L.S.

Zaterdag rijdt ik weg en meteen bij het starten merk ik dat de motor niet blij is; het toerental is te laag (500 a 600) en ik krijg het gevoel dat er een cylinder niet meekomt. Ik rijd naar huis (60 km) en de auto rijdt geweldig zoals het een volvo betaamt. Ik sta te wachten bij de pont (ik woon op een eiland)en ik merk dat de motor weer niet goed in zijn vel zit. Ook merk ik dat de temperatuur oploopt maar de Fan slaat aan en de temperatuur loopt terug.

De volgende dag boodschappen doen en op de terug weg gaat het lambda lampje branden. Alles nagezocht (en op advies van zijn vaste monteur alle slangetjes bekeken, want hij zei dat stationair toerental problemen meestal te maken hebben met een lekke slang). Ook de accu even ontkoppeld.

's avonds naar het werk en alles leek ok. Het leek zelfs beter dan ooit. De auto reageerde beter op het gaspedaal en zelfs de remmen leken beter te werken (in mijn a technische brein denk ik aan een vacuüm slang).

Vanmorgen weer terug naar huis en ja bij de pont weer het lampje branden en het toerental te laag.
Wat ik opvallend vind is dat de temperatuur weer hoog was. De verwarming hoog gezet maar nada.

Het betreft hier een V70, 1997, automaat, Lpi van Vialle, net en grote beurt gehad, 321000 km dus net ingereden,


Wie het weet mag het zeggen ..  wie het niet weet zing een lied.


Lalalalalalalalalalal


Alvast bedankt voor het lenen van jullie brein


Victor

Ik zou eens beginnen met de foutcodes laten uitlezen.

De temperatuur meter moet strak op 15.00 uur blijven staan, als de motor warm is.
Als die schommelt, zou ik alvast beginnen met een nieuwe thermostaat.
Als ik daar dan toch mee bezig ben, neem ik tegelijk de temperatuursensor mee... 

ja fout code

temperatuur sensor nio

temp moet op 3 uur blijven

gr

Ja ja meten is soms weten

Ik ben vandaag bij 4 autobedrijven geweest. Eerst bij een Bosch centre  in Nieuw Vennep. Zeer goede ervaring maar helaas kon de computer geen contact maken met de computer van mij. Toen naar Sval leiderdorp waar de computers plat lagen. Ze verwezen me naar Svala Katwijk waar ze personeelsproblemen hebben dus ze verwezen me naar Svala Hillegom / Lisse. Daar was het werkelijk vrieskoud achter de balie. Ik voelde me weer even 6 jaar oud.

25 euro later: "storing in het gasklephuis"en gaat u nu maar weg. Anayway weet ik niet veel meer.

Temperatuur blijft redelijk op 15:00 staan. Na een langer it bij stilstaan loopt deze iets op maar als de fan aanslaat zakt die weer.

Bevriende monteur rade me aan eerst de bedrading naar het Gasklephuis te controleren dus dat ga ik dan maar eerst eens doen. Wordt vervolgd en alvast ebdankt voor jullie input


MvG

Victor

Citaat van: victorschut op 16-08-2010 20:33:03
Het betreft hier een V70, 1997, automaat,

Citaat van: victorschut op 17-08-2010 16:38:13
Bevriende monteur rade me aan eerst de bedrading naar het Gasklephuis te controleren dus dat ga ik dan maar eerst eens doen. Wordt vervolgd ...

Een 97er met een electronische gasklep.

Hoi Ludo

Volgens mij kwam die elektronische gasklep pas later, en ik heb een gas kabel dus ik denk niet dat het een elektronische is maar er loopt een wel een draad met een stekker naar toe. Misschien dat het enkel een sensor is maar de computer gaf die melding dan zal er ook toch wel iets van elektronica  inzitten of ben ik nu heel erg dom bezig??

Groet


Victor

Zal wel de gasklep positiesensor zijn die je bedoeld.
Maak anders eens een foto van die draad en stekker.
Welke foutcode was het?.

 He Ludo,

Het enige wat ze me vertelde, bij Svala in Hillegom / Lisse was dat het in de gasklephuis moest zitten (ik liep de werkplaats (in en ik heb dit ook op de display zien staan) maar toen werd ik verwijderd omdat ik de monteurs zou ophouden. Bale dat ik niet verder gevraagd heb.

