Wat denken jullie, lpg inbouwen in een T-5 met 300.000km

Voordelen:

Nadelen:

Het kan best, wel is de Km stand wat aan de royale kant.

Persoonlijk zou ik wel de motor even goed nalaten kijken en een goede stage 0 doen.

Of effe over de grens kijken naar een exemplaar met minder Km's.

Afhankelijk van hoeveel km je per jaar rijdt EN hoeveel jaar je er nog mee denkt te rijden. (Je moet een investering van ongeveer 2500,= terugverdienen.)

Even aan Diederick vragen 


Als je auto technisch goed is en je wilt er nog een tijd in rijden, why not?

idd even een rekensommetje maken met het aantal km dat je jaarlijks rijdt. Als je het binnen 2 jaar terug verdient en je de auto langer wilt rijden is het een goede overweging. Ik heb mijn installatie binnen 1 jaar terug verdiend.

Citaat van: innocenti op 15-08-2010 21:07:28
idd even een rekensommetje maken met het aantal km dat je jaarlijks rijdt. Als je het binnen 2 jaar terug verdient en je de auto langer wilt rijden is het een goede overweging. Ik heb mijn installatie binnen 1 jaar terug verdiend.

Volgens mij zeggen kilometers meer dan de leeftijd. Als je 1:7,5 op benzine rijdt en 1:6 op LPG en je telt LPG op 0,60ct en benzine op 1,50, 2500euro voor de installatie en 300euro meerprijs HSB (en misschien nog beetje meerprijs verzekering) dan heb je 'm volgens mij na 30 tot 32.000km terugverdiend!

Maak idd het rekensommetje:
- verbruik op LPG (iets meer dan verbruik op benzine)
- verbruik op benzine (bekend?)
- kilometrage (schatting)
- kosten inbouw (offerte, ongeveer 2200 euro?)
- verschil motorrijtuigenbelasting (bekend)

Weet je je kilometrage niet dan kun je met bovenstaande gegevens ook het omslagpunt berekenen.

Ik had mijn installatie na ca 5 maanden terugverdiend. Dit was wel een verdamperinstallatie van rond de 1500 euro, maar wel een G3-vermelding.

Voordelen:
- goedkoop
- minder hartproblemen bij de pomp
- ...

Nadelen:
- meer onderhoud (of anders: nauwkeuriger onderhoud)
- verlies van bagageruimte of reservewiel
- verkrijgbaarheid in het buitenland is nog niet overal optimaal
- ...

Citaat van: v40pokemon op 16-08-2010 11:13:01

Citaat van: innocenti op 15-08-2010 21:07:28
idd even een rekensommetje maken met het aantal km dat je jaarlijks rijdt. Als je het binnen 2 jaar terug verdient en je de auto langer wilt rijden is het een goede overweging. Ik heb mijn installatie binnen 1 jaar terug verdiend.

Volgens mij zeggen kilometers meer dan de leeftijd. Als je 1:7,5 op benzine rijdt en 1:6 op LPG en je telt LPG op 0,60ct en benzine op 1,50, 2500euro voor de installatie en 300euro meerprijs HSB (en misschien nog beetje meerprijs verzekering) dan heb je 'm volgens mij na 30 tot 32.000km terugverdiend!

Niet als je 4 jaar doet over die 30 - 32 dkm.

Citaat van: de boekhouder op 16-08-2010 19:33:56

Citaat van: v40pokemon op 16-08-2010 11:13:01

Citaat van: innocenti op 15-08-2010 21:07:28
idd even een rekensommetje maken met het aantal km dat je jaarlijks rijdt. Als je het binnen 2 jaar terug verdient en je de auto langer wilt rijden is het een goede overweging. Ik heb mijn installatie binnen 1 jaar terug verdiend.

Volgens mij zeggen kilometers meer dan de leeftijd. Als je 1:7,5 op benzine rijdt en 1:6 op LPG en je telt LPG op 0,60ct en benzine op 1,50, 2500euro voor de installatie en 300euro meerprijs HSB (en misschien nog beetje meerprijs verzekering) dan heb je 'm volgens mij na 30 tot 32.000km terugverdiend!

Niet als je 4 jaar doet over die 30 - 32 dkm.

Maar is het reëel om bij deze "privé-investering" te gaan rekenen met rente over geld wat je al uitgegeven hebt ?
Ja, dan komt AEH in heeld, : Als je dat geld goed had belegd, En de beurs zat mee, dan Had het wel Iets meer kunnen zijn
(na die jaren ..)

Maar opa had vele wijsheden, twee zijn me hiervan bijgebleven die op deze afwegingen van toepassing zijn m.i.z:

A(l)s is verbrande turf .
Ie kunt eene daalder moar een keer uutgeven.
(opa sprak enkel vreselijk plat  )

En opa's hebben immers altijd gelijk..

Vergeet de calculators met afschrijvingetermijnen etc. Het duurt 30-32 k km om de installatie terug te verdienen (Mesman € 2650). Beetjes extra onderhoud. Pas daarna wordt het goedkoop rijden.

Je kunt zelf wel inschatten hoe snel je de installatie hebt terugverdiend en wat je verder van plan bent daarna.

Persoonlijk zou ik kijken voor een iets frissere, maar als de staat van de wagen goed is en je rijdt er nog een tijdje mee door, kan het wel financieel aantrekkelijk zijn...

Of je neemt juist een oudje van bijna 15 jaar, maar met G3-goedkeuring. Daarna kwak je'm op de zaak en maken die onderhoudskosten ook niet zo bizar veel meer uit; de staat financiert 19% BTW mee.

Indien je refereert naar mijn T5, die loopt echt tadellos op LPi.

Je mag wel eens een proefritje maken om het verschil tussen benzine en LPG te voelen; ik voel 't niet

En nee, hij is niet te koop

Het rijdt idd. hetzelfde, al hebben de meesten met LPi welteverstaan (ik dus ook) méér pk's op gas als op benzine 

Ik heb ook een T5 met 363K km op de teller. Moet nu ongeveer 35000 per jaar gaan rijden en zit ook nog te twijfelen of ik zal investeren in een LPG G3 installatie of een diesel. De Luxury estate is nog in goede staat maar vraag mij af of ie nog goed 2-3 jaar dienst zal doen. Ik zal voornamelijk snelwegkilometers gaan rijden. Als G3 een investering vraagt van ca 2500 dan kan ik misschien beter een diesel halen. 

Lekker die T5 orgineel laten en een diesel of lpg auto erbij kopen.
35.000 km per jaar gaan rijden en dan je huidige T5 met 360.000 km ombouwen naar gas kunnen duure kilometers worden aan onderhoud.