, stabirubbers van Powerflex (die originele zijn echt bagger, heb ze al 2x vernieuwd in een jaar tijd).  Dan hou je een mooie combi van stevig en comfort.

Citaat van: Dirk342 op 14-08-2010 09:35:42
Zou dan de veerpootlagers van een XC90 nemen (steviger), veerpootrubbers origineel, veren van Eibach, schokkers van Sachs (origineel dus), draagarmen van Meyle, endlinks van IPD, stabirubbers van Powerflex (die originele zijn echt bagger, heb ze al 2x vernieuwd in een jaar tijd).  Dan hou je een mooie combi van stevig en comfort.

geinig dat de veerpootlagers van een XC 90 ook passen de veren dacht ik eigenlijk te laten zittten de endlinks van IPD en de stabbi rubbers van powerflex zijn te bestellen via Marc?
Goed ik zal mijn licht laten schijnen binnen het Sach concern Wel valt het mij op dat niemand echt reageerd op mijn mogelijke optie van Koni, voor mijn klanten monteer ik dat altijd, en heb nog nooit klachten gehad.. Hier en trouwens zowiezo op het forum komt Koni weing aan bod>> Is dat de prijs, of kwaliteit?

Citaat van: arjen850 op 14-08-2010 20:17:54
Hier en trouwens zowiezo op het forum komt Koni weing aan bod

Volgens mij heb je dan nog een heel eind te lezen...

Gisteren een set Koni FSD gemonteerd

Heb er nog niet genoeg mee gereden om er een goed oordeel over te kunnen vellen, maar de eerste indrukken zijn goed

Citaat van: thyzerrr op 15-08-2010 10:34:03
Gisteren een set Koni FSD gemonteerd

Heb er nog niet genoeg mee gereden om er een goed oordeel over te kunnen vellen, maar de eerste indrukken zijn goed

Ha gelukkig Is hij bij je eerste indruk harder geworden? Hmm eigenlijk moest ik nu een paar maanden wachten, en jou ervaring af wachten Maar dat gaat niet gebeuren

Dat hoeft geen maand te duren hoor; deze week staat er zo'n 1500 kilometer op het programma. Ik had gisteren op de terugweg niet de indruk dat het stugger is geworden. Nu was het oude onderstel ook wel echt volledig overleden. Doorgezakte en ontbonden veerzittingen, gare lagers en rotte dempers.

Ik heb de originele R-veren wel hergebruikt, omdat ik eerst wilde ondervinden wat een heel nieuw onderstel zou doen.

Enige wat nu nog moet zijn stuurkogels, spoorstangen en 1 achterasrubber. Maar tot nu toe is het verschil alvast enorm, wat een rust in de auto En dan moet de boel nog uitgelijnd worden.

Citaat van: daytonawim op 14-08-2010 09:30:16
Vervang je gelijk ook de veerpootlagers, of laat je die zitten ?

Die pak ik mee met de nieuwe vering. Zitten die lagers niet standaard bij een stel dempers?