Ik heb zojuist wel het verhaal van het schoonmaken van de stationair regeling gelezen en dat leek me ook wel aannemelijk, alhoewel ik altijd te horen heb gekregen dat LPG schoner verbrand dan benzine.

Ik zal morgen een foto maken en plaatsen.

Bedankt voor de input, ik leer graag van ervaring

Groet

Victor

Citaat van: zeepoog op 15-08-2010 14:44:35
Aanrader:
Van der Kwaak Rijnsburg. Ze hebben het standaard te druk (afspraak ver van te voren maken). Repareren alles wat los en vast zit voor een schappelijk uurtarief. Hebben echt heel veel verstand van dit type auto's en denken vooral bijzonder goed met je mee. Lijken er zelf behoorlijk lol in te hebben. Problemen lijken altijd wel mee te vallen en als er onderdelen nodig zijn kijken ze eerst naar het aanbod op de sloop om de prijs te drukken. Top!

Misschien is deze garage iets Victor is zo te lezen ook bij jou in de buurt

Citaat van: victorschut op 17-08-2010 21:08:56
He Ludo,

Het enige wat ze me vertelde, bij Svala in Hillegom / Lisse was dat het in de gasklephuis moest zitten (ik liep de werkplaats (in en ik heb dit ook op de display zien staan) maar toen werd ik verwijderd omdat ik de monteurs zou ophouden. Bale dat ik niet verder gevraagd heb.

Ik heb zojuist wel het verhaal van het schoonmaken van de stationair regeling gelezen en dat leek me ook wel aannemelijk, alhoewel ik altijd te horen heb gekregen dat LPG schoner verbrand dan benzine.

Ik zal morgen een foto maken en plaatsen.

Bedankt voor de input, ik leer graag van ervaring

Groet

Victor

Dat kan wel zijn, maar de verbranding vindt echt pas na de gasklep plaats.. Schoonmaken kan nooit kwaad. Neem meteen de stationair regelaar mee (zie topic in Onderhoud).


Bij een schommelende meter altijd thermostaat vervangen. Evt. ook de sensor.


Gr

Nu dan eindelijk de tijd gehad volgens de instructie van Thuur om de stationair regelaar te reinigen. Ook de gas klep bekeken maar dat was niet echt nodig. Motor loop nu steviger stationair met minder hikjes.

Bij het schoonmaken ook de stekker naar de gas klep in het gas klep huis schoongespoten met lucht. Er kwamen wat vettige brokjes van de pinnen.

Wat ik me nu afvraag is waar die voor dient , of ik hier weer vet op moet doen en zo nee of dit de storing is die bedoeld werd met de melding "storing in het gas klep huis, zoals Svala zei?

Groet en Thuur en andere bedankt voor de heldere instructie


Victor

Citaat van: victorschut op 31-08-2010 22:41:33
Nu dan eindelijk de tijd gehad volgens de instructie van Thuur om de stationair regelaar te reinigen. Ook de gas klep bekeken maar dat was niet echt nodig. Motor loop nu steviger stationair met minder hikjes.

Bij het schoonmaken ook de stekker naar de gas klep in het gas klep huis schoongespoten met lucht. Er kwamen wat vettige brokjes van de pinnen.

Wat ik me nu afvraag is waar die voor dient , of ik hier weer vet op moet doen en zo nee of dit de storing is die bedoeld werd met de melding "storing in het gas klep huis, zoals Svala zei?

Groet en Thuur en andere bedankt voor de heldere instructie


Victor

Het vet is om toekomstige corrosie te voorkomen. Zuurvrije vaseline voldoet. Als je de pinnen insmeert/inspuit: een keer of 10 in- en uitsteken voordat je de stekker laat zitten.


Gr

Helaas,

Vanmiddag  helaas na een 10 minuten rijden en even stationair laten lopen ineens weer een toeren terugval naar 600 a 500 toeren.

Gisteren de eerste lange rit na het schoon maken van de stationair regeling met een tandemasser erachter en 13 schapen erin geen probleem, mooi 900 toeren.

Wat nu? Foutcode lezer zei " storing in het gasklephuis".  Dus niet in stationair regeling of whatever. Moet ik dan het hele gasklephuis vervangen?


Groet


Victor

Welke foutcode was het?


Gr